やはりレバークランプが気になる…
閉店間際のNAP‘S足立へ滑り込み！
お目当ては、左ハンドルスイッチユニット別体式の「93以降NSR50」や
端からスイッチユニットとは無縁の NSRmini系レバークランプ
お！あったあった(^^♪
え～！ハンドル貫通型/一体式なの…
これでは、ハンドルバーの分解を強いられ
コンバート作業が、一手間増えてしまう(-_-;)
レバーも92以前とは異なるから、予備まで購入と 考えると悩むな
おや…レバーは92以前の方が、少し高いのか
1転倒当たりのランニングコスト＝￥60安いｗ
他に使えそうな物はと、背中合わせのNSF100コーナーへ目をやると…
お！分割式！！
導入経費は嵩むが…
万が一 クランプ部を破損したとしても
・NSRmini貫通型/一体式=￥2480 ・NSF100分割式/片側のみ＝￥2490
ランニングコストは変わらない！
クラッチレバーの形状は、NSRmini系と同一だが銀色(^^♪
その分 少し高いけどｗ 魅力的(#^^#)
1転倒当たりのランニングコスト＝￥120高（92以前比）ｗｗｗ
これまで、ブレーキレバー：銀 / クラッチレバー：黒で
多少なり気になっていたが、導入すればレーサー仕様時限定で解消ｗ
となれば、アジャスターボルトは…
な！！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！在庫切れ
取り寄せすれば、3営業日程度で届くだろうけど
引き取りにくる時間を、作る自信が無い( ；∀；)
NSF100分割式を見つけた時は「捨てる神あれば拾う神あり」と思ったが
アジャスター無しのクラッチワイヤー直付けは、内径が合わなくて無理だろうし…
ん？まてよ…汎用品か！！
あった～！！
まさに「捨てる神あれば拾う神あり」！！
NSRmini系で取り揃えるよりも、全てに置いて経費が嵩むが
望んでいた分割式クランプに、銀のレバー そしてアジャスターも青
ストレスもピークだし、行っときますか～(^^♪
買い物でストレス発散！ 女子力高い俺氏ｗ
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これでは、ハンドルバーの分解を強いられ
コンバート作業が、一手間増えてしまう(-_-;)
レバーも92以前とは異なるから、予備まで購入と 考えると悩むな
おや…レバーは92以前の方が、少し高いのか
1転倒当たりのランニングコスト＝￥60安いｗ
他に使えそうな物はと、背中合わせのNSF100コーナーへ目をやると…
お！分割式！！
導入経費は嵩むが…
万が一 クランプ部を破損したとしても
・NSRmini貫通型/一体式=￥2480 ・NSF100分割式/片側のみ＝￥2490
ランニングコストは変わらない！
クラッチレバーの形状は、NSRmini系と同一だが銀色(^^♪
その分 少し高いけどｗ 魅力的(#^^#)
1転倒当たりのランニングコスト＝￥120高（92以前比）ｗｗｗ
これまで、ブレーキレバー：銀 / クラッチレバー：黒で
多少なり気になっていたが、導入すればレーサー仕様時限定で解消ｗ
となれば、アジャスターボルトは…
な！！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！在庫切れ
取り寄せすれば、3営業日程度で届くだろうけど
引き取りにくる時間を、作る自信が無い( ；∀；)
NSF100分割式を見つけた時は「捨てる神あれば拾う神あり」と思ったが
アジャスター無しのクラッチワイヤー直付けは、内径が合わなくて無理だろうし…
ん？まてよ…汎用品か！！
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まさに「捨てる神あれば拾う神あり」！！
NSRmini系で取り揃えるよりも、全てに置いて経費が嵩むが
望んでいた分割式クランプに、銀のレバー そしてアジャスターも青
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