クラシックカー スバル３６０

 

さくら市ミュージアムで「スバル３６０」の展示をしているので出かけた。
幸い撮影は自由とのことなのでデジカメに記録した。
スバル３６０は昭和３３(1958)年から昭和４５(1970)年までの12年間に生産された大衆車である。

 

　　　てんとう虫の愛称で呼ばれた

 

　　　まん丸いライト

 

　　　サイドミラー

 

　　　蓋を開けて外気を室内へ入れる

 

　　　スペアタイヤはフロントのトランクへ収納

 

　　　　左フロントにぶつけた痕
　　　物にぶつけてボデイがくぼむと裏から拳で叩いて直した

 

　　　初期のワイパーは中央に１本、　後期は左右に２本

 

　　　　　

　　　　　給油口　　ガソリンタンクはエンジンの真上

 

　　　エンジンは後ろ　　すのこ状の穴から熱を逃がす

 

 
　　　　　リアサイドから外気をエンジンルームへ送る

 

 
　　　　　ドアのチョウツガイは外側

　　　　　タイヤの陰にブレーキホースが見える 

 

　　　　　天井を囲むゴム製の帯に貼り付けた金属の帯はカーラジオのアンテナ 

 

　私は昭和４０(1965)年にスバル３６０の中古車を譲り受けた。1960年初めのクルマであったと思う。
その後、新車を購入したのでスバル３６０は２台乗った。
馬力は小さいが悪天候でも風雨にさらされることなく通勤できたので重宝したものである。あの頃はマイカーブームの始まりであった。

 

　展示されているクルマはスバルの後期のものと思われる。私が最初に乗った中古車とは違いがある。
例えば後期の窓はドアのハンドルで上下に開閉するが、初期のものは戸棚のガラス戸のように２枚のガラスを左右にスライドさせたものであった。
また初期のワイパーは中央に一つだけであった。
初期のものには燃料計がなく、給油口にオイルゲージのような棒を差し込んで燃料の残量を調べながら走行した。途中で燃料が切れたことがあったが、予備コックを開いてガソリンスタンドまでたどり着いたことがあった。後期のクルマに乗り換えたときは燃料計があったので便利さを感じたものである。
初期のクルマの燃料はガソリン２５：オイル１の混合燃料を入れた。後期のものはガソリンはガソリンタンクへ、オイルはエンジンルームの別タンクに入れ、自動的にガソリンとオイルが混合出来るようになっていた。

 

　走行中にデストリビューターの接点が焼けて調子が悪くなることがあり、接点をやすりで磨いたり、また、プラグが煤で汚れて調子が悪くなると、路上でプラグを取り外して煤を取り除いて整備しながら乗ったものである。デストリビューターやプラグの電極の隙間を調整するゲージが標準工具として供えられていたのだから、今の感覚では考えられない。

 

　エンジンは空冷２気筒でオートバイのエンジンと似ていた。簡単なので素人でも分かるような構造であった。

 

　　　　　映画“三丁目の夕日”で活躍する“ダイハツミゼット”も展示されている。

　　　　　現在も活用しているオート三輪とのことである。

 

 

 　　　　　(この催しは１１月９日まで行なわれている)

　　　リンク：昭和３７年型スバル360セダンのカタログ紹介　

 　　http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-3/subaru/subaru.html#su-siyo