ラフコン？ フツー

10：00～12：30　晴
エイト、ダブルスカル乗艇＠戸田

《V unis》C渡邉⇒大野　S奥　7下遠野　6人見　5関野　4高橋K3　3髙橋進　2藤野　B大野⇒渡邉
《三菱2X》堤／太田
《三菱2X》守屋悟／守屋美

ペンタは全席自由席、の精神に則り、指定席は用意しなかったのですが、結局いつもと同じようなシートになりました。

《メニュー（エイト）》
・4W、6W
・NW～LP～LPP
・10本P（R26、28、30）
など織り交ぜ

V unisの重心を下げてみようということで、出艇前にシート高を下げる（真ん中の穴⇒一番上の穴に、約7.5mm）。ローロックの高さも下げる（スペーサー薄2枚、約6mm）。変更後ワークハイト測定、160mm～168mmの間。

乗艇後、シート高変更の効果があったという声と、とくに感じなかったという声と半々。
シート高変えたので、次回はヒールデプスの確認、調整も。

今日のコースは天気は良いが、風強・波高。V unisは相変わらずよく揺れますが、今日は風波の影響も大きいはず。
V unisを漕ぐのは3度目くらいですが、インプットに対する反応が他の艇（エンパッハとか）と違う感じ。反応が速い、鋭い。

漕手としては、ブレードピンポイント作戦。ブレードに意識を移して、他は（途中のシャフトもハンドルも）捨象する。その（体の斜め後方に浮かんでいる）ブレードでキャッチでスッと1枚固めた水をぶらさずフィニッシュまで運ぶこと。

V unisは、漕手の「漕ごう」という想念を嫌う？みたいなので、できるだけ気配を消して動くのがいいのかも。マイナスな動きを減らしていく方向。

試しに、ニュートラルギアに入れてみて、7本のオールの動きにシンクロしてみる ⇒ 艇の上下左右の動きを感じる ⇒ 艇を走らせる方向に入力を増やしていく。
以上、余計な動きを減らすチューニング方法。お試しあれ。

V unisはレートの高いパドルのほうが好きみたいです。バランスも良くなります（他の艇でもそれは同じですけどね）。
V unisのいい所は、ラフコンでもバランスが気にならないこと。いつも揺れてるから。