ボクがまだ20代だった94年にもっとも乗りたかったバイクは、
スズキのGSX1100刀と決定したこの前の妄想だったのですが、
やはりこちらも捨てがたいのがカワサキ「GPZ900R Ninja」です。
当時ですでに販売開始から10年経っていたバイクでしたが、
ネイキッド系カスタムバイクの代名詞になっていましたからね。
コラボレーションされたイエローコーンブランドも好きだったし、
カワサキが好きだったボクなので、やっぱりこの「GPZ900R Ninja」です。
今の若い世代は全くと言っていいほど大型バイクに
興味を持ってる人がいません。
というかバイク自体に興味がなさそうですよね。
ボクからしたらそれが不思議でしかたないのですが、
まぁ、もっと他にお金を使いたいことがあるんでしょう。
それはさておき、この「GPZ900R Ninja」ですよ。
84年から販売開始されて03年まで売られたロングセラーバイクです。
登場当時はそれまでのスチールフレームや空冷エンジンだったものを
一新し新世代バイクとして持てはやされたバイクです。
どんどん大型化され重くなったカワサキZのボディーを900ccまでスケールダウンし、
水冷4気筒に変更、にも関わらずそれまでのバイクより速い仕様になっていました。
そこが良かったんですね。
今だカスタムパーツも豊富でチューニングしたい人には
持ってこいのベース車です。
ノーマルも良いですが、やっぱりカスタムされた「GPZ900R Ninja」は
かなりカッコ良いですね!(笑)
スズキのGSX1100刀と決定したこの前の妄想だったのですが、
やはりこちらも捨てがたいのがカワサキ「GPZ900R Ninja」です。
当時ですでに販売開始から10年経っていたバイクでしたが、
ネイキッド系カスタムバイクの代名詞になっていましたからね。
コラボレーションされたイエローコーンブランドも好きだったし、
カワサキが好きだったボクなので、やっぱりこの「GPZ900R Ninja」です。
今の若い世代は全くと言っていいほど大型バイクに
興味を持ってる人がいません。
というかバイク自体に興味がなさそうですよね。
ボクからしたらそれが不思議でしかたないのですが、
まぁ、もっと他にお金を使いたいことがあるんでしょう。
それはさておき、この「GPZ900R Ninja」ですよ。
84年から販売開始されて03年まで売られたロングセラーバイクです。
登場当時はそれまでのスチールフレームや空冷エンジンだったものを
一新し新世代バイクとして持てはやされたバイクです。
どんどん大型化され重くなったカワサキZのボディーを900ccまでスケールダウンし、
水冷4気筒に変更、にも関わらずそれまでのバイクより速い仕様になっていました。
そこが良かったんですね。
今だカスタムパーツも豊富でチューニングしたい人には
持ってこいのベース車です。
ノーマルも良いですが、やっぱりカスタムされた「GPZ900R Ninja」は
かなりカッコ良いですね!(笑)