明日から4月

午前中、蟹田へ行った。

バイパス沿いの田圃には、
たくさんの白鳥が。

まだ帰らんのね。


今朝の雪もすっかり消えた。

融けるくらいなら、降らなきゃいいものを。


今週末も雪のマーク。



10日過ぎかな、タイヤ交換。

素直に病院へ

レンコンが、効くらしい。


花粉症に。


レンコンのきんぴらを買ってきて食った。


気の所為か、



























気の所為だ。

来たね

ああ、


目が・・・・・


はなみｚ

来たか？

なんだか、


くしゃみが・・・・・・

8億円の熊手って・・・・

何でも、
結の独立を認めてくれって頼まれてたんだって。

で、
信念があるから駄目だって言ったんだって。


で、
この一件が暴露されて。


流れが変わったんだな・・・・・

やはり新しい物は優れてる

仕事用のPC、７参号機がエライ見易い。
解像度が1600×900だ。

これは、
自家用の７弐号機より解像度が大きい。
製造年月日からくれば、
参号機より弐号機の方が新しいんだが、
恐らく、
参号機の方が上位モデルなんだろう。

衰えた目には、
高解像度液晶が助かる。

今後、新しいPCの導入の際は液晶もチェックしなきゃ。

青森西交番24時！

昨日の事。

午後3時過ぎだろうか。
クルマで第2工場に向かおうとしていたところ、
ベイブリの下に、パトランプが。
橋下が公園みたいになっているんだが、
そこに人だかりがある。

仕事そっちのけで、野次馬に。
なんたって、勉強の母は好奇心だ。
　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　だから、何？


パトカーが3台に警官多数。
西交番、全員出払ってるんじゃないか？

小中学生が20～30人も居るだろうか。
一人の少年が何か聞かれているようだ。

子供同士の喧嘩か？

少しばかり観察してたが、
進展も無さそうなんで、第2工場に向かう。


と、

工場付近にも警官が数名。
走ってる。

クルマから降りて、同僚に聞くと、
何やら、誰かが社員のクルマの陰に隠れてて、捕まったと。
見ると、
学ラン姿の中学生が連行されている。

警官に寄って行って、何があったのだと尋ねる。
「いや、なんでもないです。」、なんて言う。
「おうおう、ひとんチの屋敷でガサガサやってて、なんでもない、って事ねぇだろ！」
と、少しばかり、べらんめぇになると、
一人の警官が駆け寄ってきた。

何でも、
モデルガンを発砲していたらしい。

子供に当てたりしたんだろう。
110番の騒ぎになる程だったのか。

少年にとっては悪戯気分だったんだろうが、
世の中は今、
こういう事に敏感になってる。


10名近い警官が集まる大捕り物になった。
青森署からも応援が来てるんだろう。
重傷者が居なかったから、大袈裟に見えるが、
事件の大小に係わらず、人員を出せたのは、
レスポンスの良い対応だったのではないだろうか。


普段（クルマやバイクに乗ってる時）は嫌いな警察だが、
こういう時は頼もしいものだ。

この白バイだったら逃げ切れるか・・・・・・？（不謹慎につき逮捕されます）

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140325/k10013231041000.html

ホンダぢゃないんですね。

ガレ場なんかを乗り越えていく事を考えれば、
確かにセローだな。

ホンダに適合車がなかったからか？
ディグリーが現行車だったら話は違ったんだろうか？

まあ、
用途を考えたらセローだよね～


ただ、

装備が重そう・・・・・・

無事移行

仕事用を７にしてから何日か経った。

まあ、
自家用は随分前から７だったんで操作感に戸惑いは無い。
仕事の環境の移動もスムーズ。

何だな、
もう慣れちゃったんで、xpでなくてもいいや。
むしろ、
こっちの方が使い易い。

ブラウザもIEをメインに戻した。
やっぱ、OSとのマッチングがいいんだろう。
xpじゃ遅かったIEがさくさく動く。

SSDのおかげで、須らく動きが速い。
外付けのメディアの遅さがとっても気になる。

自家用もSSDにしようかしらんと思ったが、
然程急ぐ作業も無いんで、このままでよいか？

雪が急激に溶け、日々、景色が変わっています（本文とは関係ありません）

もてぎで体感してきたver.3が凄い！

プリクラッシュ・ブレーキの対応速度が、
30km/h以下から50km/h以下に引き上げられた。
これで普通の渋滞時のうっかりには充分対応可能だ。
アクセル・オフ厳守。
相変わらず、物凄い急ブレーキだが。

何より感動したのはレーンキープアシスト。
斜線逸脱防止と斜線中央維持だ。

今迄も、
斜線を跨ごうとすると、「ピピピ」と警告音を出していたが、
今回は斜線内に収めようと、操舵をアシストする。
65km/h以上での設定だが。

わざとクルマを左に寄せると、



おおおおおおおおおおお、



ハンドルががががががが！



更に、
緩くS字に蛇行したレーンに入っていく。

そっと、両手を放してみる。




ハハハハハハハンドルが！



ひとりで動いてるううううううううううう！




同乗してるメーカーの人に聞いてみる。

私「これって、ハンドルにセンサー、付いてんの？」
メ「そうです。微弱な抵抗を感じ取って、判断しています。」
私「抵抗が掛かってればいいなら・・・○○○○○で運転しててもいいんですね！」
メ「・・・・・お客様にはお勧めしてはいけませんが・・・・」
私「極端な話、ハンドルに×××したら、手放しでいけるんですね！」
メ「・・・・・・・・・・・・・。」

いえ、
答え辛い事を聞いた私が間違ってますから。

間違った運転方法で走行してはいけません。


その他、高速道路での前方追尾時、
走行車線から追越車線に出る際、
右ウィンカーを出すと、スルスルと加速する。

今迄は、
車線変更後、前方に追尾すべき対象を失ったのを確認してから、
ようやく加速を始める。
なもんで、追い越しに時間が掛かる。
追突防止に要後方確認だ。

今回は、
スムーズな追越が可能に。

更に更に、
前方車が減速した場合だ。
今迄は車間距離が詰まった時点で、ドカンとブレーキを掛けてたんだが、
今回は、
ブレーキランプの点灯を視認して、
アクセル・オフのエンブレ状態に入り、
しかる後にサーっとブレーキを掛ける。

この動作が実に自然で、人間っぽい。


今後も進化は進むだろう。
赤信号を確認し、停止線で止まれる様になるのは時間の問題じゃないだろうか。

許可が下りればね。