F1 マクラーレン ブーリエ テストを総括

マクラーレンF1チームの代表　エリック　ブーリエのシーズン前テストを振り返っての

コメントです。

 

Reliability issues have reduced track time for McLaren during the final test in Barcelona, with hydraulic issues striking on day one followed by an oil leak on day two. And they were forced to cut extra slots in the engine cover to ease cooling problems.

Thursday was smoother as Stoffel Vandoorne clocked 151 laps but they lost another four hours due to a turbo problem before Fernando Alonso set the second quickest time of the day and third-quickest of the test - on the hypersoft tyres. They ended the eight-day test with 599 laps. In contrast, Mercedes managed 1040 in the same period.

While racing director Boullier said McLaren have been “ambitious” with the packaging of the Renault engine, he said the late mileage and speed the team achieved on Friday proved they have reacted well to the challenges faced this week.

“We had a turbo issue this morning which was related to the chassis oil leak we had on Tuesday," said Boullier. "It was a consequence. It is now under investigation. 

“We had an ambitious design so we had to work with the time we had on the track and not in the garage to try to understand the cooling. We did a race simulation yesterday without any issues.

"We [ran on Friday afternoon] and there are no issues so I think we have adjusted our cooling and our needs to the car. So far it works.

“If you want to be competitive you have to be a bit aggressive and have ambition. Is it too much? I don’t think so, we just have to make sure that with this strategy, we leave ourselves enough time to do everything.

 

↓　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　↓

誤訳はご容赦を。

スマホ版は　改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

 

 

Reliability issues   　　　have reduced track time for McLaren

信頼性の問題によって　　　　マクラーレンはコース上での時間を削減された

                                                   during the final test in Barcelona

　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルセロナでの最後のテストの間の事だ。

　　　, with hydraulic issues striking on day one　followed by an oil leak on day two.

　　　　それは　油圧の問題で１日目が台無しになり　　　　　オイル漏れで２日目も引き続いた。

　　　

 And

そして

they 　were forced  to cut extra slots in the engine cover

彼らは　　　エンジンカバーの余分な部分を切断することを余儀なくされた

                                                  　   to ease cooling problems.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冷却の問題を緩和するためにだ。

 

 

 

Thursday was smoother　　　　 as Stoffel Vandoorne clocked 151 laps

木曜日は　少しスムーズだった　　　ストフェル　バンドーンが１５１周したので。　

 but

しかし

 they lost another four hours 　　due to a turbo problem

彼らは　さらに４時間失った　　　　ターボの問題のために。

　　 　before Fernando Alonso set the second quickest time of the day

          フェルナンド　アロンソが　　　その日の２番手のタイム

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で

                                                  third-quickest of the test - on the hypersoft tyres.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハイパーソフト　タイヤでのテスト３番手になる前の事だ。

 

 

 

They ended the eight-day test 　　with 599 laps.

彼らは　　　　　８日間のテストを　　　　５９９周で　終えた。

 In contrast,

対照的に

 Mercedes managed 1040 　　　　　　in the same period.

メルセデスは　　　　１０４０周走った　　同じ期間で。

 

 

 

 

While racing director Boullier said

レーシングデイレクターのブーリエは(次のように）語る一方、

               McLaren have been “ambitious”with the packaging of the Renault engine,

　　　　　”マクラーレンは　ルノーエンジンのパッケージに野心的である”

he said

彼は　（こうも）語った

the late mileage and speed the team achieved on Friday　proved　

金曜日にチームが達成した走行距離とスピードによって　　　　　証明されたよ　　　

 　　　　　　　　 they have reacted well　 to the challenges faced this week.

　　　　　　　　　チームが今週直面したチャレンジに　うまく対応したことをね。

 

 

 

 

“We 　　had a turbo issue 　　　　this morning

我々は　ターボとラブルを抱えました　今朝に。

        which was related to the chassis oil leak we had on Tuesday,"

      そしてそれは　　木曜日に我々が抱えた車体のオイル漏れに関係しています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 said Boullier.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と　ブーリエは語った。

 

 

 "It was a consequence.

それが　　　結果でした

It 　is now under investigation.

原因は　今　調査中なんです。

 

 

 

 

“We had an ambitious design

我々は　　野心的なデザインにしました

so

だから

 we had to work 　　　　　　　with the time we had on the track

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 not in the garage

我々は作業しなければなりません　ガレージではなくコース上での時間でね　

　　　　　　　　　　　　　   　to try to understand the cooling.

　　　　　　　　　　　　    　冷却について理解する事にトライするためにです。

 

 

 

 

We did a race simulation yesterday　　 　　　　 without any issues.

我々は　昨日レースシュミレーションを行いました　　いかなる問題も無しにね

"We　 [ran on Friday afternoon]

我々は　（金曜の午後　走行しました）　

and

そして

 there are 　no issues

そこでは　　　問題はありませんでした

so

だから 

I think 　　　　we have adjusted our cooling and our needs to the car.

私は思うんです　我々は冷却とマシンに必要な物を　調整してきた　とね。　　

 So far　　　 it works.

これまでは　それは機能しています。

 

 

 

 

“If you want to be competitive

もし　　　　　　競争力をつけたいなら

you have to be a bit aggressive

　　　　　　　　ちょっとアグレッシブになり

　　　　　    　 and

                      そして

           　        have ambition.

                      野心的になる　必要があります。

 

 

 

Is it too much?

言い過ぎ　でしょうか？

I don’t think　 so,

私は　そうは思いません

 we just have to make sure that　　　 with this strategy,

我々は　それを確かめる必要があるんです　この戦略でね。

we leave ourselves enough time 　　to do everything.

我々は十分な時間を残しています　　　　全てを　やりきるためのね。