http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130130-00000009-jij-n_ame
アメリカには、
言われたくねぇなぁ・・・・・・・
オバマがやった量的緩和でドル安になったろうに。
久々に午後外に出た。
お客様を訪問。
既に、飲んでる。
・・・・・・。
午後3時、少し前。
・・・・・・・・。
ま、まあ、
リタイヤして数年のオトーサンだ。
自由だ。
朝4時に起きて、雪かきなんだと。
5時に朝飯、
11時に、昼飯。
ならば、この時間は晩酌だ。
・・・・・・・・・。
テーブルをご一緒して、
つまみをご馳走になる。
炙りイカ、アジ塩焼き、蕪の漬物、鯛の鮨・・・・・・
ええ、
私はお茶ですけど。
目の前のオトーサン、いい加減に酔っぱらってる。
ああ、
私の老後も、こうなんだろう。
ああ、
あと何年後だ・・・・・？
まだ働かなきゃ、ならん。
時間は緩やかに過ぎる・・・・・・
昨夜の雪は何だったって感じの天気です。
さて、
今月で閉店するガソリンスタンドが多いみたいですね。
消防法が変わって、40年以上経つタンクが使えなくなったから。
新しいタンクを設置したり、タンクのコーティング処理をする経費が1,000万円以上するそうです。
もとより経営が苦しいスタンドは、これ以上の投資も出来ないという事で、
この1月いっぱいで閉める所が全国的に結構あるみたいですね。
身近な所はどうなんだろう？
ツーリング先なんかで、
閉店してるスタンドは良く見かける。
ルートに因っては、スタンドが無い場合もあるんで、
これからは何か、不便になるね。
田舎なんかは、生活と密着してるわけだし、
何とかしなきゃ、給油難民が発生してしまう。
製油メーカーが日本から撤退し始めているのに、
我々の生活インフラを考えてから、法を変えてほしかった。
最近の、教諭の駆け込み退職みたいに、
予想できた事なんだろうから。
気温は低くなさそうだ。
路面が見えてるのは良いが、
場所によっては、すり鉢状になっている。
結構危険だ。
さて、
話は変わるが、ガソリン、高いね。
灯油も100円に迫る勢いだ。
早く暖かくなれ。
今年は雪が少ない（あくまで去年と比べてね）ので、
スタック引き揚げ要請が少ない。
ロードサービスね。
まあ、
スタックやバッテリー上がりなんか、
昔はトラブルなんかにカウントされなかっただろう。
周りで助け合ってどうにかしたからね。
今でも、
チョッとした装備があれば、
なんとかなるトラブルも多い。
バッテリー上がりもブースターケーブルがあれば、大丈夫。
去年書いた、
鍵穴凍結も、専用のミニスプレーなんかがホムセンで売ってる。
スタックも、牽引ロープがあれば。
しかし、
この牽引、注意が必要だ。
先日私が急行した現場での事。
ロードサービスのオペレーターからの依頼は、
・現車はスタックしていた。
・家族で引き出しした・
・しかし、バンパーが破損してしまった。
・自走が出来ないので、修理工場まで搬送して欲しい。
で、
積載車で向かう。
現場着。
何かが違う。
ああ、
現車は、スタックしたままだ。
しかし、酷い現場だ。
家の前の駐車スペースはギリギリ一台分のスペースのみで、
あとは雪に囲まれている。
しかも、
雪を片付けていないのだろう、
タイヤが半分ほど埋まってて見えない。
しかも、
道路との段差が出来てしまってて、
フロントバンパーは完全に段差の下にある。
で、
フロントバンパーが粉砕している。
通常、引き出しでバンパーを破損させる場合、
バンパー下側を割ってしまうのだが。
牽引フックを引っ掛けるアダプターを使用すれば良いのだが、
（バンパーに丸や四角の蓋があるでしょう。そこね。）
クルマによっては、前面にその装着箇所が無いモノもある。
その場合、
引き出し出来ない。
よくよく、バンパー下部をまさぐると、
フックが隠れている場合がある。
しかし、内側に入り過ぎている為に、
ここに引っ掛けて牽引すると、
バンパーに傷ができたり、割れたりする。
恐らく、このテのフックは、牽引用に付いているのではなく、
輸送時の固定用であろう。
最近のクルマは、
ホイールハウスの内側なんかに付いてる場合も多い。
トレーラーに固定する場合に都合が良いのだろう。
私の場合、無理に引き出さない。
クルマを破損させる可能性のある場合は、
お断りする。
で、
このクルマのバンパーの壊れ具合といったら・・・・・
バンパーが外れ、辺りに破片が散乱している。
よく見ると、
バンパー前面のアダプターを装着するホールを使った形跡がある。
そりゃそうだろう。
段差が有り過ぎて、ボディ下側のフックが探し辛い。
バンパー裏側の、メンバーが見えてる。
千切れたんだ、
ボディから。
恐らく、中々引き出せなかったので、
ロープが緩んだ状態から、
思いっきり助走をつけて引っ張ったんだろう。
しかし、
このクルマのタイヤは完全に埋まっており、
地面に固定されているに等しいのだ。
何度も繰り返すうちに、
バンパー裏のボディの一部が千切れてしまったのであろう。
フレームから千切れたのだ。
基本的に、スタックから回復するための条件として、
タイヤが回る事
が必要だ。
周囲を掘って、
タイヤが転がる環境があって初めて脱出できる。
タイヤが転がらないという事は、普通には引き出せない。
力まかせに引っ張れば、こういう結果にもなる。
ローサービスに連絡して、
現状を報告。
・スタックから脱出していない。
・ボディが破損していて、前面より引き出すのは無理。
・当方は搬送体制なので、引き出しは不可能。
クレーンで釣り上げる必要があると告げた。
あの破損状況では修理に20万円以上掛かるだろう。
最初からロードサービスを利用してれば・・・・・
皆さんも、
スタック引き出しの際は、
まず、タイヤ周りの雪を取り除き、
自力で脱出できる状況にして欲しい。
牽引するのは、
ホンの切っ掛け作りなのだ。
無理に引っ張ると、クルマを壊すだけだ。
そう考えると、
周りの人に依頼されても、
やってあげるのが怖くなるね。
今シーズン履いてるスノトレ、
ホムセンで買った安物だが、
中が濡れてしまうのだ。
不良品化と思われた。
が、
よくよく見ると、
つま先の部分がナイロンになっていて、
ここから浸水している様なきがする。
不良品と云うよりは、設計ミス商品だろう。
まだシーズンは長いんで、
もう一足、と思ってた。
で、
先週の会社帰りに、
サンデーなんかに行ってみたが、
最早、在庫が無い。
季節商品だもんね。
同じエリアに靴量販店があるのだが、
店の明かりが消えて見えた。
もう、閉店したんだろう。
サンワドーに向かう。
が、
そこでも在庫が少ない。
あるのは高価なものだけだ。
いや、
靴屋に行けば良いのは、分かっている。
しかし、
なんだか、
最近、衣料品はホムセンで買う習慣がついた。
普通の衣料品店で買い物するのが、なんだか苦手になった。
結局、
翌日、会社傍のイエローグローブで購入。
処分品、1,480円。
どうせ仕事用、直ぐに傷むだろうから、これで充分だろう。
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_86810.pdf
盛り上がれば、良いね。
ラリーにも出てる車両があるようだが、
そっち用のパーツもSTiで発売すればいいんでないかい？
割とそういうパーツが気になったりする一般ユーザーも居るし。
今は、居ないか・・・・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130125-00000016-jij-sctch
人間には、適用できない説だと思います。
だって、ねぇ、
お腹空くと、ヤル気無くなりますよねぇ～
