盛岡の朝は新幹線の撮影から始まりました。
「こまち」赤と「はやぶさ」緑の連結部分を撮りたかったので、時刻表をみて、駅に向かいました。
駅撮りですが目的は果たしましたので満足です（●＾o＾●）。
盛岡からは釜石行きの快速はまゆりに乗車。指定席はほとんど空席。車両はキハ１１０でしたが、思いのほか静かで快適でした。
性能的にもキハ１５０と兄弟といった趣ですね。メーカーも当時富士重工が絡んだことでも似てくるのでしょう。運転席は酷似していました。
新幹線の新花巻駅は畑の中にポツンとある印象で、周辺には何もなし、新青森にも似ています。そして新函館北斗も同じようになるのでしょうね。
釜石線は乗車初体験でしたが、今度は遠野で途中下車してみたいものです。柳田国男の遠野物語の舞台というか河童をイメージしてしまいます（●＾o＾●）。
釜石駅は、駅舎も駅周辺も震災後再建されたのか、意外にすっきりした感じです。
市街地からはかなり離れているようですね。陸前高田には復旧のボランティアに来たのですが釜石は寄りませんでしたから、どんな町かは知らないということです。
駅そばで「ラーメン」を食べて、駅にあるパンフレット見ているうちに花巻行きの時間になりました。
ちょうどＳＬ銀河の上りの運行日でＣ５８の機回し？が見られましたし、ＪＲ北海道製造のキハ１４４の変わり果てた(笑)姿に再会しました。
釜石線は思いのほか急勾配なので、さすがにＣ５８でもきついでしょうね。まさかフルにボイラー炊くわけにも行きませんし、客車が自走してくれたほうが良いでしょう。それにしても寂しい感じではありました。
花巻にはキハ１１０で戻って、７０１に乗り換えて盛岡へ。
ＩＧＲに乗り換えて一路八戸へ。ＩＧＲは黒字と聞きますが、かなりの乗車率でそれもうなづけます。
（八戸線キハ40）
八戸からは大好きな青い森鉄道。７０１がかっ飛んで、沢山の通勤通学客を飲み込んでいきます。青森近くでは検札の女性乗務員が乗り込んで学生に対応します。
さて、早く青森に着いてしまいましたので白鳥で新青森を往復してみました。
珍しい７８５系青カエルでした（●＾o＾●）
青森に戻ってとりあえず夕食に駅前に出ましたが、聞いていたラーメン屋さんが分からず久しぶりの「吉野屋」で牛丼となりました(+o+)。
待合室でボンヤリと過ごすうちに２１時半頃となり、ふと発車時刻掲示板を見るとはまなすは２１時３６分入線とのこと。早速、ホームに向かいました。
すでに入線を待つ鉄道ファンが１０名ほどホームの南側に待機しています。
ＤＥ１０に牽引されたはまなすは「１２両」で入線してきましたヽ(^。^)ノ。
札幌からの便がライブ客対応で増車となったために返しが１２両になったようです。
入線は動画で撮影して宝物にしましたが、ここでは公開できませんし、動画は下手なのですよね・私は((+_+))。
カーペットは取れなかったのでドリームカーとなりましたが、背もたれがかなり倒れるので、コレは寝られるぞと思いながら、カーぺットカーを見学に行くと、上段に親子連れが（●＾o＾●）思わずお母さんに「良いですね」と声をかけてしまいました。２月にも乗車を考えているので、できればカーペットを狙ってみます。
ガラーンとしたドリームカー席に座ってわくわくしていると、はまなすは定刻に発車・・・・・・さて、終日歩き回った足がむくんでしまい、だるくて寝られません。
へたったシートを倒しても腰や背中に違和感があります。結局は少しだけ倒して空いている隣のシートに頭を傾けて、うとうと、青函トンネルの走行音で目が覚めて１時頃、函館に到着。
函館ではＤＤ５１の連結を動画で撮ってからコンデジをパチリ、寒いので早々に車内へ。
（ドリームカー車内）
（普通車車内・当日は指定席も一部同車両）
（照明を落とした車内）
函館を１時２３分に発車。その後は、やっと眠ることができましたが、５時に照明が明るくなって車掌さんのアナウンス「皆様おはようございます。１２月１４日午前５時です」と大音量。すっかり目が覚めて、まだ暗い見慣れた沿線を眺めながら、南千歳、千歳での降車客の多いのに不思議さを感じました。
「あ～札幌に着くな～」と乗り換え無しで津軽海峡を渡って（潜って？？）札幌に帰還できる夜行列車の便利さを実感していました。
６時７分定刻に札幌到着。ホームに出てＤＤ５１を撮ってからホーム向いの小樽方向方面始発の混雑するキハ150然別行きに乗車。
最寄り駅に着いてから、駅近くではまなすの回送を動画で撮ってから帰宅しました。
いつもと違って、朝帰りの旦那にカミさんも戸惑い気味(笑)。カミサンが出勤した後は洗濯をしたり講義の準備をしたりで日常の生活にに戻りました。
「こまち」赤と「はやぶさ」緑の連結部分を撮りたかったので、時刻表をみて、駅に向かいました。
駅撮りですが目的は果たしましたので満足です（●＾o＾●）。
盛岡からは釜石行きの快速はまゆりに乗車。指定席はほとんど空席。車両はキハ１１０でしたが、思いのほか静かで快適でした。
性能的にもキハ１５０と兄弟といった趣ですね。メーカーも当時富士重工が絡んだことでも似てくるのでしょう。運転席は酷似していました。
新幹線の新花巻駅は畑の中にポツンとある印象で、周辺には何もなし、新青森にも似ています。そして新函館北斗も同じようになるのでしょうね。
釜石線は乗車初体験でしたが、今度は遠野で途中下車してみたいものです。柳田国男の遠野物語の舞台というか河童をイメージしてしまいます（●＾o＾●）。
釜石駅は、駅舎も駅周辺も震災後再建されたのか、意外にすっきりした感じです。
市街地からはかなり離れているようですね。陸前高田には復旧のボランティアに来たのですが釜石は寄りませんでしたから、どんな町かは知らないということです。
駅そばで「ラーメン」を食べて、駅にあるパンフレット見ているうちに花巻行きの時間になりました。
ちょうどＳＬ銀河の上りの運行日でＣ５８の機回し？が見られましたし、ＪＲ北海道製造のキハ１４４の変わり果てた(笑)姿に再会しました。
釜石線は思いのほか急勾配なので、さすがにＣ５８でもきついでしょうね。まさかフルにボイラー炊くわけにも行きませんし、客車が自走してくれたほうが良いでしょう。それにしても寂しい感じではありました。
花巻にはキハ１１０で戻って、７０１に乗り換えて盛岡へ。
ＩＧＲに乗り換えて一路八戸へ。ＩＧＲは黒字と聞きますが、かなりの乗車率でそれもうなづけます。
（八戸線キハ40）
八戸からは大好きな青い森鉄道。７０１がかっ飛んで、沢山の通勤通学客を飲み込んでいきます。青森近くでは検札の女性乗務員が乗り込んで学生に対応します。
さて、早く青森に着いてしまいましたので白鳥で新青森を往復してみました。
珍しい７８５系青カエルでした（●＾o＾●）
青森に戻ってとりあえず夕食に駅前に出ましたが、聞いていたラーメン屋さんが分からず久しぶりの「吉野屋」で牛丼となりました(+o+)。
待合室でボンヤリと過ごすうちに２１時半頃となり、ふと発車時刻掲示板を見るとはまなすは２１時３６分入線とのこと。早速、ホームに向かいました。
すでに入線を待つ鉄道ファンが１０名ほどホームの南側に待機しています。
ＤＥ１０に牽引されたはまなすは「１２両」で入線してきましたヽ(^。^)ノ。
札幌からの便がライブ客対応で増車となったために返しが１２両になったようです。
入線は動画で撮影して宝物にしましたが、ここでは公開できませんし、動画は下手なのですよね・私は((+_+))。
カーペットは取れなかったのでドリームカーとなりましたが、背もたれがかなり倒れるので、コレは寝られるぞと思いながら、カーぺットカーを見学に行くと、上段に親子連れが（●＾o＾●）思わずお母さんに「良いですね」と声をかけてしまいました。２月にも乗車を考えているので、できればカーペットを狙ってみます。
ガラーンとしたドリームカー席に座ってわくわくしていると、はまなすは定刻に発車・・・・・・さて、終日歩き回った足がむくんでしまい、だるくて寝られません。
へたったシートを倒しても腰や背中に違和感があります。結局は少しだけ倒して空いている隣のシートに頭を傾けて、うとうと、青函トンネルの走行音で目が覚めて１時頃、函館に到着。
函館ではＤＤ５１の連結を動画で撮ってからコンデジをパチリ、寒いので早々に車内へ。
（ドリームカー車内）
（普通車車内・当日は指定席も一部同車両）
（照明を落とした車内）
函館を１時２３分に発車。その後は、やっと眠ることができましたが、５時に照明が明るくなって車掌さんのアナウンス「皆様おはようございます。１２月１４日午前５時です」と大音量。すっかり目が覚めて、まだ暗い見慣れた沿線を眺めながら、南千歳、千歳での降車客の多いのに不思議さを感じました。
「あ～札幌に着くな～」と乗り換え無しで津軽海峡を渡って（潜って？？）札幌に帰還できる夜行列車の便利さを実感していました。
６時７分定刻に札幌到着。ホームに出てＤＤ５１を撮ってからホーム向いの小樽方向方面始発の混雑するキハ150然別行きに乗車。
最寄り駅に着いてから、駅近くではまなすの回送を動画で撮ってから帰宅しました。
いつもと違って、朝帰りの旦那にカミさんも戸惑い気味(笑)。カミサンが出勤した後は洗濯をしたり講義の準備をしたりで日常の生活にに戻りました。
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