フライトログ：いろいろな意味で感動した 愛機S35ボナンザ同乗訓練3

前回、前々回日記の続き。American Bonanza Society BPPP承認のインストラクターMikeと二人で慣熟飛行を続けてきた。いよいよ最終レグ、General Fox Airportから目的地のSanta Monica Airportまで飛ぶ。ちょうどロサンゼルス全体にStormの雲がかかる。Santa Monica Airportは豪雨のためにSpecial weather observationが出ていた。とは言っても、Ceilingは1500-2000ft、アプローチは問題じゃない。気がかりなのは山の上でのIcingだ。7000ftで氷点下になると予想。場合によってはGenaral Fox Airportに戻ることも考えておいた。

ランナップエリアで機体のエンジンを一度完全停止。FSSに電話を入れ、IFRプランをファイルした。エンジンが止まり、機体マスタースイッチも切り、真っ暗な機内。そして真っ暗な外、雨が降り、寒い。Single Pilot IFRじゃ絶対飛ばない。無事にフライトプランを入れ、General Fox Airportのタワーをコール。本来はグランドを呼ぶべきだが、この日はグランドもタワーも管制官一人が担当。そして飛んでる機体もこのボナンザだけだ。そしてもらったクリアランスは:

KWJF-PMD-KIMMO3 arrival-DARTS-KSMO (VOR/GPS-A)

すぐに離陸許可がおりた。雨に濡れたRwy24から離陸。500ftで左ターンし、Palmdake VOR / PMDに向けて飛ぶ。すぐに雲の中に突入。真っ暗、寒い雲。ほぼフリージングレベル。３２度の外気温。Mikeが懐中電灯でウィンドシールドと翼を照らす。大丈夫そうだなと言いながら、延々と計器と外を見つめるMike。Garmin 530にフライトプランは入れてあるので、autopilotに操縦を任せ、私も左主翼の着氷をチェック。一瞬rime iceがついた？と思ったので、すぐにMikeに見てもらう。違う！とMike。

雲の中を飛び続け、待ちに待った降下開始。7000ftから6000ft、そして4000ftへと降下を指示される。外気温も上がり、Mikeも自分も顔を見合わせて笑みを浮かべる。このフライトの一番の難所を越えた。KIMMO3 Arrivalの指示だが、おそらくレーダーベクターになるだろうと予想。その通り、ELMOO interesectionからのアプローチ開始となった。ここまで来ると、体に染み付いたKSMO VOR-A Approach。アプローチチャートを見ずとも全て頭に入っている。final approach courseをインターセプトし、いよいよアプローチ開始。管制塔へとハンドオフされた時、まだ空港は見えず。まだかまだかと思っていると、フワっと雲から出て、眼下にロサンゼルスの夜景が広がる。見慣れた光景なので、すぐに空港PAPIを見つけた。Mikeはどこ？と言っていたが、そこはHome airport、こちらはすぐに見つけた。Airport insightと伝えると、cleared to landと管制塔。今日の総仕上げ、雨の中、Night landing。ちょっと高目のラウンドアウトだったが、悪い着陸じゃなかった。

これで合計５時間となり、無事に保形会社の要求事項を満たした。Mikeと飛んだことで、パイロットとしてちょっと成長した気がする。Bonanzaの慣熟飛行訓練という目的を越えて、学び多きフライトだった。