北緯４３度の電気機関車その１４・・・ＥＤ７６５１４

１月もはや１０かとなりますね・・・早いものです！
仕事も本格的に動き出しましたが、なんと直属の上司が病気でダウンしてしまい私の責任が倍増です。はっきり言って、今年初めての仕事に変わり、まだ１年も経っていませんのでプレッシャーに負けそうな新年を送っています。その影響が体型に出ているのか、やせられません（笑）

さて、久しぶりに北緯４３度の電気機関車シリーズです。

第１４回目となる今回は、もちろんＥＤ７６の５１４号機です。

５１４号機は１９６９年に東芝で製造され、他機同様に岩見沢第２機関区に新製配置されています。ＪＲ化後も活躍したカマです。
写真は、いつもの岩見沢駅の駅撮りのものですが、お許しください。


ＥＤ７６５１４　岩見沢駅　１９８４．５　Nikon　FA　50mm

このカマは、札幌近郊の運用をおりた後に、青函トンネル用のＥＤ７６５５１に改造されるという、特異な経歴を持つカマです。ＥＤ７６５５１の写真は後日アップしますが、結局ＥＤ７６５００の中で最後まで残った１両となりました。運命は分からないものですね・・・

写真の列車は、函館本線を旭川・滝川方面に向かうワムハチの貨物列車です。こんな編成も今では見られなくなってしまいましたね・・・
このカマの後ろには、広い構内の岩見沢駅が見えますが、この後ＤＣ用の整備庫が建てられました。
それにしても、昔の岩見沢第1機関区の時代から、ここは名門機関区で、この当時もその雰囲気がひしひしと感じられる場所でした。

函館本線電化区間にはＥＤ７６やＥＤ７５が牽引する客車列車や貨物などが多数走っており、電気機関車天国でした。今では、小樽にＥＤ７６とＥＤ７５が、そして三笠にＥＤ７６が保存展示されているだけです。寂しい限りです・・・ＥＤ７６５００万歳！