減り始めた「埼玉都民」

減り始めた埼玉都民

「埼玉都民」、「東京県民」という言葉がある。同じ言葉を埼玉県から見たのと、東京都から見たのとの違いである。

７０過ぎになって東京都への通勤を止めて、“２４時間サイタマン”になるまで、まさしくその一人だったので、その実態はよく分かる。

朝早く（これは仕事の都合で、朝早い時もあれば、午後になることもある）家を出て、大混雑の電車に飛び乗る。時間が不規則な仕事だったため、帰宅時には酒が入り、ほとんどが午前様。家では寝るだけで、睡眠不足は出先の職場のソファーで補った。

土、日、休日は疲れがたまっているので、ひたする眠り、小さな子供へのサービスはほとんど出来なかった。

家では「パパはお休み中」で、近所や町内会との付き合いはまずない。だから、住んでいる地域のことは知らないし、関心もない。

地方選挙で誰が知事をやろうが、市長をやろうが無関心で、名前もうろ覚え。投票にもほとんど行かない。

衛星都市とかベッドタウンという言葉がある。私には文字どおりベッドタウンだった。

私ほど極端な例はそれほど多くないだろうが、程度の差があるだけだろう。

５年ごとの国勢調査に、「昼夜間人口比率」（夜間人口１００人当たりの昼間の人口）、他市町村への通勤・通学比率があると知ったのは、東京通いを終えた後だった。

他市町村への通勤・通学が多いと、昼間の人口が少なくなるので、昼夜間人口比率が低くなるわけである。

最新の１０年の国勢調査によると、昼夜間人口比率で埼玉県は８８．６％と全国で最も低かった。東京都や大阪府周辺の県が低く、埼玉に続いて、千葉、奈良、神奈川、兵庫の順だった。

人口の１割以上が昼間は埼玉県を空にしているわけで、昼夜間人口の全国最低は、１９９０年の国勢調査から５回連続で続いている。

県内総人口（１０年当時約７１９万人）に対する県外への通勤・通学者の比率は１７％で、前回調査についで全国で最高だった。

比率ではなく実数では、県外に通勤・通学する１５歳以上の県民は約１０６万人で、神奈川に次いで全国２位だった。比率では神奈川より高いのは、神奈川の方が人口が多いからだ。

県外への通勤・通学者のうち東京都への流出者は約９４万人（就業８４万人、通学１０万人）だった。前回０５年の国勢調査では、１００万人超だったので、１９９０年から続いていた大台を割り込んだ。

１９８５年には約８６万人だったが。９０年に約１０９万人と大台を突破、９５年に１１５万人のピークを迎えた後も、減少傾向ながら大台を維持していた。

もっとも混雑率が高いとされる山手線と京浜東北線は、首都圏トップクラスの２００％を超していたが、１６年には１６０～170% と「広げて楽に新聞を読める」１５０％に近づいたというから、うらやましい限りだ。

前回と比べると、就業者が５万人余減っている。高齢化で定年を迎え、退職し始めたのものとみられる。

今後も減少すると見られるものの、９４万人は大げさに言えば、“民族移動”とも言える。これだけの数の人が毎日、東京との間を往復しているわけである。

この民族移動が埼玉県に与える影響は大きい。