６８３系 ～ 転じて ～ ２８９系へ・・・！

毎度の如く ネットで鉄道関連ニュースをチェックしていたら JR西日本に２８９系登場！の記事が揚がっていました。

「ん・・・２８９系・・・？」と最初は思いましたが すぐに「ああ、あれか・・・」と思考回路が繋がりました・・・。

２８９系と新形式を名乗ってはいるけれど その中身といえば 北陸新幹線開通で余剰となった６８３系を改造した車両のこと。ネット記事を観る限り その改造内容も 交流用機器類を降ろした事（・・・単なる使用停止処置のみかもしれないけど・・・）、そして車両ロゴマーク類が変わっただけの様子でした。

ＪＲ西日本では この２８９系と既存の２８７系電車で 紀勢線を走っている３８１系を置き換えるとの事です・・・・。

このオーシャンカラー？を纏った３８１系も なかなか好きだったんですけどね・・・・・



先頭車化改造で誕生したパノラマグリーン車の姿も・・・・・



南紀特急とはいえ 京都駅発の列車もあって 東海道本線や新幹線の車窓から観る事も出来ます・・・・



昭和生まれの私にとって 南紀特急の始発駅といえば やっぱり天王寺でしょ！　房総特急だって両国始発って答えるのが「通」というものです・・・・（笑）。

国鉄特急色を纏った３８１系はやっぱり格好良いのです・・・・

が、実車の４連運用をこの目にした時には さすがに萎えました・・・。



「お小遣いを貯めて フル編成にするんだ・・・！」と意気込んだ模型少年にも やさしい実車編成だったりする・・・（笑）。

もっとも 今では単品で編成を伸ばそう！という時代じゃないものね・・・・　昔はそうだったのよ。

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このニュースを観た後、ちょうど本棚にある鉄道誌のバックナンバーの中に６８３系登場時の記事を発見・・・、改めて読み返してみると 確かに北陸新幹線開業後における他線区への転用も考慮・・・という記述があり 今まさに その段階を迎えているのだな・・・という事を実感しました。　紀勢線というと 国鉄分割民営化の直前、４８５系電車を短編成化して ごく短期間 特急「くろしお」に充当した歴史がありましたが 今回の６８３系の記事は 当時の事を思い出させてくれました。

まあ、一方のＪＲ東日本でも スーパーひたちで運用していた６５１系を波動用車両として転用・・・、さらに一部の車両では形式こそ変わりませんが 交流電化区間用の走行機器を降ろして 直流専用電車に仕立ててしまった訳で こうした改造工事を伴う転配属というのは 今では珍しくない話題なのかもしれませんね・・・・。 なにより一番喜んでいるのは 模型メーカーだったりするのかも・・・。 ２８９系は早々模型化される事でしょう・・・・　KATOさん　そうなんでしょ？　

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何はともあれ・・・・

今回のニュースからすれば ３８１系最後の牙城は伯備線の「やくも」になるという事でしょう・・・・・。

う～ん・・・伯備線には やっぱり振り子特急が必要なんじゃないの？　と感じてしまいます。

そもそも「やくも」といえばキハ１８１系がベスト？な私にとって 想像もつかない話ですけど・・・・。