昨日今日は余り暑くありませんでしたが、夏が来ると思い出します、飯田線の夏。
飯田線なのに、どっちも旧国ではなくて１６５系でスイマセンでした。でもどっちもモハ１６５入りの名カキ編成‥‥って書きながら、よ～く見たら七久保の１６５系はサハ１５３入りでした。
1978年8月19日 田切～伊那福岡
夏にココへ来るといつも靴も靴下も脱いで水遊びをしながら撮ったモノです。ココの水、雪解け水なので真夏でも冷たくて気持ちいいんですよ。水遊びに興じている間に撮るべき電車が行っちゃった....なんてことも(笑)1982年8月11日 七久保～伊那本郷
ここでは水遊びは出来ません。兎も角ココは太陽を遮るモノがない...暑くて暑くて缶ジュースを何本も飲み干した思い出があります。当時はペットボトルなんてモノもなく、駅前で缶ジュースを買い込んで撮影に臨みます。クーラーバックはありましたがジュースじゃなくてカメラを入れてましたし(爆)飯田線なのに、どっちも旧国ではなくて１６５系でスイマセンでした。でもどっちもモハ１６５入りの名カキ編成‥‥って書きながら、よ～く見たら七久保の１６５系はサハ１５３入りでした。
白黒はモハ１６５の１８～２１のどれかしかわかりません。
カラーはパンタ位置が変、と思えばクモハ１６５、とすると、新製冷房車の１３９か１４０、
８１年だと
クハ１６５－１７４
サハ１５３－１１３
モハ１６４－８６２
クモハ１６５－１３９
なんですけれど、大垣は組み換えがしょっちゅうですから。
鋭い考察、ありがとう御座います。
モノクロの方は、その様です。
カラーの方はモハのベンチレーターが一列なので違うみたいです。低屋根ではなく避雷器が車体中央へ移設されているのでＰＳ２３装備車の様です。
５０は５００番台と組んでますし、１３９，１４０は新製冷房車（２列ベンチレーター、ドア上ベンチレーターなし）ですから、一体これは何ぞやってところです。
かつて下関にいた１０４が（モハ１６４はＰＳ２３改造の６８）この時期神領にいましたが、貸し出しでもあったのでしょうか。それとも天竜だったとか？
わかりません(爆)
松本も同じ向きですが、この頃サハ１６５はいません（サハ１６４は直前に廃車になってます）から、大垣なのでしょうが、まさか、豊橋に先行投入されたクモハ１６５－７ではないでしょうね。