重整備には 吊り道具が

【40,920km＋5,263km＝46,183km】
作業期間：6月2日～７月下旬

スマート450の簡単な整備は、
リアトランクのエンジンリッドを開けたり、
リアバンパー＆フェンダーを外せば
簡単に対処できますが、
重整備になると、
エンジンを半降ろし状態にして
整備する事になるのです。



そこで重要になるスマート専用
SST（スペシャル サービス ツール）は
この長い棒。
いや、長～いボルト。



エンジンが乗っかっている
サブフレームを留める大小４本のボルトを
SSTの長い物に交換すると、
エンジンとボディーの間に
手が入る隙間が出来ますし、
配管を弄らずに、かなり多くの整備を
することが出来るのです。





棒の長さ分、隙間が出来て
クーラントや配線を抜かずに
整備がしやすくなります。





空冷時代のビートルだと、
エンジン降しは簡単です。
早い人で10分で降ろせちゃう。
空冷だから冷却水を抜かないで済むし
標準ではエアコンの配管だってありませんでした。
それに比べ、整備の面倒臭いスマートは
現代の車ですね。



初代ルポや、コンセプトカーで終わった
1999スズキMRワゴン（後にFFで販売）が
リアエンジンやミッドシップで販売されなかったのは
商業的にも整備的にも正解だったと思われますが、
果敢にもミッドシップに挑戦した
「２代目ホンダZ（PA1型）」などの整備性は、
どうだったんだろうか？


＜整備・撮影協力＞
ユタカモータース
愛知県安城市横山町大山田中９
0566-76-4888