現在の軽自動車の中で、唯一のスポーツカーがダイハツ「コペン」ですよ。
しかも2シーターのオープンカーです。
02年から販売されてるのですが、当初はダイハツも早期販売停止を考えていたようです。
しかし、気がつけば10年以上も売られ続けてるロングセラーカーになってました。
これは不景気な自動車業界にあってスズキやダイハツなどの軽自動車部門に関しては、
順調に新車が売れてることに理由があるようですね。
まぁ、直球で言えば無駄なクルマも囲うことが出来る体力が企業にあると言うことです。
実際、「コペン」は大量に売れてる訳ではないので、
悪く言えば乗用部門同様に、お荷物になっているのが現状です。
しかし、いままでホンダビートやスズキカプチーノなどモデルチェンジをするもとなく
消えてしまったクルマがある中、
頑張って売ってくれてることはある意味、素晴らしいですね。
性能ですが、エンジンは直列4気筒DOHCツインスクロールターボのJB-DET型。
最高出力は64psでトランスミッションは5速MTと4速ATが選べるようになっています。
オープンは電動式で開閉時間もかなり速いものです。
この10年の間には多くの特別仕様車を発表していますが、
最近では「アルティメットエディションS」や「アルティメットレザーエディション」などが、
限定生産されています。
噂では次世代の「コペン」も登場するようなことも言われていますが、
これに関してはまだハッキリはしてないですね。
デザインに関しては賛否両論ですが、
廃盤にならないことを祈りたいです。(笑)
しかも2シーターのオープンカーです。
02年から販売されてるのですが、当初はダイハツも早期販売停止を考えていたようです。
しかし、気がつけば10年以上も売られ続けてるロングセラーカーになってました。
これは不景気な自動車業界にあってスズキやダイハツなどの軽自動車部門に関しては、
順調に新車が売れてることに理由があるようですね。
まぁ、直球で言えば無駄なクルマも囲うことが出来る体力が企業にあると言うことです。
実際、「コペン」は大量に売れてる訳ではないので、
悪く言えば乗用部門同様に、お荷物になっているのが現状です。
しかし、いままでホンダビートやスズキカプチーノなどモデルチェンジをするもとなく
消えてしまったクルマがある中、
頑張って売ってくれてることはある意味、素晴らしいですね。
性能ですが、エンジンは直列4気筒DOHCツインスクロールターボのJB-DET型。
最高出力は64psでトランスミッションは5速MTと4速ATが選べるようになっています。
オープンは電動式で開閉時間もかなり速いものです。
この10年の間には多くの特別仕様車を発表していますが、
最近では「アルティメットエディションS」や「アルティメットレザーエディション」などが、
限定生産されています。
噂では次世代の「コペン」も登場するようなことも言われていますが、
これに関してはまだハッキリはしてないですね。
デザインに関しては賛否両論ですが、
廃盤にならないことを祈りたいです。(笑)