読売新聞
{「静かすぎて危険」との指摘が出ているハイブリッド車(HV)や電気自動車の走行音について、対策を検討してきた国土交通省の委員会(委員長=鎌田実・東京大教授)は15日、新車にエンジン音に似た人工音を付けることを義務づけるなどの対策案をまとめた。
11月に国民の意見を募る「パブリックコメント」を実施したうえで年内に最終的な方針を決める。ただ、自動車メーカーによると開発には2年ほどかかるといい、実施は先になりそうだ。
義務化の対象となるのは、低速走行中や発進時にモーターだけで走ることができるハイブリッド車などの新車。時速20キロまでの低速走行時に、エンジン音や排気音などを想像させる音を発するようにする。音量は一般の車と同レベルを想定している。
一方、すでに販売されている車にも義務づけるかどうかは、話し合いを続ける。}
環境にやさしい車として、今年からプリウスに乗り換えた。走行中の音が静か過ぎて危険で、新車にエンジン音に似た人工音を付けることを義務づけるなどの対策案をまとめた。目の不自由な人に取って、音が静かすぎて車が近づいたのが分からないから、危険だと言うのは良く分かるが。車にとって何のメリットもない、人工音を義務づけることに、疑問を感じる。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_kaze.gif)
{「静かすぎて危険」との指摘が出ているハイブリッド車(HV)や電気自動車の走行音について、対策を検討してきた国土交通省の委員会(委員長=鎌田実・東京大教授)は15日、新車にエンジン音に似た人工音を付けることを義務づけるなどの対策案をまとめた。
11月に国民の意見を募る「パブリックコメント」を実施したうえで年内に最終的な方針を決める。ただ、自動車メーカーによると開発には2年ほどかかるといい、実施は先になりそうだ。
義務化の対象となるのは、低速走行中や発進時にモーターだけで走ることができるハイブリッド車などの新車。時速20キロまでの低速走行時に、エンジン音や排気音などを想像させる音を発するようにする。音量は一般の車と同レベルを想定している。
一方、すでに販売されている車にも義務づけるかどうかは、話し合いを続ける。}
環境にやさしい車として、今年からプリウスに乗り換えた。走行中の音が静か過ぎて危険で、新車にエンジン音に似た人工音を付けることを義務づけるなどの対策案をまとめた。目の不自由な人に取って、音が静かすぎて車が近づいたのが分からないから、危険だと言うのは良く分かるが。車にとって何のメリットもない、人工音を義務づけることに、疑問を感じる。
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