モってサになるのかな？

こんにちは。

モとかサって近鉄の話じゃないです(^^;

ごくごく一部の読者さんから、中央東線の必須アイテム・サハ164は作らないのかと、私が一度も「作ります」と言った覚えがないことを督促されてまして...（爆）

たまたまモハ164の余剰車体があるので、これがサハ164に一文字違いで化けるのかどうか？というお話です。
まだチェックしただけですよ！作るとは言ってませんから～！！(^^;


サハ164は、半室ビュッフェ車サハシ165の代わりに作られた“売店車”で、２両のみの存在。
サハ164の実車写真はこちらをご参照ください。
＜外部サイト（鉄道ホビダス）へ飛びます。＞


とりあえず図面とにらめっこ。切り継ぎで不足するのは資材搬入用の両サイドの700mmドアと、２位端にある車販準備室の625mm窓だけで、あとはモハ164を何とか切り継げばできそうかなーという印象。



ここから左をバッサリといくわけですね。ドアの開閉方向が逆になるので、サハシ165でやったのと同じように左右反転すればOKではありますが・・・



ご存じのとおりプラ車体は厚みがあります。デッキ側ドアなので、このように柱の幅＝妻板の厚みという状況なので、側板（この場合は柱）の中間にメスを入れて切り出す、という施術ができません。



なので、
１）妻板を犠牲にして側板（角柱）を生かす（＝妻板側にメスを入れる）
２）側板を犠牲にして妻板を生かす（＝ドア端に沿ってメスを入れる）
のどちらかになるのですが、２）だと戸当たりゴムなどのディティールが消えてしまうので、１）の方がよさそうです。

ちなみに、３）車体角からナナメ45度にメスを入れて両方生かす、という方法もなくはないですが、純粋に「いやだ！！！（＞_＜）」


実はこの車、0番台を中途半端に800番台に改造したため妻板上部が残念なことになっているのと、そもそもサハ164は妻窓がないので埋めなきゃならない・・・というわけで、イチから妻板を作り直した方が楽なのです。



あとは屋根ですよね。低屋根→いらない、集中冷房→分散冷房・・・と、こちらも大改造が必要です。



ということで、一文字違いだと思ったら結構ハードル高いんじゃないの～？という結論に至りました。
中央線、アルプスファンとしては１両欲しいとこですけどねd(^^)


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