ＡＤＥＸ（ソウルエアショー）２０２３・・・仁川で撮影②

１１月になって早朝バイトが始まったんですけど、まだ慣れてないので眠いなあ・・・
今日は早く寝るか。


仁川撮影の続きです。

第１ターミナルに戻ってきて、ベンチで昨日ロッテマートで買ったパンを食べた後、
まずは車寄せから撮ってみようとカメラを出したんです。
そしたら５分もしないうちに警備がやってきて、撮っちゃダメだと言われました。
撮った写真も見せろと言われましたが、まだ１枚も撮ってないのよ。
カードに残っていた関空での写真まで消せと言われましたよ・・・

で、結局前日と同じ北側駐車場から撮ることになりました。
風が強かったので３階にも行ってみましたが、全然視界が違いました。
４階の屋上じゃないと難しいです。


時刻は１５時を過ぎたところです。

せっかく来たからには見てみたかったエア・プレミア。
ＺＩＰの韓国版みたいなもんですかね。


ＵＡの７８７も久々に見たな。
引き返した佳子さまの機材は７８７だったんでしょうか。


今回唯一のスタアラは深圳航空でした。


最後の７４７ー４００も来たわ。

スタアラ派としてはアシアナに生き残って欲しいので、コロナが終わって、
大韓とアシアナの合併がご破算にならないかな～なんて思ってましたが、
どうしても合併したいようですね。アシアナカーゴはどうなるんだろう。


シャークレットの形がＡ３５０ともまた違って面白いですよね。


霧が出てきたような写真ですが、白いモヤモヤは駐車場の壁です。
冷たい風に当たらないように、建物の陰で横着して撮るとこうなります。


チェジュのカーゴも見てみたかった。


これもしばらくぶりに見た気がする。


風の強さがわかるでしょうか。Ａ３２１はたしか新千歳便だったはず。


アジアのハブは仁川になっちゃったかな。


大韓の本社・・・ってわけではなく、グランドハイアットの看板です。


スカイチーム塗装は何機あるんだろ。


韓国は韓国車比率高いですねえ。ＥＶもけっこう泊まってました。


先日千歳にも７８７が来ていたようですね。
降りしか撮れないので、どうしても写真がワンパターンです。


以前千歳で撮ったことあるけど、今日も来てたな。

fr24を見ていると、基本的に日本や北米など東からくる機体は北側の滑走路に、
南や西からくる機体は南側に降ろしているようです。


ＭＡＸを影で表現してみる。


手前のフェンスはリニアモーターカーの線路（リニアだと線路とは言わないか）。


Ａ２２０はこの時しか見かけませんでした。


この塗装は初めて見た。


時刻は１７：３０になりました。日没まで３０分。


ギリギリでスペマーが降りてくれた。


けど、いかんとも撮りづらい場所にステッカーが貼ってありまして。
上から見下ろす形じゃないと厳しいですね。


２０３０年にBLACKPINKは活動してるんでしょうか。

釜山の万博がどうなるかはわかりませんが、、大阪万博は行かないだろな。
愛知万博には行ったけど。


８Ｉに乗る機会はあるかなあ・・・


寒いのでＡ３８０撮って撮影を終了しました。
ダウンジャケット持っていけば良かったですわ。


あまり辛くなさそうなラーメンを選んだつもりなんですけどねえ・・・
やっぱ辛かった（笑）。

ＡＤＥＸ（ソウルエアショー）２０２３・・・仁川で撮影①

１０月２０日の金曜日です。

この日ＡＤＥＸはトレードデイで、中に入るつもりは無かったんだけど、
外撮り環境を見てみたいなという気持ちはあったんです。
もちろん普段は撮影出来ないだろうけど、ＡＤＥＸ期間中なら大丈夫かなと思って。

前日にフライトスケジュールをチェックすると、戦闘機のデモが始まるのは１１：３０頃。
そして中休みを挟んで、ブラックイーグルスが１５時くらいになっちゃったんですよね。

うーん、ブラックイーグルスは完全に逆光だなあ・・・とりあえず朝は仁川に行ってみて、
ソンナムに行くかどうかはあとで決めようかと、６：３０頃にホテルを出ました。


この日も立体駐車場からですが、前日とは反対側、朝に順光となる西側駐車場の屋上です。


日の出は６：４５頃だったと思いますが、これは７：１０の撮影。


こちらは東側滑走路へのアプローチ。


これで７ＤⅡ+１００－４００のテレ端なんですよね。
前日のように東側駐車場から狙うよりも、こっちのほうが滑走路までの距離が遠かったです。


やっぱＡ３３０は－２００のほうがバランスいいな。


手前の建物は、空港周辺を結ぶリニアモーターカー（といっても遅い）の駅・・・だったんですが、
リニアとしての運航は先月終了したようです。


これってカササギ？
家の近くでも見ることあるんだけど、鳴き声があまりキレイじゃないんだよな。


東側へのアプローチですが、これも４００ｍｍのテレ端。


松と竹？あとはチャイナエアラインが来れば完璧だな。ここからテレコン付けました。


撮ってる時は気付かなかったけど、２００ｔｈボーイングのワンポイントがあった。


フレイターは東側が割り振られるのかなと思ってたけど、そうでもないのね。


成田でも撮れるんだろうけどね～。


この日は風が結構冷たくてね。ずっと建物の陰に隠れて撮ってました。

ただ、視程も良かったので、この時点でこの日は仁川空港で撮影することにしました。
そういうこともあるかなと、ホテルも仁川近くにしたわけです。


普通に７４７が飛んでくる空港です。８Ｆは長いな。


パラダイスシティに行くことはもうない・・・かな？


これも成田で撮れるんだろうけどね。
スタアラだし、今後乗る機会が無いとも限らない・・・かな？

日が回らなくなってきたので、西側駐車場の撮影はこれにて終了です。


ターミナルから路線バスでやってきました。この坂が結構きつい。

３０６系統の路線バスに乗るんですけど、乗り場は３Ｆです。間違わないように。
あやうく１Ｆから乗るところで、７年前のほのかな記憶が無ければヤバかった。


７年ぶりにやって来た”オソン山展望台”。

なんですけど、なんか業者がいるなと思ったら、展望台の２Ｆ部分が工事中。
上に上がることが出来ませんでした・・・


仕方ないので、木がとても邪魔ですが１Ｆ部分から撮ってみましょうかね。

展望台入口には”ＤＳＬＲはダメよ”と注意書きが貼ってありました。
カウンターのお姉さんに作例も示して確認したところ、”飛行機だけならいいわよ”とのこと。
ということで、７ＤⅡでは管制塔や旅客ターミナルを入れた写真はありません。


これはコンデジでの写真なので、管制塔も写ってます。
着陸機は手前の滑走路を使用して・・・


離陸機は奥の滑走路を使います。


圓通航空・・・関空で見たことが有るような無いような。


台北行きのＡ３８０はさすがに上がりが早かったな。


おお、ＺＩＰではないか。飛び始めてから早３年。始めて見ましたよ。


エティハドの７８７も撮ったことあったかな・・・やっぱ－１０は長い。


香港行きだったかな・・・ここで見ていて一番早い上がりでした。


マリメッコは向こうに降りてしまった・・・スポットは西側だったのに。


どこ行きかは知りませんが、長距離線はだいたいこんな感じで引っ張ります。


で、レフトターンしていきますね。奥に写るのは東側から上がった機体。


北側のエプロンにはＡ３８０が並んでましたが、目張りされてるっぽいですね。


おお、エア・インチョン。
ホタテ運ぶとかで何回か千歳に来たけど、すぐに止めちゃったよね。

ここでスーツを着た若いお兄さんが来て、”No Photo"とか"Upper Upper”とか言って来ました。
上空の機体なら撮っていいけど、それ以外はダメだと。

お姉さんに聞いたんだけど・・・とか言ってみましたが、ダメでしたね。
一眼レフで撮ってた韓国人が２人ほどいたんですが、同じように言われて帰っていきまして、
ランウェイ３３だと上がりはほぼ撮れないので、仕方なくわたくしも撮影は止めました。


バス停から展望台へと上がる道路脇で撮れないかなとも思いましたが、
隙間は少なくてちょっと厳しいですね。すぐに止めました。


バス通りを少し北側に歩いても見たんですけど、道路がだんだん滑走路から離れていくし、
街路樹もあるので、あまり撮影には向かないかなあ・・・エアバンドも聞けないし。

ちょっとテンションも下がったので、ここでは撮らずにターミナルへ戻ることにしました。

ＡＤＥＸ（ソウルエアショー）２０２３・・・新千歳～仁川

４年ぶりに出掛けたソウルエアショーの旅行記です。

日曜は仕事だし、航空券も高いなあと、半ば諦めつつ航空券のチェックだけはしてたんですが、
アシアナで４万５千円ならまあいいかな・・・と考えまして、休みを１日もらったのが９月頭でした。

土曜だけにするのはなんかもったいないし、金曜どうするか考えるのは後でイイかと、
木～日の３泊４日でチケットを買いました。


今年２回目の新千歳国際線ターミナル。

手荷物も預けなかったので、手続きは自動チェックイン機でパスポート読むだけ。
ＦＳＣが良いのは、手荷物の重さを気にしなくてもいいところですね（重量制限は一応あるけど）。


タイのエアショーに行くことは無いだろうな。


出発は１３時とお昼時なんですけど、この時間帯に出発する国際線は少ないんです。
食堂街もほとんどお客さんがいませんでした。

ちなみに普通の味噌ラーメンが１，２００円だった。


アシアナは今月Ａ３２１ｎｅｏを飛ばしてますが、シートモニターは無いんだね。
機内誌も無くて、機内ｗｉｆｉで楽しんでねというイマドキスタイルでした。


配られたミールボックス。


チキンカツの照り焼き丼でした。仁川から積んできてるようですね。


日本海を横断しまして、ソウル近郊です。なんとなく陸軍の基地っぽく見えるんだけど。

Ａ３２１は１６：１０にブロックイン。
入国審査に３０分以上並びまして、税関を抜けたのは１７：０５でした。


日没まで時間が無いぞ・・・
どこにも寄らずに歩いてきたのは、鉄道駅の先にある立体駐車場。


この日のソウルは雨のち曇り予報で、たしかに雨は降ってなかったけど視程悪る・・・
ランウェイは１５－３３で、この日はランウェイ３３運用でした。


ターミナルを挟んで東西２本ずつランウェイがありまして、どちらからも離発着が行われますが、
３３運用の場合離陸機はまったく見えません。

この日はまだSIMを入れてなかったのでfr24も見れず、
なにが来るのかぜんぜんわからないまま撮ってました。


デカいのも来た。


壁が低い部分は数メートルしかありません。
左側の壁越しに撮れないことは無いですが、１８０ｃｍのわたくしで結構ギリギリ。

クルマが来るとサイレンは鳴りますが、ひかれないように気を付けましょう。


ランウェイ手前に排熱塔？がありまして、ちょっと湯気は邪魔。


シャッタースピードも稼げなくなったので、本日はこれにて終了。
撮影時間は３０分ほどでした。


ホテルは空港近くの雲西駅近くにとりました。

ソンナムまでは電車を乗り継いで２時間弱と遠いんですが、比較的安いエリアなんですよね。
とは言っても、行く決断をしたのが遅かったので、３泊で２万２千円もしてしまいました。
ま、今は円安もきついですね。


１個だけ持って行ったカップラーメンとキムパで晩ごはん。

近くにロッテマートがありまして、飲み物や２５％オフだったキムパを買ってきました。
美味しそうな総菜も売ってたんですけど、量が多かったのと、冷蔵ケースで冷たかったので諦めました。
部屋にもロビーにも電子レンジは見当たらなかったんだな。

財布にウォンが入って無くて、一度ホテルに戻ったのは内緒です・・・

ＡＤＥＸ（ソウルエアショー）２０２３・・・速報版

２０１９年以来４年ぶりのＡＤＥＸに行って来ました。

ただし、これを今日書いたという事はですね、日曜には行かなかったんです。
ラプターが２回飛んで、スペマーの１６デモチームも飛んだっていうのに。
２年後は火曜日から行くぞ（笑）。


ということで、土曜日の写真です。
基地への入場口は変わってませんでしたが、会場へのゲート位置が変わっていました。


アパッチか・・・と思ってたら、５機も来るとは思わなかった。


ブラックイーグルスが午前午後の２回あることがうれしい。


まあ、いつもこんなもんですよ。


４年ぶりのブラックイーグルス。
まだまだ進化を続けていて、感動しましたよ。


地上展示も充実していたと思います。


４年前はモックアップでしたが、今回のメインはこれでしたね。


写真はアレですいません（笑）。


ＣＳＡＲデモはＡ－１０も登場。でも土曜はフレアが無かった。


外観があんまり攻撃ヘリコプターには見えないＬＡＨ。韓国製です。
ラプターのブラストに揺らめいてしまいましたが、結構いい飛びっぷりしてた。


ラプターのデモ見るのは何年ぶりなんだろう・・・２０１５年ＡＤＥＸ以来か？


圧倒的な存在感。その一言に尽きる。


午後は逆光。


エンターテイメント性という意味でも素晴らしいんだよな。
ラストのフライオーバーが無かったのだけが残念で、日曜はやったと聞いてちょっと凹んだ（笑）。


地上兵器の展示場所もちょっと変わってた。そして触れなくなってた。


日曜午前もイイ天気。
２０１９年と比べるとパビリオンが南寄りになって、地上展示エリアが広くなりました。


金曜日はエアショーに行って外撮りしてみようか迷ったんですけどね。
ブラックイーグルスが午後フライトになって、視程も良かったので、１日仁川におりました。


民間機にもデジタルカモフラージュか。


どの国もＡ３８０が普通に飛ぶようになりましたね。


簡単に行ける外撮りポイントがもっとあればねえ・・・


サッカー代表のようだけど、ちょっとステッカーの位置が・・・


暗くなる前になんとか降りてきたBLACKPINK。

思いのほか昨日シャッターを切ってしまったので、写真整理する気になれません（笑）。
レポートは金曜あたりに始まる・・・かな？

千歳基地（５．１０．４）

月曜と火曜は仕事だったので撮影はお休み。
訓練移転の最終日となっていた水曜日に行って来ました。

まあ、スペマーも撮れたので、行くかどうか正直迷ったところもあるんですけど、
この日だけでも石狩湾に行かないかな・・・という希望と、Ｅ－３のフライトが
見れればという思いで行きました。
前回書いた通り、結局Ｅ－３は上がりませんでしたが・・・


やっぱり７：３０過ぎにテイクオフ。


いきなり先頭で上がっていきました。


バゲージポッドにはすぐに気付きました。
あ、こりゃ戻ってこないんじゃないかと思いましたよ・・・


３番機は反対側のギャラリーに向けて軽くひねったと思う。
おかげでこっちからは翼下の兵装がよく見えたかな。


４番機は翼フリフリ・・・これってお別れのご挨拶・・・？

見直すとスペマー機にもバゲージポッド積んでるし、
結局ランウェイ１８上がりからのライトターンは無かったか・・・


これはローカル上がりですが、やたら低かったぞ。


丘から少し離れた外周で撮ってみました。


エアブレーキではなく、尾翼でギャラリーにご挨拶でしょうかね。


お昼の部の上がり。
あ、２人乗りも来てたんだと気をとられて、まともなカットが無かった（笑）。


３機上がって、やはり戻ってきませんでした。

ＷＷの写真は以上で終了です。
一応来年の三沢には行く気なんですけど、その前にデモチームを見れる機会があるでしょうか。


前週に比べて１５は３タンクが増えた気がするな。


１３０は何往復したんだ？

このあたりは嘉手納からの訓練移転とは違うところだよね。
結局帰りは民間機のチャーターしなかったのかな？


午後のローカルも結構低い上がりが多かったです。


１５が降りるときはウエストランウェイも使ってますね。


なんか違和感あるなと思ったら、タンク付けてないのか。
新しい部隊マーク見たのは初めてでしたが、クマばっかりやんけ・・・


ローカルでバーナー全開でライトターンしていったのは初めて見たぞ・・・

こういうのをアラート時にやらなくなったのは、
以前と比べて時間よりも燃料消費量が優先だったりするんですかね。


リーダー機があんな上がりをするんなら、部下も早くに捻っても怒られないよね。


これも移転訓練関連？と思ったけど、全然違うっぽいですね。

次に基地側へ行く機会があるとすると、統合演習あたりでしょうか・・・
なにか変わったのが来てくれるとうれしいんですけどね。

新千歳＆千歳基地（５．９．２９）後編

昨日帰らなかった１機が午前中に上がって、Ｆ－１６は全部帰ったようですが、
このブログはまだ９月２９日の後編です。


Ｔ－４全然撮ってなかったので・・・それだけ。


この機体を見てエアトランセを思い出したのはわたくしだけじゃないはず。
千歳と三沢を何往復したんでしょうか。


雪レフをくれ。


ランウェイ３６運用だと、午後は撮影ポイントも限られてしまいますからね。
ま、無難にアーミングエリア脇で撮り続けました。


テールには”１００００ＨＯＵＲＳ”の文字が。


パイロットによって、降りてくるときのアングルがかなり違うんですよね。
たまに大丈夫なのか？っていうくらい上から来る時があった。


頑なにスペマーを出してこなかった３５ＦＷですが、ルールが緩くなったりしたんですかね。
ただ、肝心のデモで飛ばないとはねえ。

ま、コロナ以後１６デモチームは一度も見てないんだけど。


１３０の塗装って、いま何種類あるんだ？ぜんぜんわからん。


民間機を撮って待ちぼうけ・・・


８０Ｄの液晶画面ではあまりわかりませんでしたが、まだネラネラ感はありますね。


てか、８０Ｄのシャッター切ったのが３月の下地島以来でビックリしたわ。


一番スッキリ撮りたかったんだけど、一番ネラネラだった。


冬ダイヤから３３０ｎｅｏになるんだったかな。

うーん、希望は持っていたんだけど、やっぱり金曜日だけあって夕方の部はありませんでした。
ただ、”本日の訓練は終了しました”と千歳市ＨＰで書いてなかったのは気になってたんですよ。


昼の部で三沢に行っちゃったのが、機体を入れ替えて戻って来た。
テレコン入れて撮ったんだけど、ブレブレでいいカットがぜんぜん無かった。


訓練後三沢に降りるというケースは結構あって、機体の入替は頻繁にやっていたようです。

わたくしシリアルには全然こだわらず、吊るしものの方が好きですが、
スポッターの皆さんにはよかったですよね。


朝の光が当たる時間に一度撮ろうかとも考えてたんですけど、結局めんどくさくなった。


何しに来たんだ・・・

結局訓練期間中は一度も上がらず、いまも千歳にいるはずです。
千歳市ＨＰによると機体トラブルとのことですね。


上の写真と同じところから。


家から見ててもスカイマークの上がりは比較的低い気がする。
燃費を考えて、パワー絞ったりしてるんですかね。


さて、９月２９日は満月、そして中秋の名月だったそうで。

月の上に写っているブラストが見えますか？こんなのが２機続きました（笑）。
帰ってきて、ここからという所でランチェンしちゃったんですよねえ・・・
アプローチが１機くらいは入るかなと思ってたんですけど、昼に運を使ってしまったという事で。


９月３０日の天気は忘れました（笑）。
ここからの３枚は１０月１日です。


雲に隠れることも多かったんですけど、北風だとまだチャンスはありますね。
ま、１／８０でブレブレですが。


月に向かっていくシーンは前から撮りたかったんだけど、ちょっとイメージとは違った・・・


７ＤⅡなのでノイズはまあしゃーないとして（もうＲＡＷで撮る気も無いし）、
止められるようにガンバリマス・・・

新千歳＆千歳基地（５．９．２９）前編

凱旋門賞だＷＲＣだＭｏｔｏＧＰだと見なきゃいけないものが多くて、更新をサボってしまいました。
そういえば日曜夜は月の写真も撮ったんだったな。

あ、１０月になってしまいました。
千歳に来て丸３年か。早いもんだ。


ということで、９月２９日、先週金曜の写真です。


この日は基本北風で、終日ランウェイ３６使用でした。

朝一のエンドは日が当たらなかったんだけど、
格納庫を見てわかるとおり、雲が抜けるのは時間の問題でしたね。

やはり上がったのは７：３０頃だったんですけど、月曜火曜と先週と同じパターンで上がってますかね。
Ｅ－３は上がってないと思いますが、やる気あるのか？


前にも書いたと思いますが、なんとなくヨーロッパな雰囲気。シュパンダーレムか？


比較的スッキリとした形態で、こちらは空中戦担当でしょうか。


シャドー付き全機来たんじゃないの？


恵庭岳方面の視程はそれほど良くなかったんですよね。


お、ＷＷらしくＨＡＲＭ積んでるじゃん。

どーでもいい話ですが、わたくしサイドワインダーにアムラームはカタカナで書いてますが、
ハームはＨＡＲＭだよな・・・ＡＡＲＧＭはどうしよう。


１６との編隊飛行に向かいました（ウソです）。


塗装傷んでる機体が多いけど、三沢に住んでた頃もこんなに多かったかな。


山が入った。


木々が色付くには、もうちょっと時間が必要でしょうか。


訓練に上がる機数も、今週もあまり変わりませんねえ・・・
空自側はかたくなに４機で上がってるようです。


アーミングも無しに上がっていったということは、アラートなんでしょう。


ＡＡＭ－５を積んでるっていうことは、アラートなんでしょう。


おお、そこに入ってくるのかと思ったんですよ。


さすがにゴーアラウンドしていきましたわ。


４機でのオーバーヘッドを撮ったのも２年ぶりだ。見ることはたまにある。


せっかく背景に雲がある所でゴーアラウンドしてくれたのに、わたくしが対応できず。


３年前にはスパローも積んでアラートに出てましたが、いつから止めたんでしょ。


まだ１１時過ぎ。ということで機体に日がまわらん。


千歳の北側を結構な雨雲が通ったんですよ。
もうすぐ昼の部が始まるというタイミングだったので、ホントこっちに来なくてよかった。


雨雲レーダーを確認して、もうこっちには来ないだろうと、傘は持たずに誘導路脇へ行きました。
ここから撮るのは今年最初で最後かな・・・？


１５に気付くのが遅すぎた。


おお、来てくれたか。


手前側にＨＡＲＭが付いて、スナイパーポッドも付いて、イイ感じ。


ホントマジ感謝です。ギリギリここだけ日が当たってくれました。


イタチvsトラ。


イタチvsパンダ。ようやく１５と１６の絡みも撮ることが出来ました。


太陽は雲に隠れてしまいまして。
ホントこの時に運を使ってしまって、夜の満月は１機も撮れんかった（笑）。


傾き上等。

つーか、この機体もＨＡＲＭ積んでたのね。
水曜日にはまったく気付きませんでした。

新千歳＆千歳基地（５．９．２８）

この日は曇り後雨の天気予報で、午後に予定もあったので午前中だけの撮影予定でした。
前日の事もあったので早めに家を出ましたが、この日も７：３０から始まりました。


やっぱ天気悪いですね。南風なのでアーミング脇から撮ります。


"ＯＧ"のシャドー付きも来てたんだな。


これが一番低かったでしょうか。
この日も全機南へ向かったようで、おひねりは無し。


肩パッチは今回の共同訓練仕様かな？


曇ってるんだけど、視程は良かったんだよな。


"ＶＥＧＡＳ”はコールサインなんでしょうか。


やっぱスナイパーポッドの方がカッコいい。


天気のせいかギャラリーが少なくてね。５台くらいしかいなくて逆にビックリしましたよ。
パイロットさんもテンションが上がらないのか、ぜんぜん振り向いてくれなかった（笑）。


なんとなく夕方の雰囲気。タクシーライトが欲しかった。


これはローカル。一番近くでひねったのがこれ。


あれ、赤組もいたんだ。ＥＣＭポッドも積んでますね。

お昼の上がりまで待とうか迷ったんだけど、雨が降り出してきたので１０時過ぎに帰りました。
夕方までそこそこ降ってたんだけど、結局昼も夕も上がったんだよねえ。
雨とはいえ雲高が高かったし、視程が良かったせいもあるのかな。


そして雨上がり、２重の虹が出ました。ええ。家からです。

低気圧が抜けて風向きが変わったのか、ちょうどランチェンと重なってしまい
こんな時に限って飛行機が来ない・・・


虹が濃いうちに絡んでくれたのが、よりによって小っちゃなエンブラエル。


ま、虹に気付かない可能性も大いにあったわけで、撮れただけでも良かったのかな。


７分後にＡ３５０が上がった時にはもう根元しか残って無くて・・・


さらに２分後（笑）。

あ～、あと１０分持って欲しかった。
こんなチャンスはなかなか無いだろう・・・


で、月が出たのに気付くのは遅れたと・・・
いつから出てたのかは永遠の謎ですが、ちょっと高くなり過ぎちゃってた。


雲に隠れる場面も多くて、途中からは設定を変えて撮ったんですけど、
暗い上に電線もあってＡＦが合わないし、１／８０でも全然止まらんかった。

千歳基地（５．９．２７）

およそ２年ぶりの訓練移転という事で、わたくしは水曜から千歳基地に行っております。

三沢に住んでいたのでＷＷの１６はイイだけ見ているんですけど、
なにかきっかけが無いとエンドにも行かなくなっているのでね。
なんせ、１人でエンドに撮影に行くのも前回の訓練移転以来のほぼ２年ぶりですので・・・

火曜の上がりが８：３０だったので、この日も同じかなと思ってたんですけど、
７時過ぎに入感したので急いで家を出ましたわ。


エンドには間に合いそうもないし、北風だったので貨物ターミナル横から。


これを撮りに来たようなものなので、さっそく上がってくれて良かったです・・・が、


真横はこのありさま・・・（笑）。


７ＤⅡ+５００ｍｍ×１．４テレコンです。

８機上がったんですけど、スペマーは２機目で、比較的高度も高かったんですよね。
２つめの編隊で上がってくれれば、心の余裕もあったんだけど（笑）。


貨物ゲート正面にステイしていたオムニは、日が暮れてから上がっていったようです。

エンドに移動しましたが、道の荒れ具合が酷くなってＲＶ系じゃないと来れなくなる気がします。
給水車が来ているうちは大丈夫かもしれないけどさ。


久々に丘に来ました。ロクマルらしきヘリが写りこんでますね。
７Ｄ+１００－４００のテレ端です。


機首の補修痕？も気になりますが、垂直尾翼も１３ＦＳと１４ＦＳのハイブリッドになってるやんけ。


露出を絞り過ぎた。


東から西へのフライオーバーって珍しい気がするんですよね。


１５と１６がワンカットに入るようなシーンは一度もなかった。


ローカルフライトへスタンバイ。


背面液晶で見たときには良いカットだと思ったんだけどなあ・・・
ＰＣ画面で見ると普通・・・
ただ、陽炎も出にくくなって、いい季節になってきました。


１２時頃にお昼の部がスタート。


ギャラリーの多さに気を良くしてか、軽く翼フリフリしてくれました。


次も結構低かった。
ライトニングポッド装着が多いですが、スナイパーもいましたね。


１５もなかなか低く上がってくれるＰさんがいますね。


空軍のサイテーション。
この程度ならウエストランウェイ使えそうですが、基本使ってないのかな？


政府専用機のＴ＆Ｇは２回と少なめでした。


お、中国東方なんて珍しいなと思ったら、この日が再開初日だったのね。


やっぱ１６は小さいな。


星条旗を振ってるファンまでいましたので、Ｐさんもハンドサインで応えてました。


そのバイザーカバーは普段から付けてるの？


シャドー付きも来てたか。


デアーミングは無いんですけど、全機エンドまで来てくれますね。


こちらはローカルの上がり。
窓からならたまに見ますが、エンドでのハイレートは久々に見ましたよ。


ただ、わたくしのポジションで背中が見えたのは４機中１機だけ。


ちょっと陰った時間に来てしまった１３０もシャドー付きでした。
珍しくエンドまで来てくれたので、あわててクルマから出ましたわ。


ラピダス（言いづらくてたまらん）工場の工事も始まったようです。
弱小千歳市民としては、アパートの家賃が上がらないことを祈るばかりです（笑）。


これだけは台湾行った時に見かけなかったんだよな。


２機でのローアプローチ。


夕方のフライトは１６時頃にスタート。
今のところ１５×２機と１６×４機の組み合わせが多いようですね。


後続の上がりは１６：４０を過ぎちゃって、露出も上がりませんでした。
お昼に続き、スペマーも上がらず。

お帰りを待つことなく私はここでＲＴＢしましたが、夜にようやくＥ－３が来ましたね。
北関東まで飛んできたのは見えていたので、１６が降りたあとに来るかなと思っていましたが、
思ったよりも遅い時間でした。

朝昼夕と南に向かって行ったので、捻ってくれる機会が無いのが残念な１日でした。
明日は北風っぽいのでノーチャンスだな・・・

スーパーＧＴ＆ＷＥＣ

レースとしては面白かったと思うんだけど、後味が悪い結果が続きますねえ・・・
もちろん再車検は必要なんだけど、こんなに続くとファンも離れてしまいますよ。
最終戦では絶対にこんなことが起こらないようにして欲しいものです。

そしてセルモ、まーたトラブルですか・・・
そりゃ立川さんも諦めちゃうよ・・・
あと２戦はしっかり頑張って欲しいです。


ＷＥＣ富士はもう来年のル・マンに向けての戦いが始まったなと。
ポルシェはタイヤを上手く発動させたと言われてましたけど、それだけが理由なのかなあ・・・
最終戦もフェラーリは本気で走らないんじゃないかなあ・・・
こんなことを想像させるようなレースではいけないと思うけど、それがヨーロッパ流なのかな。

プジョーは続けるんだろうか。だんだん心配になってきた。

トヨタ

今週末は忙しいんですよ・・・

ＷＥＣにＷＲＣにラリー北海道に、競馬はグリーンチャンネルで凱旋門賞の前哨戦もやってるし・・・
三沢の航空祭どころではない（笑）。あ、来年は行くつもりですよ。

ＷＥＣはまだ全然見てないですが、とりあえず全部トヨタが勝ったようでうれしいです。
競馬でもオーギュストロダンが復活してくれたしね。

日本の競馬も見なきゃいけないし、全部見終わるのは水曜日だな。

ル・マン２０２３・・・パリ～千歳

狙ったわけではないんですけど、ＷＥＣ富士が開幕するというタイミングで
ル・マンの旅行記も最終回となりました。

賞味期限切れの話をのんびりと書き進めて３か月。
わたくし的には、ル・マンの余韻を引きずったまま過ごしてきた３か月でもありました。
ＡＮＡのデスクカレンダーは、ずっと６月のまま（笑）。


６月８日の木曜日、パリはシャルル・ド・ゴール空港からです。


２２：４０発シンガポール行き。Ａ３５０でした。
未だにＪＡＬでは乗っていないので、Ａ３５０に乗るのは２０１７年のアシアナ以来２度目。


機外カメラを楽しみにしてたんだけど、シンガポール航空には無いのかな。


夕食（というより夜食か）が出てきたのは１時前。

焼き魚の白ワインソースレモン風味・・・かな。
デザートにアイスもくれましたが、カップじゃなくてチョコバーでした。

基本肉好きですが、チキンはライス付きだったのでやめて、フィッシュを選んだんだけど
付け合わせの黒い豆が口に合わなくて・・・


ほぼほぼ満席に見えましたね。
一番後ろの中央列にしましたが、隣がトイレのドアで、エアコン噴出口も真横の頭上にあって、
これはハズレ席だったなと思ったよ。

でも、機内が暗くなる前にそこにカーテンがかかり、そこからは快適になりました。
そして、やっぱ７７７よりも静かだな。


けっこう揺れてたんですけどね。到着前の食事が問答無用に配られました。

あれは２０１０年。初めてシンガポール航空に乗ってＲＩＡＴに行った帰りにも、
かなり揺れた記憶が残っているんですよ。インド洋って揺れの名所なんですかね。


６月９日の１８時過ぎに到着しました。座席の仕様は７７７と同じかな。


プレミアムエコノミークラス。


ビジネスクラス。


乗って来た機材じゃないんですけど、外が見える場所があったので。
やっぱ南国。ボーディングブリッジでは湿度を感じました。


例によって時間だけはあるので、たまたまfr24を開いてみたんですよ。


そしたらさ、これが着陸直前で・・・あわててカメラを出しました。
暗くなる前だったし、ガラス越しですが、運が良かったですね。


今回はぜんぜんお店を見て回りませんでした。時間はあるけど予算は無い。


今夜も夕食はラウンジで・・・

チャンギではスタアラゴールドだけだと格下のラウンジにしか入れないんだけど、
そのくらいでちょうどいいわ。ゆったりできた。

このあと乗る便が３０分遅れ表示になり、待ち時間がさらに増えたので、
そうだ、ジュエルの”レイン・ボルテックス”をスカイトレインから見てみようと
用事もないのにターミナル２に行ってみたんですけど・・・


終わってた（笑）。

勝手に２４時間やってると思ってたんですけど、ほぼ真っ暗でした。
いま調べてみたら、ジュエル自体は２４時間空いてるけど、滝は２２時までだそうで。
撮影時間は０：２５でした（笑）。


ということで、６月１０日の土曜日になってました。
１：２０発の福岡空港行きでございますが、結局ほぼ１時間遅れでプッシュバック。

７８７－１０に乗るのは初めてでした。
シートデザインはＡ３５０と違っていて、リモコンがありません。
７７７でもＡ３５０でもリモコンは一度も使わなかったので、それでいいんじゃないかな。


既に日本上空、時刻は７：１８になりました。

福岡行きにした理由は単純で、予約時点では他に空席が見つからなかったからです。
思ってたよりはずっと混んでたな。隣席がいないことを願ってたけど、それも叶わず。


珍しく機内で和食。yaki-udonはちょっと味付けが薄かった。


日本暑いっす。６月も暑かったっす。
ル・マンはもちろん、シンガポールより湿度が高く感じるのはどういうことなんだ。

自動化ゲートで入国もスムースですね。スタンプだけは押してもらいますけど。
溜まりに溜まったユーロの小銭は、ポケットチェンジで電子マネーに替えました。


どれが井野山なんだ・・・

予約した時には福岡空港でも撮影する気満々だったのか、多少余裕のある乗継にしてましたが、
現実に戻ると次の日から仕事なんでね。前倒しして帰ることにします。


７８７－８から中山競馬場。
羽田でも撮影する気満々だったのか、直行ではなく羽田経由にしてました。


視程が悪かったので、大回りして２５分遅れでＢランに着陸するとですね、
エバーの後ろに消防車が見えたんですよ。

この時は訓練か何かだろうと思ったんですが・・・


気付くのが遅れてしまいましたが、タイの後ろにも消防車・・・

皆さん覚えてますかね。
エバーの尾翼とタイの主翼が接触したという案件があった、まさにその日でございます。

おかげで新千歳行きは１１０分遅れ。
他社のせい（管制のせい？）なのでお食事券も無く、激込みだろうとラウンジにも行きませんでした。
結局これって重大インシデントにならなかったので、原因究明も無いんだね。


シンガポールからは７８７三昧で、新千歳行きは７８７－９でした。１日で３タイプ制覇した。

当初予定では１７：３０着でしたが、結局着いたのも１７：２０で、前倒しした意味無し。
素直に福岡から直行便にしておけばよかったよ（笑）。


帰って来ても疲れた感じはあまりなく、翌日からの仕事に影響もなかったのは
ル・マンに着いた後の日程に余裕があったからじゃないかな～と考えてます。

翌日すぐにサーキットで歩き回るのと、車検会場でのんびりドライバーやマシンを見るのでは
疲れの溜まり方も違うんだろうね。会場までは徒歩１０分だったし。
これから海外のエアショーに行くときも、１日余裕を作れば、たぶん旅全体が楽になるだろうな。
もちろんホテル代は余計にかかるけど・・・


ということで、ル・マン２０２３の旅行記はお仕舞いです。
自分の人生の中でも、印象に残る旅となりました。

これを書いた一番の目的は、数年後、再びル・マンへと行くときの復習材料としてですが、
自分でも行けそうだな・・・と思ってくれる人が、ひとりでもふたりでもいると嬉しいですね。
わたしが知ってるフランス語なんて、１０個あるかないかです。

耐久レース好きのあなた、一生に一度はル・マンに行こう！！
（決勝も見てきてね）

ル・マン２０２３・・・ル・マン～ＣＤＧ

６月８日の木曜日。
サルト・サーキットでは予選２日目が行われる日ですが、私は日本へと帰る日です。

主に価格面での理由から、ル・マン発は１２：２６と遅め。
昨晩の帰りも遅かったので、荷造りはすべて朝になったんですけど、まあバッグに入らないこと（笑）。
感覚では少し余裕があるくらいかなと思いつつお土産を買っていたんですけど、パンパンでね。
ダイソーで買ったハンガー５本だけは入らなかったので置いてきたわ。

結果的に雨具は持ち出すことすら無かったし、着なかった長袖もあるんだけど、
やっぱり１週間過ごすことを考えると、持ってこないわけにもいかないからね。

部屋では暖房も冷房も使いませんでしたが、季節的にとてもいい時期なんでしょう。
室内ではとても快適に過ごせました。


不思議なことに、アパート前に止まってるクルマは毎日違うんだ。

チェックアウトの時刻は１１時。
お土産代わりのポッキーとキットカット抹茶味をテーブルに置いて、
カギだけ隣の郵便受けに入れて、トラム駅へと向かいました。


決勝前の帰宅だったけど、後ろ髪を引かれることも無く、ぼくの気持ちも晴れやかだったのは、
また戻って来ることを確信しているからだったんだろうな。


これはＴＧＶではなく、ＴＥＲと呼ばれる快速列車。

走行が無い日に、これに乗って近くの”シャルトル”という街の大聖堂を見に行くことも
ちょっと考えてたんだけど、ま、次回以降に（笑）。


帰りのＴＧＶはパリ モンパルナス駅への直行です。
前売りで３５€でした。


一等席で食べるサンドイッチ。アパート近くのパン屋で買いました（３度目）。
オランジーナも１度は飲んでおかないと（笑）。


風力発電機が並ぶ穀倉地帯を通り抜け、パリが近づいてきましたが、全然写真は撮ってなかった。

この列車もほぼ満席で、近くの人はゲホゲホ派手に咳き込んでいましたが、
そんな人はどこにでもたくさんおりました。
ま、ホント普段のカゼと同じ感覚になっているんでしょうね。
少しずつ日本も同じような感じになってきているとは思いますが。


モンパルナス駅前。パリの空気を吸うのも６年ぶりだけど、パリも暑かった・・・
ＴＧＶはほぼ定刻に着きましたが、みんなデカいバッグを転がしてました。


この日の朝までオルセー美術館に行こうかどうか迷っていたんですが・・・

疲れていたというよりは、今回の旅に満足していたのでやめたという感じかな。
ま、１０時発のＴＧＶに乗っていたら行ってたか（笑）。

フェルメールの”天文学者”がルーブルに展示されていたらそっちに行っていたんですが、
アムステルダム国立美術館に貸し出し中だったんですよ。
それで、それならオルセーにでもと思ったんだよね。印象派はあまり好みじゃないんだけどさ。

てか、フェルメールの作品が２８作も集まったなんて、空前絶後だよねえ。
知ったのが終了の１週間前だもんなあ・・・
ま、超人気だったみたいだし、開催前に知っててもチケット取れなかっただろうけどね。


これはモンパルナス駅の中。
６年前にも来ているんだけど、こんなにキレイだったっけな。


あら、メトロ駅にホームドアが出来たの？　なんかパリらしくない（笑）。


北駅にはポルシェのポスターがデカデカと貼ってました。

その北駅は相変わらずややこしくて・・・結構さまよいました。
そして、ひとつ失敗しちゃいましてね。
オルセーには行かないんだから、モンパルナス駅でＣＤＧ行きの切符を買えばよかったものの、
事前に考えていた通りにメトロの切符を買っちゃいました。
ということで、北駅で改めてＣＤＧ行きの切符を買うことに。メトロの切符代損した（笑）。


ＣＤＧ行きＲＥＲのホームに行くと、どう考えても動いてない雰囲気です・・・
ここまでトラブルはありませんでしたが、そうか、ここで来たか。

どうなっているんだとgoogle翻訳に読ませてみると、郊外での停電が原因で止まってると。
暑さのせいなのかな・・・

オルセーに行くか考えてたくらいなので、はっきり言って時間はメチャメチャあります。
代替手段の案内も始まりましたが、おとなしく待っていたら、２０分位で動き出しました。


１５：４５頃ＣＤＧに無事到着。

治安の問題もあって、ＲＥＲに乗るなら空港までノンストップの快速が推奨されていますけど、
この状況だといつ来るかわからないし、また止まってもなと各駅停車に乗りました。

動き出した１本目は混みあうだろうと見送って、わざわざ端の車両まで行って２本目に
乗ったんですけど、それでも朝の京浜急行並みでした（笑）。


チェックイン開始まで凄まじく時間はありまして（笑）、
バッグをころころ転がしながら、ターミナル２をちょっと見学。


その後ベンチに腰掛けて、ひたすら失敗写真を消す作業をしてましたが、
何度居眠りしそうになったことか・・・


せっかく空港にいるんだから、飛行機の写真が撮れればいいんですけど、
どうもＣＤＧは警察がうるさいらしいんですよね。


このシンボルマークはけっこう好き。


２０時頃に出国して、夕食はラウンジで頂きました。けっこう良かったですよ。
ちなみに人参がとても硬くて、日本との違いを感じました。

ただ、やっぱりラウンジ慣れしてないので、ちょっと気後れする。


テラスがあるのも良かったけど、どっちかというと喫煙場所なのかな。
ちなみに四方は壁なので、飛行機は見えません。

ヨーロッパでしか使えないので、ＳＩＭカードも入れ替えてしまいましょう。
８日間での使用量は２．５ＧＢほどでした。


わたくしの知ってるターミナル１と違う・・・

２０１７年に利用した時は、古臭さを感じる上に曇りガラスで外がほぼ見えなかったんですけど、
コロナ禍を利用してというよりは、オリンピックに向けて改修したんですね。びっくりしました。

ちなみに手荷物検査は厳しかったですね。
カメラバッグを開けてガッチリ検査されました。


ワンワールドのＡ３５０だ。

なかなか中東勢エアラインの価格も安くならないですねえ・・・
２０１９年には４万円台でアムステルダムまで行けたのに・・・


やっぱ１度は飛んでるところを見てみたかったな。

ところで”オーバーチュア”って実現すると思いますか？
わたくし的にはちょっと時代を先取りしすぎてる気がするんですが、どうなるでしょ。
６年後のパリエアショーでは飛んでるかな・・・？

新千歳（５．８．２８＆９．２）

おまえは月が出たときしか写真撮らんのかと言われそうですが、
昼間は暑くて写真撮る気にならんのですよ。

あ、でも前回の満月のあと、２機だけシャッター切りましたよ。


１機目。スペマーがあんまり見えない。


２機目。霧が濃くて、機体全部は入りませんでした。

アシアナの７４７は８月だけだったんですね。結局肉眼ですら一度も見ませんでした。
ま、いいんだ。むかしどっかで見たことある。


今回の満月は８月３１日だったと思いますが、その日は雨で見えず。
ついでに８月２９日と９月１日も見えず、８月３０日はお出かけ中。
で、今日はすっかり忘れていて、気付いた時には上がり過ぎてました（笑）。


８月２８日。
機体が見える時間帯にも絡むかなと思ったんですけどね。ギリギリこれだけ。


これもちょっと惜しかったかな。スマホでは見えんと思うけど。


中を抜けたのはこの１機だけでした。


ダッシュ８の上がりで、サイズ的にちょうど良かったんだけどな・・・


９月２日。
この日も中を抜けたのはこの１機だけでした。ギリギリだけど。


これも惜しかったんだよな。露出オーバーだったけど。

ただ横切るんじゃなくて、月に向かっていくところを撮りたいなと思っているんだけど、
なかなか実現してくれませんねえ。また次のチャンスを待とう。

ル・マン２０２３・・・予選日⑧

月曜から湿度が低くなって、一気に過ごしやすくなりました。
関東にも５年以上住んでいたけど、今年ほど秋を待ち望んでる年は無かったと思うなあ。
茨城時代はエアコンも扇風機も持って無かったんだけど。

とは言いつつ、今日は雨模様でまたジメジメしてます。


８回続けてしまった６／７のル・マンも、ようやくラストです。


２１：１９のサルト・サーキット。ようやく日が沈みます。
２４時間レースをこの時期に開催するのは、１年で１番日が長い時期だからなんですよね。


走行しているのはサポートレースのマシン。

２２時からのナイトセッションが始まるまでは、段差に腰掛けてまったりと待っていましたが、
さすがに虫が多くなってきてね。ちょっと気になった。


グリーンシグナルが灯り、予定どおりセッションスタート。


わたくしの機材ではどうにもならないことはわかってますので、
真っ暗になる前に、ちょっとだけ１コーナーで撮ってみました。


ナスカーに初参戦した可夢偉さんはちょっと残念な結果に終わってしまったけど、
またチャレンジして欲しいな。


暗いうえにフェンス越しなので、ＡＦの動きはよくない。


で、肉眼ではもうあまり見えないので、マシンのカラーリングがわかりづらいんですよね。


優勝したフェラーリ５１号車。

ラストピットでスタートできなかった時も、落ち着いて対処してたピエールグイディが印象的でした。
おめでとうございます。


ビスタジェットの５４号車はクラス５位フィニッシュだったか。
決勝での走りは全然印象に残ってないな・・・


マコヴィッキの５号車がポルシェ勢では最上位のクラス９位フィニッシュ。
来年は信頼性がどこまで上がるでしょうか。


最後の写真はトヨタにしましょうか。

一眼レフでの撮影はこれでお仕舞い。
あとは夜のサーキットを散策して帰りましょう。


ピット出口横のサイネージを入れたカットは撮っておきたかったんだんだけど、
スタンドやフェンスに遮られて、なかなかポイントが無いんですよ。
何度かスタンドを上り下りして撮った１枚。


スタンド裏の飲食ブースも、クラブミュージックが流れて賑やかでした。


夜のピット上スタンドにも来てみた。


次回は観覧車に乗ることも目標のひとつにしようかな。いくらするんだか。


こちらのスタンドも賑やかでした。


実は夜の走行シーンって見るの初めてだったんです。
ライトの光軸が次から次へと過ぎ去っていき、いかにも耐久レースという感じがとても良かった。

セッションは１時間残っていますが、トラムが混まないうちに帰ることにします。
思い残すことは無かったですね。十分以上に楽しみました。


夜だとホスピの中まで見えてしまいますね。


ＬＭＰ２クラスでは一番豪華な？ユナイテッド・オートスポーツのホスピ。
この日もパドック側は普通に歩くことが出来ました。


檻の中にライオンがおります。


２階はラウンジになってますね。決勝日は盛り上がっただろうなあ。


撮るときは観覧車に全然目が行ってなかった。もうちょっと右に寄って撮れよ（笑）。


コルベットのブース。こちらも決勝は盛り上がったかな。


アンヴェイルはなにかな～と再訪したら、普通にショーカーでがっかりした（笑）。


夜のフェラーリブース。わたくしがフェラーリグッズを買うことは無いでしょう。
でも、なぜかポルシェグッズは欲しいなと思います・・・買ってないけど。


東ゲート近くにあった”リラックスゾーン”のテントなんですけど、
マッサージはいいとして、散髪にネイルサロンにタトゥーだって。

１００周年ロゴのタトゥーとか入れてくれるんだろうか。


さすがに帰りのトラムは乗車率２００％でした。
次の駅では乗るのに苦労してたので、始発のアンタレスから乗った方がいいでしょうね。

さよならサルテ。また来るよ。


アパートに着いたのは０：１５でした。
ちなみにトラムは臨時ダイヤになっていて、アンタレス発最終は１：００発です。

スマホを見てみると、歩いた歩数は２３，０００歩。
この数年で１番歩いた日だと思いますよ。ポルシェコーナー往復の１時間が効きました（笑）。