さて、Z360、今月はイベントで遠出を予定しています。まぁ、ちょっとGW明けにでもオイル交換しようかと連絡したら、GW中ですが、やってますよ～とLineが来たので、じゃあお願いします～と、Z360のオイル交換をやってもらいました。
エレメントも交換してもらいました。
走行：93132km
エキゾーストパイプのカバーがガタガタしていたので、グリルを外して、緩んだナットを締めてもらいました。その他、各処の点検確認をしていただき完了です。
ここで指摘が、、、まぁ、前から言われていたのですが、マフラーの腐食が進んでいるので、次回車検は、この状態では難しいとの事・・・マフラーの件、検討することになりました。
今、Netにボアアップしたスペシャルエンジンが出ていますけど、これ、昔うちでやったエンジンですわぁ～という事でした。鈴鹿はいろいろDeepです。
工場にあったピストン
バルブが当たらないように逃げが削ってありますね～ Deep
まぁ、うちのZ360にはご縁がございませんけどね・・・（笑）
Z360の小ネタです。
手に入れた時から気になっていたシフトブーツを交換しました。
ゴム製のブーツ、蛇腹部分がかなり割れていて、シフト操作の際に破れが目立つので気になっていました。
だいぶ前に中古品を手に入れてましたので交換することにしました。
中古品も蛇腹部分がそれなりに劣化していますが、ゴム系の復活剤を塗って、少しは持つようにしてみました。
気分スッキリ、ちょっとシフトワークもスムーズになったような気がします。気がするだけですけど
5/19、和歌山で開催のイベントにエントリーしました
寒い朝方の始動には、ちょっと初爆に手こずりますが、まぁ、快調に走っております。
うちのご近所は、昔からの農業集落の中なので、昭和感があります。
まぁ、農業を今でもやってみえる所は兼業でも極少数で、ほとんどが非農家ですけどね、、、
ちょっと写真加工で昭和感を演出してみました。
Z360が似合ってますね。
ウォッシャータンクのネタ、年越しです。。。
数回の漏水試験を経て、結局、ポンプ自体が接写剤コーティング状態になり、接着剤が固まってもベトベトしますので、更に塗装を行いました。
で、次の試験は実際に装着しての実践です。
しばらく走ってみて、様子見することにしました。
そして、近距離走行後にまたタンク下から漏れているみたいなので、やはり、汎用品に交換を検討することになりそうです。。。タンクネタが続きます～～～
タンク自体の漏れは、何とか止まった感じですが、漏水試験をすると、ポタポタと水滴が下から落ちて来ます。
どうも下部にくっ付いているポンプ自体から漏れている模様。怪しい箇所に接着剤を塗って、何回か漏水試験を繰り返し、塗る箇所と厚みがある程度増えた段階で漏れが止まった感じです。
濡れているように光っている箇所は、透明の接着剤を塗ったところです。完全に固まっても、ある程度ネトネトしていて柔軟性はありそうですが、果たしてエンジンルーム内でどれくらい持つのか、耐久性はかなり心配ですねぇ～ まぁ、雨の日には基本的に乗りませんので、ウォッシャー自体を使用することは稀なんですけど、しばらく様子見しようと思います。
硬化していたパイプも交換しました。
タンクを外した後のボディーの汚れも酷かったので、家庭用のスチームも導入してお掃除しました。
多少は綺麗になりましたかね、、、あまりやり過ぎると、塗装を剥がしてしまうので、程ほどで辞めておきました。
ウォッシャタンクは、最終的には汎用品を導入しようかと思っています。樹脂系はどうしても経年劣化してしまいますかね・・・
