ATオイルパン交換終了（4年3ヶ月・26,364ｋｍ）

予定より早く修理が終了した。
内容は、先日書いた通り、ＡＴのオイルパン交換とＡＴＦ（ＡＴオイル）の
オイル交換が中心でした。
ついでに、ウチで扱っているＡＴ用コーティング剤を入れていただきました。

一般的にＡＴＦの交換時期は、5万キロ前後で行うか、それを過ぎてしまった場合
は、
交換を断念するのがベターなようです。
よくガソリンスタンドなどで
「ＡＴＦの交換は宜しいですか？」
なんて言われるけれど、ＡＴの内部は大変複雑な構造で、毛髪どころか洋服などの
毛羽が入っただけで全損になる恐れがあります。なので、通常は交換しないで一生
を終える方が多いようです。
但し、レースなど過酷な状況に置かれた事にのある車は、早くて1万5000キロ、
遅くても2万5000キロ程度で交換する事もあるとか（あくまで目安）。


さて、過酷に扱われる事の多い我がカブリオ君（峠になると血が騒ぐオーナーの責任大）
2万6000キロでＡＴＦを交換しましたが、ハッキリ言ってあまり関係無かった模様。
そう、別にオイルパン交換が無ければ交換の必要は無かったのです。
意外とタフねぇ～ＡＴＦって。
但し、コーティング剤の効き目は結構あり、段付きのあったシフトアップ＆ダウン
は確実に解消されました。これは嬉しい！


画像はフロント下部を撮影した所。
ノーマルのニュービートルはアンダカヴァーがプラスチック製なのに、
カブリオはメタル（鉄板）になっています。お陰で、下部をヒットすると
妙な共振音が出て、絶えられなくなり、ディーラーに行かずにはいられません。
まるでマフラーハンガーが切れた車のように・・・。
メタルパネルの理由は定かではありませんが、多少補強の意味もあるようです。