スズキの若干マイナーなバイク「RF400RV」ですよ。
スマートなツアラーバイクで油圧で可変するバルブ機構を搭載しています。
エンジンは水冷式4スト4気筒DOHC。
登場は93年からで99年まで生産されていました。
当時のレーサーレプリカだったホンダCBR400RRやヤマハFZR400RRなどに比べると、
圧倒的な速さはなかったのですが、乗り味はまぁまぁだったようですね。
対抗馬としてはカワサキZZR400が上げられますが、
販売的にはまったく対向出来てませんでした。(笑)
スズキの悲しいところでもあるのですが、
当時は常に他社の後発で類似バイクを登場させてたため、
本家になかなか勝つことが出来ない状況だったですね。
しかし、逆に後発ならではの完成された作りは評価されるところです。
さらに敗因の要素として「RF400RV」は多少個性に欠ける部分があり、
存在感に関してはイマイチだったです。
絶対この「RF400RV」が良いって人は少なかったですが、
実はワインディング、ツーリングには持ってこいで、
どちらもそつなくこなしてくれる優れものでもあります。
どこかマイナーイメージが定着してしまったことが残念ですね!
スマートなツアラーバイクで油圧で可変するバルブ機構を搭載しています。
エンジンは水冷式4スト4気筒DOHC。
登場は93年からで99年まで生産されていました。
当時のレーサーレプリカだったホンダCBR400RRやヤマハFZR400RRなどに比べると、
圧倒的な速さはなかったのですが、乗り味はまぁまぁだったようですね。
対抗馬としてはカワサキZZR400が上げられますが、
販売的にはまったく対向出来てませんでした。(笑)
スズキの悲しいところでもあるのですが、
当時は常に他社の後発で類似バイクを登場させてたため、
本家になかなか勝つことが出来ない状況だったですね。
しかし、逆に後発ならではの完成された作りは評価されるところです。
さらに敗因の要素として「RF400RV」は多少個性に欠ける部分があり、
存在感に関してはイマイチだったです。
絶対この「RF400RV」が良いって人は少なかったですが、
実はワインディング、ツーリングには持ってこいで、
どちらもそつなくこなしてくれる優れものでもあります。
どこかマイナーイメージが定着してしまったことが残念ですね!