VWの8月の乗用車登録台数は42,022、 9月は57,042、 10月は61,535、1-10月の累計が、576,859となり、昨年より良い成績を上げている。→こちらのドイツ連邦陸運局の発表数字。
燃料別では、ガソリン車のシェアは50.4%、ディーゼル車は47.7%。
9月後半に米国で発覚したVWによる排ガス試験不正問題は、中国のディーゼル車市場にはまだ大きな影響を与えていない。
問題となったディーゼル車の販売は中国ではほとんどないが、「中国でもブランド力の低下は避けられない」との見方もあった。ところが蓋を開けてみれば、悪影響は思ったほど広がっていない。
一方、問題が発覚した米国では、3万387台と中国での売り上げに比べると、約50%。米国での不振が鮮明ですね。
中国で不振とならないのは裏があると、→こちらの報道。
実は、VWの不正を中国では報道されていないからだと。
VWは中国ではディーゼル車でなくガソリン車を主に販売しており、不正は関係ないとばかり。
車の減税があり、これが効果を上げ、売り上げがあがった?←日本経済新聞の報道
不思議な中国!!
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燃料別では、ガソリン車のシェアは50.4%、ディーゼル車は47.7%。
9月後半に米国で発覚したVWによる排ガス試験不正問題は、中国のディーゼル車市場にはまだ大きな影響を与えていない。
問題となったディーゼル車の販売は中国ではほとんどないが、「中国でもブランド力の低下は避けられない」との見方もあった。ところが蓋を開けてみれば、悪影響は思ったほど広がっていない。
一方、問題が発覚した米国では、3万387台と中国での売り上げに比べると、約50%。米国での不振が鮮明ですね。
中国で不振とならないのは裏があると、→こちらの報道。
実は、VWの不正を中国では報道されていないからだと。
VWは中国ではディーゼル車でなくガソリン車を主に販売しており、不正は関係ないとばかり。
車の減税があり、これが効果を上げ、売り上げがあがった?←日本経済新聞の報道
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