北海道のＤＤ５１ 光珠内駅を通過する１１４３号機

またまた北海道のＤＤ５１シリーズです・・・

北海道しかないの？とかＤＤ５１しかないの？と知人に聞かれています。私のことを良く知っている方なら、そんなことは聞かないのでしょうが・・・カマ屋ですが、もともとは直流の電気機関車撮影から機関車のナンバーコレクションを始めたくらいなので、何でもＯＫなのですが、北海道のＤＤ５１が一番受けが世かったので続けています。

ＤＤ５１は学生時代に北海道に行きファンになってしまったカマです。
今回は、前回の場所と同じ函館本線の光珠内駅です。前回は踏切の南側から撮影していましたが、今回の写真は逆の北側から撮影しています。４月だというのに、手前は雪の草原状態です。これを始めて渡道し見たときは「すごいところに来てしっまた・・・」という後悔の気持ちで一杯となりました。もちろん、ＤＤ５１やＥＤ７６５００の虜になり、そんなことは直ぐに忘れてしまいましたが（笑）


DD511143　函館本線光珠内駅　１９８４．４　　NIKON　ＦＡ　　50mm

カマは現在も北斗星色で活躍している（？たぶん？）１１４３号機です。逆光でナンバーが見ずらいのはお許しください。北斗星色もいいですが、やっぱりオリジナルとそうの方が落ち着きます。ＤＬとは・・・と言われれば、やっぱりこの塗装だと思います。

今朝の朝練

ＤＤ５１はもう１回だけ休みます・・・

今日は今朝の朝練を報告します。

いつも通り、地元宇都宮の定番ポイントへ行きました。先週の日曜は５人もいたのに、今日は私一人でした。やはり、カシオペアの運転がないと寂しいものですね。

私が朝練に参加した理由は、今日の北斗星牽引機が５１４号機だとネットで見たからです。恥ずかしながら、まだ５１４と５１５を撮影できていなかったので、眠い目をこすり行ってきた訳です。


EF510514北斗星　２レ　東北本線宇都宮－雀宮　EOS7D　35mm

念願の５１４号機をキャッチしました。心なしか、まだカマが綺麗な気がします。前日は５１５号機もこの運用に入ったようですが、平日は仕事で動けませんから、しかたないです。次の機会を待つだけです。今は情報がネットでわかるので、この点は助かります。

さて、今日はそのまま、葬式鉄をしてきました。（笑）
前回書いておきながら、恥ずかしい話です。１８５系「おはようとちぎ」をこの場所で一人で撮影してきました。


１８５「おはようとちぎ」　　東北本線宇都宮－雀宮　EOS7D　35mm

曇り空で露出も上がらず苦しい状況ですが、何とかなりました。改正までに５１５号機が北斗星に入ってくれれば、また１８５系も撮れるかも知れませんが、さよならのつもりで見送ってきました。寂しいな～

では次回は北海道のＤＤ５１を！

葬式鉄とは良く言ったものですね・・・

ＤＤ５１はちょっとお休みしまして・・・
ふと感じたことを書いてみます。たいしたことはありません・・・

最近地元宇都宮での朝練のさいに感じたことですが、今まではカシオペアと北斗星の撮影が終わると撤収する方が多かったのですが、最近はそこに残る人が多いのです。そうです、この後来る１８５系の「おはよう栃木」を撮影するためのようです。ＥＦ８１北斗星の末期では見向きもしなかったのに・・・無くなるとなるとこれです。それにしても、これに葬式鉄と名付けた方はどなたなのでしょうか・・・「上手い座布団二枚」と言いたいくらいです。私も、カマが撤退するとかの話があると、確かに日本中走り回っていたので、あまり言えないのですがね（笑）この列車も、もともと東北新幹線開業後に、耐寒タイプの２００番台を用いた新特急「なすの」からスタートしています。踊り子用の斬新な塗装とは代わり、横ラインの落ち着いたとそうが売り？だったものです。それがいつの間にか田町もちの０番台となり、名前も何度か変更し現在に至っています。最後まで、いつもどおり黙々と走らせてあげたい列車です。


１８５「おはようとちぎ」　東北本線蒲須坂－矢板　2010.8.22　　EOS7D　　24-105mm


上越線の１８５系１本が湘南色になり人気者になったようですが、田町の１８５系もどうですかね？「おはようとちぎ」の廃止に伴い、一本を１５７系色なんてどうでしょうか？特急色でも準急色でもいいのですが・・
ただ、マイクロエースが出したような変わった色は困ります（笑）まだ売れ残ってますよね・・・あれ！マイクロさんよく考えてくださいよ!!!失礼しました。

北海道のＤＤ５１ 光珠内駅を通過する７２１号機

まだ続きます（笑）北海道ＤＤ５１シリーズです！

北海道では電化区間もありますが、圧倒的に非電化区間の方が多い状況でした。そのため、電気機関車もありましたが、両数的には圧倒的にディーゼル機関車の方が多かったのです。（当たり前ですが・・・）

もともと電気機関車大好きな私ですから、ＥＤ７５が１両（５０１）とＥＤ７６（５０１～５２２）の２２両の合計２３両でした。２年間の北海道生活とその後何度かの渡道において、なんとかそのうちの２２両を撮影することができました。これは、後日ＨＰを作成しアップする予定です。

さて、話はそれましたが、そんな訳で電化区間であってもＤＤ５１やＤＥ１０が貨物列車や客車列車を牽引する姿が見られました。今日の写真も、そんな１枚です。函館本線の岩見沢と美唄の間にある光珠内駅付近で撮影したものです。４月もなかばの時期にもかかわらず、列車の後方の畑は、一面の雪景色です。荷物は灯油でしょうか？タキの編成です。後方の光珠内駅は、昼間だけ駅員がやってくるような小さな駅でした。でも、通過線もあるなど、雰囲気のある駅でした。

今回の７２１号機ですが、私が撮影しているカマをチェックしてみると、７００番台というのはほとんど撮影していません。当然ですが、ほとんどが１０００番台です。そんな訳で、私としては珍しい写真になります。


ＤＤ５１７２１　１９８４年４月　函館本線光珠内駅－美唄駅　　NikonＦＡ　50mm

光珠内駅には思い出があります・・・私はこの駅が最寄りの短大に通っていました。私が発車寸前に列車に飛び乗ったのですが、しばらくしても列車は発車しません。外を見ると、約１００メートル先の国道の信号機におばあさんが一人手を振っていました。そうです、このおばあさんは私が乗った列車に乗りたいと、信号から車掌さんに手を振っていたのです。もちろん列車は、このおばあさんを待って発車しました。なんとも、アットホームというか、いい時代というか・・・

だから北海道の鉄道が大好きです。

北海道のＤＤ５１ 荷４４レ（１９８５年)

凝りもせずに北海道のＤＤ５１です・・・

今日は冬まっただ中の札幌駅で撮影したものです。
この当時はまだ荷物列車が頻繁に走っている時代でした。本当にいい時代でした・・・。荷４４レ（たぶん？・・・ですが）は、その中でも函館本線山線経由で有名な列車でした。たしか、隣の白石駅に荷物ホームがあったと記憶していますが、（いかがでしょうか？）そこで編成を組成し、昼過ぎ？昼頃？札幌駅に入ってきます。客扱いはここから函館までの、荷物列車に客車がおまけに連結しているような列車でした。

この日は、この雪で運転時刻も乱れていたことは憶えています。ＤＤ５１１０４６号機に牽かれて札幌駅に滑り込んだ列車の中は、ＳＧがしっかり効いており、綺麗な（笑）女性が暖かそうに、くもった窓をこすって視界を確保している姿が目に焼き付いています。

雪だらけの札幌駅！結構この写真は気に入っています・・・


ＤＤ５１１０４６　　荷４４レ　函館本線札幌駅　　１９８５年

話は変わりますが、恥ずかしながらこの頃使用していたカメラが思い出せません。中学生の頃からずっとキャノン使いだったのですが、この頃ニコンに浮気しＦＭ２、ＦＡと短い期間だけ使用していました。いいカメラでしたが、結局、ピントリングやズームリングが逆回転だったので、これになじめずに、キャノンに戻しました。ＭＦカメラでは致命的でした・・。その後、キャノンに戻したのが、この年のいつか？思い出せません。
キャノンに出戻りで購入したのは、今は無き札幌駅前「札幌そごう」の中古カメラ店で、newＦ－１を清水の舞台から飛び降りるつもりで買いました。ちなみに、このカメラは今でも現役で手元に残っています。（ここ数年はたまにシャッターを切るだけですが！）初めてプロ用といわれるカメラを手にしみたが、本当に使いやすく手になじむカメラでした。それ以来、キャノンがＡＦ用にマウントを換えましたが、現在もキャノン一筋で頑張っています。

ついでに書きますが、キャノンさんフルサイズの廉価版カメラ出してくれないですかね・・・５Ｄより、もう少しだけ連写を早くしてくれればいいですから。画素数は７Ｄくらいでいいので・・・贅沢いってますが、お願いします！