IRCのGP22をほぼ使いきり，ﾄﾚｰﾙﾀｲﾔ3社の感想です。↑DTに付けてるIRCのGP21ですが，ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時のｸﾞﾘｯﾌﾟ感は及第点。ただし，車体を倒すと滑る度合が増してくる感じです。(横方向のﾌﾞﾛｯｸが列に並ぶのではなく交互に配置してあればﾊﾞﾗﾝｽがいいのに･･･)←滑る感触に不安があるので次回の選択はないでしょう。
↑GP22は期待したより滑ります。もうちょっとｵﾌ寄りのﾌﾞﾛｯｸ間隔であればと思いますが，これ以上に減りが早くなるのはﾀﾞﾒです。(ていうか，ｵﾌ性能の割にちと早いかも) ｱｸｾﾙ開け開けではなく，ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ的な意識を持って乗るといい。本銘柄は柔らかめでｵﾝﾛｰﾄﾞの乗り心地はいい部類でしょう。(ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも低い)年を取ると舗装路での快適性も捨て難いわけです。(少しの疲労感でも蓄積したくない)
↑D603Fはﾄﾚｰﾙ車用のﾀｲﾔとして，ｵﾝも走る林道ﾂｰには最適(ややｵﾌ寄り視点で)なﾊﾞﾗﾝｽ。ただし，全般的には良好なｵﾌ性能ではありますが，やや縦長のﾌﾞﾛｯｸはﾄﾞﾛ地になると滑りだしは早いので，そういった場面では少しﾏｰｼﾞﾝを取る心がけが必要です。
↑D603Rはﾃﾞﾋﾞｭｰ当時，ﾓﾄｸﾛｽﾀｲﾔと同等な性能と評価されたｵﾌ指向の強いﾀｲﾔ。しかし，走る毎にみるみる減っていく様は交換ｻｲｸﾙが早くなり，ｻｲﾌにやさしくありません。林道三昧のｵﾌﾂｰ計画前とか短期集中時には装着したい銘柄です。
↑ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのTW301はｵﾝ寄りの印象。写真中央に見える縦長ﾌﾞﾛｯｸ部分が正方形になっていれば使えるのにな･･･。(以前，ｶｯﾀｰﾅｲﾌで作業した経験もあったなぁ~) よってGP21と同じ様に倒し込みに不安が生じます。
↑TW302はｵﾌもそれなりに使える。持ちもGP22より良い様な気がします。(ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのD605よりｵﾌ使えそう) 今のような使い方(ｵﾝ志向も加点したい)だと他ﾒｰｶｰの相性ですが，ﾌﾛﾝﾄはD603でﾘﾔはTW302の組合せが，ええ感じではないでしょうか･･･。