イタリアの有名なオートバイメーカー「ドゥカティ」ですよ。
1926年にブルーノ・ドゥカティさん、アドリアノ・ドゥカティさん、
マルチェロ・ドゥカティさんの3人兄弟がラジオ製造メーカーとして会社を設立します。
その後は家庭用ラジオや電気剃刀といったさまざまな電気製品、
あるいは機械製品を手がける会社として急成長し、
さらに、あのベニート・ムッソリーニの政策で急速に工業化が成長する中、
大企業に発展していくんですよね。
しかし戦後は工場の大半が崩壊状態にあったため、
復興支援をしいた産業復興公社(IRI)の援助を受けるのですが、
産業復興公社の紹介で、イタリアの自転車製造をしていたシアタ社の
原動機付き自転車「クッチョロ」のエンジン製造を手がけるようになります。
1947年にはシアタ社からオートバイ製造の権利を買収し、
独自の製造、販売権を獲得。
精力的に開発を開始し、世界レベルのレースなどにも参戦するようになります。
「ドゥカティ」の特長はなんと言ってもL型2気筒エンジンと、
デスモドロミックと呼ばれる特殊な構造のフレームですよね。
始めてこれが採用されたのは1956年の125ccGP用レーサーからで、
今もこの流れをくんでいます。
70年代から80年代にかけて大型バイクで売上げを伸ばし、
90年代から現在にかけては、ハイテク技術をふんだんに取り入れ、
日本のメーカーに劣らない性能を発揮するバイクを多く所有しています。
販売はヨーロッパを中心に日本でも多く売られていて、
大きな組織のクラブも存在するステータスも持ち合わせています。
とにかくヨーロッパでのオートバイメーカーとしてはBMWと共に、
最強であることは間違いないですね!
1926年にブルーノ・ドゥカティさん、アドリアノ・ドゥカティさん、
マルチェロ・ドゥカティさんの3人兄弟がラジオ製造メーカーとして会社を設立します。
その後は家庭用ラジオや電気剃刀といったさまざまな電気製品、
あるいは機械製品を手がける会社として急成長し、
さらに、あのベニート・ムッソリーニの政策で急速に工業化が成長する中、
大企業に発展していくんですよね。
しかし戦後は工場の大半が崩壊状態にあったため、
復興支援をしいた産業復興公社(IRI)の援助を受けるのですが、
産業復興公社の紹介で、イタリアの自転車製造をしていたシアタ社の
原動機付き自転車「クッチョロ」のエンジン製造を手がけるようになります。
1947年にはシアタ社からオートバイ製造の権利を買収し、
独自の製造、販売権を獲得。
精力的に開発を開始し、世界レベルのレースなどにも参戦するようになります。
「ドゥカティ」の特長はなんと言ってもL型2気筒エンジンと、
デスモドロミックと呼ばれる特殊な構造のフレームですよね。
始めてこれが採用されたのは1956年の125ccGP用レーサーからで、
今もこの流れをくんでいます。
70年代から80年代にかけて大型バイクで売上げを伸ばし、
90年代から現在にかけては、ハイテク技術をふんだんに取り入れ、
日本のメーカーに劣らない性能を発揮するバイクを多く所有しています。
販売はヨーロッパを中心に日本でも多く売られていて、
大きな組織のクラブも存在するステータスも持ち合わせています。
とにかくヨーロッパでのオートバイメーカーとしてはBMWと共に、
最強であることは間違いないですね!