乗ってる方には申し訳ないですがトヨタ「アルテッツァ」ですよ。
発売は98年から05年まで。
その後はレクスサスISが後継モデルということになっています。
2,000ccクラスのFRスポーツセダンというものですが、
正直、数値で出てる210psにはほど遠いパワー不足ですね。
乗ったことがある人は分かると思うのですが、
まぁ、全然走らないです。スポーツ車としてはハッキリ遅いですね。(笑)
上級グレードに6速MT仕様もありますが、
肝心のエンジンがイマイチです。
発売当時、TRDからターボ仕様も同時に発売されていましたが、
こちらは別物。
メチャ速いです。
しかしこれはあくまでTRDの限定モデルなので除外して考えるとして、
一般の「アルテッツァ」については、
パワー、トルクがカタログ数値に比べ、とにかく悪いです。
ハンドリングはまあまあですが、少し登りの道になると
相当、無理して回転数を上げて走らないと登ってくれません。
それを補う為に各チューニングメーカーから色々パーツは発売されています。
ある程度改造してやればそこそこは走るようになりますが、
ライバルに当たる4ドアのジビックタイプRなどと比べると、
正直、残念賞ですね。
本気で「アルテッツァ」に乗ってる人は大半の人が、
かなりのチューニングをしてますね。
中にはエンジンを交換する人もいます。
でもそれじゃ、ちょっとお金がかかりすぎます。
昔からトヨタのNAツインカムエンジンは非力です。
それでも、もうちょっと何とかて欲しかったですね。
発売は98年から05年まで。
その後はレクスサスISが後継モデルということになっています。
2,000ccクラスのFRスポーツセダンというものですが、
正直、数値で出てる210psにはほど遠いパワー不足ですね。
乗ったことがある人は分かると思うのですが、
まぁ、全然走らないです。スポーツ車としてはハッキリ遅いですね。(笑)
上級グレードに6速MT仕様もありますが、
肝心のエンジンがイマイチです。
発売当時、TRDからターボ仕様も同時に発売されていましたが、
こちらは別物。
メチャ速いです。
しかしこれはあくまでTRDの限定モデルなので除外して考えるとして、
一般の「アルテッツァ」については、
パワー、トルクがカタログ数値に比べ、とにかく悪いです。
ハンドリングはまあまあですが、少し登りの道になると
相当、無理して回転数を上げて走らないと登ってくれません。
それを補う為に各チューニングメーカーから色々パーツは発売されています。
ある程度改造してやればそこそこは走るようになりますが、
ライバルに当たる4ドアのジビックタイプRなどと比べると、
正直、残念賞ですね。
本気で「アルテッツァ」に乗ってる人は大半の人が、
かなりのチューニングをしてますね。
中にはエンジンを交換する人もいます。
でもそれじゃ、ちょっとお金がかかりすぎます。
昔からトヨタのNAツインカムエンジンは非力です。
それでも、もうちょっと何とかて欲しかったですね。