「私の好きな車両」と題して、特に普通列車に使用されている車両を、たまにUPしていきます。
今回はキハ201、通称怪物君・お化け気動車
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/5e/89e0ee05902ae065977fd5486c399e08.jpg)
札幌圏の通勤電車を711系電車から731系電車に置き換えることで、輸送力を増加させることとなった際、混雑線区である小樽 - 札幌駅に非電化の余市駅・倶知安駅の山線から乗客が乗り換えなしで、731と連結して走行できることを前提に開発された。いわゆる協調運転で、現在も朝の一便で見ることができます。
駆動機関は直噴式ディーゼルエンジンで定格出力は450ps/ターボチャージャー付を全車「2基」搭載し、731系と同様の最高速度130 km/h、起動加速度も2.2 km/sと、電車と変わらない、お化け気動車です。
=731系ですが全く同じシルエットなのがわかりますか=
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/37/447c18e3d6f0009fd87a62cf06eb8630.jpg)
まあ一度乗ったら病み付きになること受け合いで、加速と独特のエンジン音にほれぼれします。
本来は車体傾斜装置が搭載されていますが、現在は動作を停止させているので、本来の能力を出さずにいます。線路への負担軽減とすっかり整備技術力の人的均質性が落ちたJR北海道としてはやむを得ないのでしょう。
朝夕の山線と日中は手稲(ほしみ)-江別間を普通または区間快速で数往復しています。
私も時々、ただ往復するだけで乗っていることがあります。札幌駅や江別駅でコンデジを構えてる爺がいたら私です(*^。^*)
今回はキハ201、通称怪物君・お化け気動車
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/5e/89e0ee05902ae065977fd5486c399e08.jpg)
札幌圏の通勤電車を711系電車から731系電車に置き換えることで、輸送力を増加させることとなった際、混雑線区である小樽 - 札幌駅に非電化の余市駅・倶知安駅の山線から乗客が乗り換えなしで、731と連結して走行できることを前提に開発された。いわゆる協調運転で、現在も朝の一便で見ることができます。
駆動機関は直噴式ディーゼルエンジンで定格出力は450ps/ターボチャージャー付を全車「2基」搭載し、731系と同様の最高速度130 km/h、起動加速度も2.2 km/sと、電車と変わらない、お化け気動車です。
=731系ですが全く同じシルエットなのがわかりますか=
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/37/447c18e3d6f0009fd87a62cf06eb8630.jpg)
まあ一度乗ったら病み付きになること受け合いで、加速と独特のエンジン音にほれぼれします。
本来は車体傾斜装置が搭載されていますが、現在は動作を停止させているので、本来の能力を出さずにいます。線路への負担軽減とすっかり整備技術力の人的均質性が落ちたJR北海道としてはやむを得ないのでしょう。
朝夕の山線と日中は手稲(ほしみ)-江別間を普通または区間快速で数往復しています。
私も時々、ただ往復するだけで乗っていることがあります。札幌駅や江別駅でコンデジを構えてる爺がいたら私です(*^。^*)