メガーヌのエンジン始動時にエラーが出ました
あちゃ～パワステポンプが故障したんのかぁ～と思ったのですが、再始動するとエラー表示が消え、パワステもちゃんと動きます。久しぶりにメガーヌを動かして出たエラーですので、ちょっと心配になり、整備工場に連絡したら、電源に原因があるかもわりませんとの事でした。
その数日後、案の定、今度はエンジンが始動しません・・・
やはり、バッテリーの電圧が徐々に低下し、最終的にセルを回せなくなった感じです。まぁ、パワステ故障よりかはマシか、バッテリーの寿命からして交換時期（４年目）なんだなと思い、整備工場に引き取っていただき、交換となりました。
ただし、、、エンジンストップ機構の付いた車用のバッテリーは、お高いという事です・・・
BOSCHのバッテリー(BLACK EFB）に交換しましたけど、、、ちょっと高かったなぁ
走行 50,699km
ホンダのRA300、ようやく完成しました。製作期間は約２か月ちょっと、まぁ、お休みの期間も結構あって、根を詰めた訳ではありませんが、結構楽しめました。
葉巻型のフォーミュラーなので、サスペンションやエンジン、エキゾーストパイプなど、見せ場が多くて、結構、らしく作られていて感心しました。
特に難関だったのは、エキゾーストパイプです。
このモデル最大の見せ場でもあるのですが、フレキシブルパイプを指定の長さに切って使用する際、そのフレキシブルさに微妙に差があることを発見、妙に硬いパイプもあって、かなり強く曲げる箇所で割れてしまったパイプもありました。
パイプに挿入するパーツもキツメのものがあり、ヤスリの登場です。。。純正LEGOにはない作業ですねぇ～
ドライヤーで温めながら、形を整えていきました。破れてしまったパイプは、接続用のパーツを使って再生して使用しました。
それから、白いボディの製作中に不良パーツを発見です。
本来は貫通していないとダメな箇所が塞がれています。
丸ヤスリとルーターで穴を広げて、貫通させました。
硬い透明パーツの接続にも、注意を払う必要があります。無理にはめ込むとバッキっと割れてしまいそうなので、不要パーツを利用して、ペンチで挟む作戦です。
まぁ、いろいろLEGOっぽくない製作過程をお見せしましたが、ほとんどはちゃんとLEGOっぽく、パチパチと順調に組み立てることができました。上記は備忘録的にイレギュラーだった作業箇所を掲載したものですので、このモデル全体としては、よくできた製品だと思います。
製作過程で困ったのは、今回のモデルが電動RCだったので、配線パーツの組み込み方です。説明書はかなりアバウトなので、実際の配線をどの段階でどこを通すのかがよくわかりません。試行錯誤をして組み込むことになりました。
それから、最終的に手順の反省です。RCと言っても、内容はシンプルで駆動用に２個のモーター、ステアリングに１個のサーボ、RC用の送信機、受信機。電源（電池ケース）を接続する訳ですが、やはり、動作確認を本組立の前にやるべきでした。ほぼ完成後に電池を入れて動作確認したため、結局、かなり再度分解調整することになってしまいました。下記が、調整後の動作状況です。
HONDA RA300 by LEGO
サーボは、本格的なRCのようにトリム調整とか付いていませんので、ちゃんとギアのコマを合わせて、センターを出す必要があります。これを当初は適当にやっていたので、最終的に分解組立調整作業が必要となりました。
完成後は、飾るだけなので、別に動かなくてもいいのですが、それはそれ、動くのを確認して自己満足に浸る訳でございます～～～
今回のモデルは、鑑賞にも十分耐えることができるスケール感というか、“”らしさ”がありますね。
HONDA RA300
第５０回を迎えたビモータオーナーズツーリングに参加しました
前回のリベンジもあって、今回は先日中古のイグナイター交換を終え、とりあえず調子は良い感じのdb1Jでの参加でございます。
今回は、参加者数も多くて、当然参加台数も多く、必然的、かつ物理的に、いつもの団体ツーリングではなく、直接ホテル集合にてのビモータオーナーの集いとなった模様です。
集合場所は、三重からは割と近くの静岡の舘山寺温泉でしたので、いつもの早朝出発の必要もなく、余裕を持ってdb1の事前準備を行い、先ずは最初の任意集合場所の御在所SAを目指しました。
実はまだ、道中や会場で撮影した写真の整理ができておりませんけど、ランダムに掲載させていただきます。
とにかく、今回は規模が大きかったので、その雰囲気を少しでも早めにお届けできればと思い、公開させていただきますね。
会場のホテルの通路にどんどん溢れてくるbimota他~~~~ 総勢約50台Over~~~ 
所々空間が空いているのは、天井に先住権のあるツバメさんの糞を避けての空間でございます、、、（笑）
今回は、特にHBとDBの濃度が濃かったです
MV AGUSTAも濃いこと、濃いこと、、、
もちろん、会場のオーナー諸氏の濃度も濃かったのは、言うまでもございません・・・ 
一次会〜二次会へと、情報交換が続きましたが、はっきり言って、濃すぎます
まぁ、実に楽しいひと時でございました。
そして、翌朝は、、、
8耐ダァ〜〜〜 フクイだぁ〜〜〜 KB1 RACERだぁ〜〜〜
N会長によるライディングポジションの確認でございます～ 一部（お顔以外）、本人の希望により画像処理をさせていただきました・・・（笑）
ホテル前での撮影会でございます。この後、集合写真を撮影して解散となりました。
来賓のモータージャーナリストの小関氏から頂いた資料
とステッカー類、そして、今回の参加記念品の奈良県の歴史ある窯元「赤膚焼」のコーヒーカップです。
第１回から今回の第５０回まで事務局（世話人）として大変お世話になりました奈良のN会長、ありがとうございました。
そして、次回からは、大阪のN代表へとバトンタッチとなりました。
あっと、それから今回は、何とノートラブルで帰還できました。参加の皆さんからのトラブル報告もございません！そして、２日間（西側方面限定ですけど）、良いお天気に恵まれました！これもビモツーでは珍しい事ですよネェ〜
ホンマ、祝でございますね、 50th bimota Owners Club Meeting ！！！
ただ、、、今回、KB２が見当たりませんやん しまったぁ〜 KB2で参加すれば、しっかりホテル前での記念撮影とかでもアピれたのにぃ〜〜〜と、、、痛恨です。
なお、まだ、整理（ナンバー加工など）ができていない写真がありますので、ボチボチ追加させていただきます。お暇な時にでも随時ご覧くださいませ。
追伸、
写真を何点か追加掲載いたしました。いただいた記念品のカップでいただく珈琲の味も格別でしたよ
今回は以上でございます～ 長々とお付き合いいただきありがとうございました
いやいや、iwaoが強情なんやん（爆）
さて、BIMOTA db1-Jですが、ようやくと言うか、何回往復したかと言うか、、、いつもの光景で、鈴鹿のお店から引き取って参りました
エンジン不調の原因究明ですが、まぁ、古いバイクのアルアルで、いろいろ疑い出したら切りがありません。抜本的に見直すという選択肢もあるにはありますけど、懐具合に影響しますので、ボチボチ作戦となっておりますが、その関係で、必然的に他力本願の場合は、お店と倉庫の行ったり来たり状態となる訳でございます・・・
師匠にも相談させていただいた結果、CDI（イグナイター）が怪しいのでは？という事で、中古をGetして、先ずは怪しい前バンクを交換することにしました。
お店の前では、最新型のDUCATI（新車）を水洗いしていたので、「何するん？」とお尋ねしたら、ガラスコーティングするんだそうです。へぇ～、と感心。なんでもマット色（艶消し）には結構人気があるそうです。で、、、これは、お高い方のストリートファイターですよ！と言うので、「へぇ～、200以上するん？」と尋ねたら、「あのぉ、その倍以上ですよ～」と呆れられました、、、う～ん、時代についていけてませんねぇ・・・
で、、、db1は、まぁ、とりあえず、交換後は調子がいいので、この状態で引き取って参りました、、、という訳でございます。この朋は、隣町からのご帰還なので、タイトルの遠方では全然ございませんけど、、、
そして、翌日、山梨から、ふらっとお立ち寄りいただきました
その朋は、kawasaki W175SEでやって参りました。
となると、当然、バイク談義、車談義に花が咲きました。
また、次回はゆっくりしていってくださいね～～～ 
朋あり遠方より来る、また楽しからずや。
