うちから数分（約4km）の場所にある、とある会社の社屋です。
通りすがりに、何が入っているのか時々覗いておりますが、結構な頻度で車両が変わります。。。
今回は、何とMC20がとまっておりました。
マットな白、、、素敵過ぎます。。。
まだ、ビニールが付いてます・・・
ガルウイング三昧・・・
いつもは、社屋の前の道路をスローダウンして、横目でチラッと確認しつつ、通り過ぎるのですが、この日は、R8の助手席でしたので、ショールーム？前の駐車スペースに停めて、ガラス越しにジロジロ拝見しておりました。
すると、奥から社員の方（もしかするとご家族かも）が出てみえて、どうぞ～と、中に入らせていただきました。
とても、目の保養になりました。。。
今度、Z360で撮影させてもらえませんかねぇ～～～ 
さて、ただ今、入居者さん募集中です
詳しくは、こちらまでお願いします。
ガレージハウス前の簡易土留を除草作業中に壊してしまいました。また、直さないと。。。めちゃ暑いけど、、、
2022.8/27 現在、ご検討中の方もみえますが、まだ、決まっておりませ～ん。
上記サイト
で、引き続き空き室待ち登録もできますので、お問い合わせください
そして、更なるごめんなさいの続き・・・
某所より引き取って参りました。おかわり好きの所以、、、今回は、半ライスのおかわり、、、db1-J、DUCATI F3用398ccLツインを搭載したdb1です。外観は、750のdb1とほとんど同じ、db1Jのロゴも無い（ロゴが付いている個体もありますけど）ので、ほとんど区別はつきません。区別が付くのは、クラッチがワイヤー式なのと、フロントブレーキのマスターシリンダーがレバー一体式なので、db1のフロントフォーク上部に付いたオイルカップが無く、エア加圧バルブが装着されている点くらいです。
懸案事項は、サイドスタンド、、、傾斜がきつく、蒲鉾板ではNGです。エキゾーストパイプに直付けのスタンドなので、恐らくクラックが入っていると思います。これは、何とかしないと、普通にとめられません・・・
8月１日の熱い日の出来事です・・・ 当面、要反省・・・
そして、こちらも事後ですけど、入会を申請したいと思います。 
前オーナーさんの記録 2020.1/29
・前後ブレーキキャリパーOH
・リヤブレーキマスターOH、リヤブレーキパッド交換
・キャブレター前後OH
・エンジンオイル＆エレメント交換
・タイミングベルトベルト交換
・リヤタイヤ新品交換
RIDERS CLUB誌より
【仕様】
・エンジン形式＝空冷4サイクル90°L型2気筒、398cc
・最高出力＝55HP/10,000rpm（他に47HPとの記載もあります）
・トランスミッション＝5速マニュアル
・キャブレター＝デロルトPHF 36mm
・全長/全幅/全高＝2000/630/1035mm
・最低地上高＝160mm
・乾燥重量＝160kg
・タンク容量＝22L
・オイル容量＝3.2L
・始動方式＝セルフスターター
・フレーム形式＝オーバーヘッドチューブラーラダー
・縣架方式
フロント＝テレスコピック式
リヤ＝スイングアーム式
・ブレーキ方式
フロント＝ダブルディスクブレーキ
リヤ＝シングルブレーキ
・タイヤサイズ
フロント＝110/90-16 M/C 59V 純正は130/60-VR16 MP7R
リヤ＝150/80-16 M/C 71V 純正は160/60-VR16 MP7R
当初、Blogタイトルにbimota db1 junior 1987と表記していましたが、いろいろ後で調べたら、db-1Jが正式名称で、何とJは、juniorではなく、JAPANのJでした。今まで、ずっとジュニアだと思っておりましたが
という事で、タイトルは変更いたしました。
ルノーのディーラーに行ってきました。メガーヌですが、メーターのスパナマークが点灯しましたので、オイル交換です。
オイル交換時期を無精したり、忘れていたりしますので、目立つオレンジ色スパナマークは、注意喚起には十分ですが、結構目立つので、リセットの方法を検索してみました。
①ブレーキを踏まずにSTARTボタンを押す。
②ステアリングの右側の上下ボタンを操作し。
③service dueが出てる状態を確認して。
④上下ボタンの左側、OKボタン長押し
⑤画面が切り替わり…そのまま長押し
⑥OIL交換時期に切り替わり、その後走行距離
⑦長押しを維持してリセット完了で、スパナマークは消灯
今回は、ディーラーでやってもらいましたが、次回は自力でやってみようと思います。
やはり、GTに乗っていると、RSはどうしても気になります・・・
MT、、、
ショールーム内のアルカナは、あまり気になりませんが、、、
娘は、いつものお菓子セットをもらって、満足顔でした。
エンジンオイル、オイルフィルターエレメント交換 走行 39,300km
さて、今回は、オイル交換の備忘録で終わるはずでしたが、この後、iwaoの凡ミスよるトラブルが発生しました～～～
午前中にRenaultでの交換作業を終え、午後からはメガーヌは妻にバトンタッチ、私はサンバーでお出かけという事だったのですが、、、
メガーヌのキーをカバンに入れたまま、サンバーで出かけてしまい。妻からキーが見当たらない❕との連絡が・・・
あちゃ～ ごめん、スペアキーで対応して！と伝えましたが、肝心のスペアキーは未使用の状態で、電池(2032)が入っておりません、電池のスペアはメガーヌの中・・・という事は、スペアキーの中に入っている鍵を取り出して、キー穴から物理的に開錠するしかありません。
が、、、キー穴が見当たらない、この辺からは、サンバー運転中の状態での指示ができないので、ディーラーに問い合わせて！とお願いしました。後で調べると、このサイトの通りです。
厄介かけてごめんなさい、、、
そして、この後、更にごめんなさい が続くのでした・・・ to be continued
