１１５系３０００番台 台車交換

お次は台車の更新です。

古いエンドウ製の台車はディテール表現も甘く、転がりもイマイチでしたので、スッパリ捨てます。そして付け直すのは、普通で考えるのは日光製かエンドウのＴＲ６２／ＤＴ２１の改良品です。しかし、どっちもイイ値段します。日光製は車輪付で一両分が1,544円(税込)、エンドウ製は車輪無しで2,100円.......いやいや高価。で、値段と転がりが抜群なのがＴＯＭＩＸ製のＴＲ６２／ＤＴ２１Ｂです。車輪付実売価格が1,176円という安さ。但しプラ車体用ですから色々と小細工をしないと付きませんが。


コレです。本来、完成車の補修用パーツですら梱包も飾りっ気ありません。



ツノが突き刺さってます(笑)



集電用ツノ、これは邪魔になるのでカットします。そして別途通電用にリード線を半田付け。



従来型のセンターピンを使用するためのアダプターリング。ＫＳモデルのパーツです。便利そうですが、これがまた厄介なヤツで‥



普通に付けばこんな感じ。



ところがどっこい！　普通になんて付きません。
ご覧下さい、これらのパーツは全て同じものです。‥ていうか同じ品番のハズですが、実物は全然寸法が違う。手前側の５個はスンナリ使えたので、多分寸法はあっている。後の数個は見るからに寸法が違います。内径が小さく、外径が大きい、更に穴にバリがある。一体、これは工業製品？って疑っちゃいますが、これは工業製品ではないので、こんなモノ。品質管理とか、検査なんて言う言葉がない世界なんでしようね。ちょっとガッカリ。


気を取り直して続けます。

今回はボルスターもついでに交換。珍しいモノを使ってみました。意外と便利です。



ただ、日光やエンドウの台車と違い、台車側のボルスター高さが低いので、別にエキストラスペーサーを挟まないと車高が合いませんでした。

こんな感じでトレーラー台車は全てＴＯＭＩＸ製に交換。走りと価格と言う意味では、なかなかＣ／Ｐのイイ部品かもしれません。




一方、車体の方は‥

クーラーがひどいことになっていたので、こちらもＴＯＭＩＸ製に交換準備。



穴開けました。



付きました。本来、3000番台はＡＵ－７５Ｇが付きますので、コレとは異なります。コレは取付チェック用のダミーです。



更に、客扉の表現が余りにも寂しかったので‥‥



こんな風にしてみました。結構イイジャン(自画自賛)


てなわけで進行してます。さて、この調子で一気に完成までもっていけるかな？