２０１６ＷＥＣ Ｒｄ．７ ６ＨＯＵＲＳ ＯＦ ＦＵＪＩ⑤・・・予選ＧＴＥクラス編

サプライズで築城にも百里にも行くことは無く、今週末も三沢で過ごしております。
みなさんいかがでしたでしょうか。

三沢は午前中にグラウラーがどっか行ったようで、午後には百里からＦ－２が戻ってきました。
ま、聞いてただけですけどね。


ＷＥＣ富士の続きは、ＧＴＥクラス予選の模様です。


オフィシャルカーはすべてアウディの提供でしたが、来シーズンはどうなるんでしょう。


アストンマーチンのセーフティカーもいいかもね。
９８号車はアマクラスなので旧型です。


フォードＧＴはとにかく全高が低い。
そして浮いているＣピラーがとても特徴的で、中にはエンジンにエアを送るパイプが通っています。


ポルシェは今年、ＧＴＥプロクラスには１台だけのエントリー。それもワークス体制ではありません。
来年に向けての開発の１年ということで、成績的にも今年はさっぱり。


こちらはアマクラスの１台。


おっとコースアウト。


アストンマーチンのプロクラスです。
エアロのルールが今シーズンから変わり、外観がよりアグレッシブになりました。


アメ車勢ではコルベットも忘れてはいけません。アマクラスに参戦。
日本人のドライバー、山岸サンが乗りこんでいるので、日本語がみえますね。


フェラーリのアマクラスは４５８がベース。


そしてプロクラスは今年から４８８がベースになりました。

一番の違いはエンジンで、ベース車同様にＮＡからターボエンジンになっています。
リヤフェンダー横のインテークが細かく別れていますが、それぞれダクトを通って、
しかるべき場所へフレッシュエアを送り込んでいます。


空気抵抗が少ないからか、高速コースの富士ではフォードが速く、予選ではワンツーでした。


ＬＥＤライトが示すとおり３番手がフェラーリ７１号車。タービンはＩＨＩ製なのかな。

予選はここまでです。


イベント広場近くの駐車場でアクアＧ’ｓを使ったフルブレーキ体験をしてたので乗ってみました。

冬道ではいくらでもありますが、恥ずかしながら舗装路面でフルブレーキを踏んだことは今まで
たぶん無かったんですよ。まあ、一般道を走る分にはフルブレーキは踏まないに越したことはないけどね。

４０ｋｍ／ｈくらいからのフルブレーキですが、けっこうあっという間に止まりましたよ。
タイヤとブレーキに負担をかけるので自分のクルマではやりたくないですが、
ドライバーの皆さんには一度体験して欲しいプログラムだと思います。


三たびクレインズ。
翌日は振袖を着ると言っていましたが、残念ながら見ることはありませんでした。


夕暮れのトークショー第１弾は各クラスから１名ずつ。


Ｆ－１ではまったくダメでしたが、ブルーノ・セナはＬＭＰ２クラスの４３号車に乗っています。
あのアイルトン・セナのお姉さんの息子さんです。


第２弾はポルシェとアウディから２人ずつ。


今年限りで引退するウェーバーと、クビになってしまったロマン・デュマ。

ルマンで優勝こそしましたが、そのルマンでの使われ方を見ても、デュマが来シーズン乗れないであろうことは
想像がついていました。マルク・リーブまでいなくなるとは思いませんでしたけどね。

そしてアウディの２人も来シーズンはどうなるんでしょう。
結果的に、来シーズン日本ではドライブする姿を見ることが出来ない４人になってしまうのかもしれません。

来シーズンのポルシェ、そしてトヨタのドライバーラインナップはどうなるのか。
オフシーズンの楽しみのひとつですね。