F1 ステイナー ハースのペースに感銘

Kevin Magnussen was second quickest on Thursday after using the supersoft tyre, 1.1s adrift of Ferrari's Sebastian Vettel on the hypersofts. Romain Grosjean continued that good form on Friday, using the ultrasofts to sit 1.2s behind Ferrari's pace-setting Kimi Raikkonen.

Steiner has put his team's strong one-lap pace down to its improved understanding of the tyres and the various compounds.

“We got [the tyres] to work,” said Steiner. “We aren't using any hypersofts here. We got them to work on all [the other compounds]. The ultrasofts, everyone seemed to have the same problem.

"Nobody really goes from the supersofts to the ultrasofts any faster. But we tried it now, and the conditions here from 11:30 onwards don’t go rapidly down, it's just warming up. We worked on the ultrasofts now and we got a little bit more understanding. All in all, we're pretty OK.”

While getting on top of the tyres has been a positive for Haas, Steiner said testing has revealed parts of the car that need modifying ahead of the season-opening race in Australia on March 26.

“There have not been many [updates]," he said. "We had a few reliability issues with body parts in the first days.

"We need to fix them and that will already be an upgrade to what we are running now, as we are currently a little bit compromised. We'll get that all fixed and then add a few parts that we had planned from before."

 

↓　　　　　　　　　　↓　　　　　　↓

誤訳はご容赦を。

 

Kevin Magnussen 　　was second quickest 　on Thursday

ケビン　マグネッセンは　　　２番手だった　　　木曜日には。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　after using the supersoft tyre

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スーパーソフト　タイヤを使った後の事だ

　　　　　     　　,1.1s adrift of Ferrari's Sebastian Vettel 　on the hypersofts.

　　　　　　 そして　そえはハイパーソフトのセバスチャン　ベッテルの１．１秒遅れだった。

 

 

 

 

 　＊＊hypersofts：ハイパーソフト　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　　　　　　　　　　　　　　F1では表面のゴムの硬さが違う数種類のタイヤから

　　　　　　　　　　　　　　チームが自由に選択できる。

　　　　　　　　　　　　　　硬い順に、ハード→ミディアム→ソフトがあるが

　　　　　　　　　　　　　　ソフトの中でも最も柔らかいのがハイパーソフト。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

 

Romain Grosjean 　　　　continued that good form on Friday

ロメイン　グロージャンは　　良い状態が続いた　　　　金曜日には。

　　, using the ultrasofts to sit 1.2s behind Ferrari's pace-setting Kimi Raikkonen.

　　そしてウルトラソフトを使い　フェラーリのペースセッターのキミライコネンに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遅れること１，２秒に着けた。

 

 

 

 

 

 

Steiner 　　　has put his team's strong one-lap pace down

ステイナーは　　　　　自分のチームの力強い１周のペースを下げた

　　　　　　　　　　　　　to its improved understanding of the tyres

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そのタイヤと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 the various compounds.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　様々なコンパウンドの理解を深めるためにだ。

 

 

 

 

 

“We got [the tyres] to work,”

我々は　(タイヤを)　　うまく機能させたんだ

　　　　　　　　　　　　　　　said Steiner.

　　　　　　　　　　　　　　　と　ステイナーは語った。

 

 

 

“We aren't using any hypersofts 　　　　　　here.

我々は　　全くハイパーソフトを使ってないよ　ここではね。

 We got them to work 　　　　　　on all [the other compounds].

　　　　タイヤを機能させたんだよ　全て（の他のコンパウンド）でね。

 

 

 

　　　　　 

 

 

 

The ultrasofts,

ウルトラ　ソフトに関しては

everyone seemed 　　　to have the same problem.

みんな　　思ってたんだ　同じような問題を抱えてるってね。

 

 

 

"Nobody really goes from the supersofts  to the ultrasofts

誰も　　　本当に　　　スーパーソフトから　ウルトラソフトにはしないんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 any faster.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どんなに速くてもね。

 

But

しかし

we　　 tried it 　　　　　now,

我々は　トライしたんだ　今ね、

 and

そして

the conditions here from 11:30 onwards   don’t go rapidly down,

11自３０分以降の　ここでの状況は　　　　　　急速には下がらなかった　　　　　

 it's just warming up.

ちょうど　ウオ―無アップなんだ。

 

 

 

We 　worked on the ultrasofts 　　　now

我々は　ウルトラソフトで機能したんだ　今ね。　 

 and

そして

we　　 got a little bit 　　　more understanding.

我々は　ちょっとだけだけど　より理解したんだ。

 

　

All in all,

全体としては

 we're pretty OK.”

我々は　かなりOKだよ。

 

 

 

While getting on top of the tyres 　has been a positive 　　　for Haas,

タイヤの美味しい所を使える間は　　　ずっとポジティブだったよ　ハースにとってはね

Steiner said

ステイナーは　こう語った

 testing has revealed parts 　　　of the car that need modifying

テストでは　一部が表面化したんだ　修正の必要なマシンの(一部）のね

            ahead of the season-opening race  　in Australia on March 26.

             　　　３月２６日のオーストラリアでのシーズン開幕レースを前にね。　　　

 

 

 

“There have not been many [updates],"

沢山のアップデートは無かったよ

        　　　　　　　　　　　　    he said.

                                              と　彼は語った。

 

 "We had a few reliability issues

我々は　　少し　信頼性の　問題を抱えてるんだ

　　　　　　　　　　　　　 with body parts 　in the first days.

　　　　　　　　　　　　　　最初の数日　ボデイパーツにね。

　　　　　　　　　　

　　　　

"We need to fix them

我々は　それらを修理する必要があって

and

そして

that will already be an upgrade　　　　　 to what we are running now

それは　アップグレードされた物になるんだ　　我々が今走っている物へとね

　　　　　　　　　　　　　　,as we are currently a little bit compromised.

                                          　我々は　現在は　ちょっと妥協している状態だからね。

 

We'll get that all fixed

我々は　　それを全て修理して

　　　and then

　　　そして

　　　add a few parts

　　　　　少し　パーツを付け加えるつもりだよ

　　　　　　　　 that we had planned from before."

　　　　　　　　　　前から計画していたパーツをね。

　　　　　

Super Formula 開幕前テスト二日目

日本最高峰レースの　super-formulaの開幕前テスト始まりました！

 

去年は欧州チャンピオン（GP2)のガスリーが　初SUPER-FORMULAなのに

いきなりホンダ勢トップに位置して　びっくりしました。

 

 

でもまあ　ガスリーにしても　一昨年のバンドーンにしても

当時からＦ１チーム注目の欧州チャンプだったので　いきなり日本勢蹴散らされても

しょうがないのかな・・・なんて思ったけど

なんと今年は　欧州帰りの松下信治がトップタイム！

 

 

松下選手は　欧州（ＧＰ２）で勝ったことは　あるものの

正直　トップクラスとはいい難い存在だったのに

日本に来たら　初SUPER-FORMULAでも　二日目でトップだもんな・・・・

 

さらに　欧州では　SUPER-FORMULAより１階級下のＧＰ３を

戦っていた福住選手が　これまた初SUPER-FORMULAなのに

４番手タイム！

 

 

 

何が言いたいかと　いえば

欧州では注目されなかった　あるいは　まだ注目されていないレベルのドライバーでも

日本にきたら　初マシンでも　あっという間にトップクラスのタイムを出してしまう事。

 

 

ずっと　日本で戦っていて　マシンも　サーキットも熟知している選手が

欧州帰りの選手に　たった１～２日で抜かれてしまうのは　残念でならない。

 

 

やっぱレースのレベルでは　日本と欧州では　果てしない差が　あるんだな・・・って。