流用予定の『トライアンフ純正NISSIN異径4POTキャリパー(83㎜ピッチ)』。
こいつの為に購入していた色々な部品を、会社にある精密天秤で計量してみました。
しばらく校正してないから、多少誤差はあるかもしれないけど…？一応、計る度に０設定のボタンをプッシュ。
小数点以下４桁まで表示されるので、大まかに数値を読みます。
今日一番の大仕事です…(爆)
(;´д`)
ニヤニヤしながら物を乗せ、挙げ句の果てに独り言まで吐く始末…。
(゜Д゜;┐≡「;゜Д゜)
では、トライアンフ純正NISSIN異径4POTキャリパーの内容がどう変わるのかを、見ていきましょう。
まずは純正シリーズから。
トライアンフNISSIN34φスチールピストン。
↓
約65.4g/個。
＜約130.8g/キャリパー＞
トライアンフNISSIN30φスチールピストン。
↓
約55.1g/個。
＜約110.2g/キャリパー＞
トライアンフNISSIN純正スチールブリッジボルト(クロモリ)。
↓
長短１本ずつの２本で、約37.5g。
＜約75.0g/キャリパー＞
現在使用中のヤマハ純正中空キャリパーマウントボルト(スチール)。
↓
約20.5g/本。
中空だから少し軽い…？
＜約41.0g/キャリパー＞
以上で、純正シリーズ１キャリパー分の重量が出揃いました。
合計、約357.0g。
缶ジュース１本分ぐらいの重さがあるんですね…。
(゜д゜;)!!
それでは、用意した部品のほうに行きましょう。
ホンダ純正34φアルミピストン(CBR954RR？)。
↓
約24.4g/個。
＜約48.8g/キャリパー＞
ホンダ純正30φアルミピストン(CBR954RR？)。
↓
約18.2g/個。
＜約36.4g/キャリパー＞
βTITANIUMチタンブリッジボルト(ストレートキャップ)。
↓
長短１本ずつの２本で、約21.8g。
＜約43.6g/キャリパー＞
βTITANIUMチタンキャリパーマウントボルト(フランジ六角)。
↓
約13.6g/本。
＜約27.2g/キャリパー＞
アルミピストンの軽さにビビりましたね…。
スチールの約３分の１…。
(￣□￣;)!!
では、こちらの１キャリパー分の合計は…？
約156.0g。
…Σ(￣□￣;)
純正シリーズの半分以下じゃないですか…。
数字にしてみれば、１キャリパー当たり『約201.0g』の軽量化…。
ダブルキャリパーだから、トータル『約402.0g』の軽量化となってしまいます…。
(((;゜д゜)))
ペットボトル(500ml)１本分に近い重さですね…。
自分に実感出来るかわかりませんが、小さな部品の寄せ集めでバネ下重量がこれだけ変われば、結構上等なんじゃないでしょうか？
チタンボルトも集まれば相当軽くなりますが、純正アルミピストンがここまでの数字とは…。
目の前で見ると、ホント驚きますね…。
(゜д゜;)!!
地道で、ショボくて、寂しい計量検定でしたけど、数字は満足でした。
d(≧▽≦`)!!
今回の部品達、合格です(笑)
あとは、ブレーキホースの取り回しを決めれば、一応取り付け可能な状態になります。
『はぎ』の本拠地？
Y.P.V.S全開固定!!
こいつの為に購入していた色々な部品を、会社にある精密天秤で計量してみました。
しばらく校正してないから、多少誤差はあるかもしれないけど…？一応、計る度に０設定のボタンをプッシュ。
小数点以下４桁まで表示されるので、大まかに数値を読みます。
今日一番の大仕事です…(爆)
(;´д`)
ニヤニヤしながら物を乗せ、挙げ句の果てに独り言まで吐く始末…。
(゜Д゜;┐≡「;゜Д゜)
では、トライアンフ純正NISSIN異径4POTキャリパーの内容がどう変わるのかを、見ていきましょう。
まずは純正シリーズから。
トライアンフNISSIN34φスチールピストン。
↓
約65.4g/個。
＜約130.8g/キャリパー＞
トライアンフNISSIN30φスチールピストン。
↓
約55.1g/個。
＜約110.2g/キャリパー＞
トライアンフNISSIN純正スチールブリッジボルト(クロモリ)。
↓
長短１本ずつの２本で、約37.5g。
＜約75.0g/キャリパー＞
現在使用中のヤマハ純正中空キャリパーマウントボルト(スチール)。
↓
約20.5g/本。
中空だから少し軽い…？
＜約41.0g/キャリパー＞
以上で、純正シリーズ１キャリパー分の重量が出揃いました。
合計、約357.0g。
缶ジュース１本分ぐらいの重さがあるんですね…。
(゜д゜;)!!
それでは、用意した部品のほうに行きましょう。
ホンダ純正34φアルミピストン(CBR954RR？)。
↓
約24.4g/個。
＜約48.8g/キャリパー＞
ホンダ純正30φアルミピストン(CBR954RR？)。
↓
約18.2g/個。
＜約36.4g/キャリパー＞
βTITANIUMチタンブリッジボルト(ストレートキャップ)。
↓
長短１本ずつの２本で、約21.8g。
＜約43.6g/キャリパー＞
βTITANIUMチタンキャリパーマウントボルト(フランジ六角)。
↓
約13.6g/本。
＜約27.2g/キャリパー＞
アルミピストンの軽さにビビりましたね…。
スチールの約３分の１…。
(￣□￣;)!!
では、こちらの１キャリパー分の合計は…？
約156.0g。
…Σ(￣□￣;)
純正シリーズの半分以下じゃないですか…。
数字にしてみれば、１キャリパー当たり『約201.0g』の軽量化…。
ダブルキャリパーだから、トータル『約402.0g』の軽量化となってしまいます…。
(((;゜д゜)))
ペットボトル(500ml)１本分に近い重さですね…。
自分に実感出来るかわかりませんが、小さな部品の寄せ集めでバネ下重量がこれだけ変われば、結構上等なんじゃないでしょうか？
チタンボルトも集まれば相当軽くなりますが、純正アルミピストンがここまでの数字とは…。
目の前で見ると、ホント驚きますね…。
(゜д゜;)!!
地道で、ショボくて、寂しい計量検定でしたけど、数字は満足でした。
d(≧▽≦`)!!
今回の部品達、合格です(笑)
あとは、ブレーキホースの取り回しを決めれば、一応取り付け可能な状態になります。
『はぎ』の本拠地？
Y.P.V.S全開固定!!