陽だまりの中、森を背景に佇む無人の駅舎に、お隣の「月崎」から歩いて来たのでしょうか、人が近づいて来ました。菜の花や咲き始めた桜が眩しくて、思わず目を細めます・・・。
昨晩は失礼しました。もう眠くて眠くて・・・横になった途端、朝まで熟睡です。覚えてはいないのですが、きっと「上総大久保」の駅で列車を待っている間に「トトロ」と遊んでいた夢を見ていたのでしょう。満ち足りて？目を覚ましました。この駅にいると、壁に描かれたイラストじゃないけど、本当にトトロが現れそう～♪
（左）菜の花に縁取られた線路の左側は、森を切り開いて耕作地にしたんでしょうね。里山風景は心を和ませてくれます。
（中）向かい側から。線路を歩いて来た二人も待合室で休憩しています。それにしても、絵に描いたような桜の枝ぶりではありませんか！ 一度、満開の時期に訪れてみたいナ・・・。
（右）どの角度から眺めても絵になる「上総大久保」駅。駅に降り立った瞬間は、「やはり月崎まで行けば良かったかな？」と思いましたが、また大好きな駅ができました。ここに降りて正解だったね！
約一時間後の１６時１４分、「上総中野」行きのキハがやって来ました。
「う～ん、いいですね～♪」 この列車が「上総中野」から折り返してくるのを待ちます。
（左）さらに待つこと約３０分・・・先ほどのキハが「上総中野」を折り返して来ました。
（右）その間、ニワトリさんは待合室の造りつけのベンチで横になっていました。列車が到着する頃、ポツンポツンと雨が降り出し始め・・・。
「上総大久保」は、駅にいるだけでも退屈しませんが、徒歩１０分のところに千葉県乳牛育成牧場があるので、ここを訪ねても面白そう。また、お隣の「養老渓谷」から、①【森と梢のみち】＝「上総大久保」を経て「月崎」まで歩く全長１０ｋｍのコースと、②【見晴らしのみち】＝梅ヶ瀬渓谷と大福山を歩いて「月崎」へ下る全長１５ｋｍのハイキング（ or ピクニック）コースもあります。楽しみは尽きませんね！
（左）一番人気の「月崎」駅。扉が開いた瞬間に駅舎を撮影。この手の人が絶えないのでしょう。発車後に、「危険ですから扉付近での撮影はおやめください」と、女性車掌さんのアナウンスがありました。ニワトリさんは扉から顔を出さなかったのですが・・・。
（右）雨に煙る「月崎」。このように桜と菜の花の対比が見事！
（左）「月崎」を出てからは、メモ書きに切り替え予習に務めましたが、悪筆に揺れが加わって、半分以上判別不能。「里見」＝駅前菜の花。「上総川間」＝田んぼの駅。「上総牛久」＝タブレット交換。「馬立」＝桜と田んぼ・・・などがかろうじて読み取れました。肝心の菜の花は（五井側から見ると）、どのあたりから見頃になるのか、今の今では全く記憶にありません・・・情けなや～～。
（右）「海士有木」は、駅舎やホームの佇まいが良く、音の響きも良いせいか、かなり好きな駅です。一度降りてみたいナ～。「小湊鉄道」は、以前にも書きましたが、車窓の風景が三段階（郊外→田んぼ→里山）に変わり、起動車の揺れ具合といい、ロングシートでも全く飽きない鉄道です。
（左）約１時間後の１７時５２分、「五井」駅に着きました。車両基地には「キハ」たちが勢ぞろい！。車両基地には、歴代の蒸気機関車が３両展示されていて、日中だったら見学も可能です。ここに着くのが早朝か夕方になってしまうので、なかなか見ることができないのですが、一度は見学しないとね・・・。
（右）JRと跨線橋で結ばれる「小湊鉄道」。改札もないので、JRの支線のようにも思えます。ここの「キハ」たちは、ほぼ自分と同い年ですが、末永く頑張ってほしいナ～♪
（左）JRのホームから、先ほどまで乗っていた「キハ」を眺めます。「昭和」を感じる～♪
（右）微妙に色褪せ具合も違います。新型車両にはない味わいがたまりません！
ようやく終点に着きました。今日は泊り。今週はハードだなあ・・・。