８月１６日、北越１号に４８５系Ｔ１８編成が入ったため、ＪＲ東日本信越本線の柿崎－米山で撮影しました。前日、ＪＲ西日本北陸本線の魚津近郊で北越８号に入ったこの編成を記録することができました。北越８号に入ったのなら、同夜、金沢を出発する急行「能登」に充当されるはずと考えていました。ところが、能登はＫ１編成に差し替えとのこと。深夜の長岡駅でバルブして編成を確認し、Ｔ１８が入る１号を待つため、柿崎－米山の線路わきに車を止め、シンキトさんと車中で夜を明かして待ちました。
眠りこけていると、突如、轟音が響き目を覚ましました。機関車が横を通り過ぎて行きます。「貨物か」と思ったら、後ろに窓からこぼれる光が見えます。「大阪」の文字も読み取れ、４００２レ「日本海」だと気づきました。久々に客車列車の迫力を感じました。
夜明けとともに起き、シンキトさんと２人で思い思いのポジションに行きます。シンキトさんは得意の３台切り。私はできるだけ海を入れたいので、首振り位置に構えます。約１時間前に先行してくる快速「くびきの１号」の同じ４８５系６連、Ｔ１６編成で構図を確認。海がどれくらい入るかも確かめることができました。
そして、いよいよ北越１号の時間が迫ります。カッと晴れていた太陽が薄い雲で勢いをなくしてしまいましたが、独特の４灯ヘッドを振りかざして通過していきました。ややかげったとはいえ、車体に影がかかっておらず、これはこれでよい写真になりました。
くびきの１号と北越１号の間には、４０９３レもやって来てくれました。
お盆の１６日なので貨物は来ないのではないか、と思っていただけに非常にラッキーでした。ＥＦ８１－１１７号機が、コンテナを満載して堂々と走り去って行きました。朝から非常によい撮影ができました。
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私も16,17日に同じく北陸、信越線に出かけました。15日の北越８号にT18編成が入ったので17日の1053Mとにらんで16日の朝の敦賀までの107号機を狙って北上すれば上手く回れると思って出かけました。
ところが16日の朝の掲示板を見ると差し替えられ1051Mに流れたのことで予定が狂いましたが翌日の1054Mに入って折り返しの1057Mで何とか撮影できました
この場所16日の夕方トワイライトを撮りに行きましたが上手く夕日バックが撮れず宿題が残りました
詳しくはyahooのブログで清水五条で検索をかけてもらえば画像出てきますので見てください
近畿圏からは485が消えてしまっているので、曇ったとはいえ、いい記録が出来ましたね。
ブログを始められたのですね。拝見いたしました。そうなんです、１５日は変運用で、私たちにとってはラッキーだったのですが。
１５日の北越８号から１６日の北越１号と、おいしい運用でした。
夕日はなかなか難しいですね。かっと大きな夕日が出てくれるといいのですが。角度もいろいろですからね。でも、挑戦される姿勢は大いに見習うところです。
はい、もうこの編成だけですので、このスタイルは。今回の遠征３日間で毎日Ｔ１８を撮影でき、よかったです。
4灯はこの編成の新潟方だけでしたね。撮影には気を付けないと。この編成に限らずですが特にこのT18はどの列車に入ったらどこで撮影するか良く考えておかなければ折角の機会を逃しかねません。大事なお顔をしっかりと撮影したいです。
Ｔ１８のこの顔も、片方だけ。十分に考えておかないといけませんね。
でも、今回は４灯側とそうでない側とをまんべんなく記録できました。
貴重な国鉄色なので、どっちであっても撮影できたら、うれしいです。関西在住では、なかなか撮影できませんしね。
弧鉄さんも出かけてください。