急行型電車の思い出：１

しなの鉄道の１６９系引退により遂に直流急行型電車のオリジナルの姿を残した車両は完全に鉄路から姿を消しました。

私は、１６５／１６９系狙いで撮影に出掛けたのは、ここのしなの鉄道くらいですが、今までの撮影の中では、必ずと言っていいほど急行型電車にはお世話になっていました。東海道３４７Ｍ(大垣夜行)や中央東線の急行アルプス、飯田線の急行伊那／こまがね、更には身延線の急行富士川、決して撮影ターゲットにしたわけではないのですが、振り返ってみるとそれなりに撮影していましたので、この機会にほんの一部ではありますが、その姿を振り返ってみることにしました。

撮影した時系列で振り返ります。
まず１回目は１９７０年代後半～１９８０年代前半です。


１９７８年５月１６日　東京駅１２番線に据え付けられた３０１Ｍ東海１号です。純粋な１６５系ではなく、クハだけ１６５の１５３系編成ですが。この大垣区の編成が大垣夜行と共通運用でした。実は、この時代のグリーン車にサロ１６３が含まれており、これこそが私がサロマニアになった原点なのです。




１９８０年３月２４日　松本駅に並ぶ急行アルプスです。まだ雪の残る夜明け前の松本駅でした。実は、この前日に中央西線で８０系のサヨナラ運転があり、３４７Ｍで名古屋入りし、サヨナラ運転撮影後は夜行急行きそで松本へ来たという強行軍でした。この日は大糸線を撮影し、昼行の急行アルプスで帰宅したという記憶があります。




１９８１年４月６日　下部～波高島です。お察しの通り旧型国電狙いで来た身延線ですが、当然急行も撮影します。この２Ｍ３Ｔ編成、当時の新性能電車としては珍しいＭ比率の低い編成でした。
これを撮影した直ぐ近くに温泉宿があり、そこで宿泊したことがあります。下部温泉は有名ですが、そこではなく波高島温泉。いわゆる湯治場温泉でした。




１９８１年５月４日　同じく身延線の急行富士川、富士駅近くですね。この辺は東京からもさほど遠くなく、ゴハチ撮影も兼ねてよく日帰りで撮影に出掛けました。




上と同じ日の撮影です。富士駅のプラットホーム上からですが、静岡発の急行富士川と東京発の急行東海の離合ですね。慌てて撮った感が見え見えの写真です(笑)



いずれも何かのついでなのですが、やはりお世話にはなっていたんですね。
第２弾もお楽しみに。


※再掲写真も含みますのでご承知おき下さい。