おすすめ国産カー。vol.13

まさに国産スポーツカーの王道とも言えるS13シルビアの兄弟車である

日産の「180SX」ですよ。

こいつは正直、ボクの中で今1番に乗りたいクルマです。（笑）

ずっと前から好きでした。

元々は240SXというネーミングで欧米に輸出してたクルマでしたが、

シルビア人気から国内でも販売されるカタチになります。

登場は89年で、

その初期型は1,800ccのCA18DET型DOHCターボエンジン（175ps）を搭載。

その後マイナーチェンジを行い、

2,000ccのSR20DET型2000ccDOHCターボエンジン（205ps）に変更されます。

4気筒を使用してるところが6気筒を搭載してるスカイラインとの差別化でした。

本来「180SX」の180は1,800ccという排気量からつけられていましたが、

2,000ccに変更後もそのままのネーミングで売られます。

当時、既に大半のクルマがFF（フロント駆動）になっていた中、

FR（リア駆動）として貴重な存在であったため、

当時デートカーとしての印象が強かったシルビアより

早くからスポーツ車両のベースに使われるようになったんですよね。

「180SX」は改造が前提と言っていいほど、

各パーツメーカーから豊富に部品を手にいれることが出来ます。

カー雑誌でも未だに取り上げられていますしね。

ドリフトや峠、サーキットなどで使用されるクルマとしては、

たぶん一番需要が多いクルマですね。

中古市場ではほとんどが改造車でノーマル車を探すのは困難です。

ムチャな使い込みが多い車両なので、

購入するときは慎重に選ばないと失敗する可能性大です。

オススメは最終型のRPS13型。

96年式から98年式までです。

特にサーキットを走ることを意識しなくとも、

情報の多いクルマなので、自分でメンテや改造を楽しみたい人には

超オススメなんですよね！