先日購入しKATOのＥＦ８１型電気機関車・・・・
色々と思案した結果、長岡区の１３７号機と青森区の１４１号機とする事に。ちなみに最近・・・ＪＲ東日本では車両配置区のことを「○○車両センター」などと呼ぶようになりましたが 古くからの鉄道ファンを自負する自分としては どうも馴染めず、旧態然とした「○○機関区」と呼ぶ事にしています・・・。だって ○○センターって、何か違和感があって仕方がない・・・・地元のほうには「▲▲家具センター」とか「××ホームセンター」っていうのがたくさんあるのでね・・・・。
さて・・・話題が脱線しかけたところで 元に戻します。
ＥＦ８１の軽加工ということで まずは２両共通の加工をする事に・・・。既に塗装済のパンタグラフを搭載し、屋上にある高圧配管用の碍子を青緑色に塗装しました・・・。 碍子は普通 白色ですが 海沿いを走る車両を中心に 絶縁用のシリコーングリスを塗布しているものがあります。 今回の両機・・・活躍の中心は日本海縦貫線・・・ということで この絶縁グリスを表現しました。 模型的に観ても とても目立つのでお薦めです。
１４１号機は双頭連結器化改造が施行されているので 模型でもこれを再現・・・・ＢＯＮＡのパーツをスカートに取り付けた後、連結器も実車同様にＥＦ６３用の連結器パーツを取り付けて完成しました。 まあ、細部は色々と異なりますが そこまで拘る必要を感じないのは 年齢のせいでしょうか？一方。１３７号機のほうは 表現の無かった解放テコを自作して取付・・・固定後に黒色でタッチアップしておきました。 その後、誘導員用ステップを黒を指した後、白色で縁取りを行いました・・・・これで 軽加工はほぼ終了・・・・。 あとはスカート部のブレーキ管等、真鍮線を曲げて取り付けてやれば完成ですが 今日はここまで・・・・。
平日夜間の軽加工にはピッタリのボリュームでした。