航空祭以外では初めて築城に行って来ました。
築城は航空祭前日に行ったことも無く、これまではエプロンからしか撮ったことがなかったので、
外撮りは今回が初めてです。
ＯＫＢ－５１氏と共に博多駅５：０１の始発に乗り、合流したＨＡＷＫＳ氏に終日ご案内頂きました。
お忙しいところ本当にありがとうございました。
細い道を通り、基地南側の漁港に着いたのは７：３０頃だったかな。
さすがにちょっと早くて同業者は全く見当たらず、車をどこに止めてよいものかわかりませんでしたが、
漁業関係者の方に教えてもらいました。
時刻は９：２５、最初に撮影したのは防府北のＴ－７でした。
操縦していたのは学生のようで、初々しい無線交信が微笑ましかったですね。
この時点ではほぼ一面の曇り空。
天気予報はどこも晴れマークだったのに、なぜに・・・という気持ちでした。
地元機はなかなか上がってくれず、漁港付近からエプロンも見えませんでしたが、
朝一に見えたエプロンにはＦ－２が並び始めていたので、飛ばないことは無いだろうと思っていました。
そして１０時過ぎ。
もちろんこれを撮りに来たのですが、１機目はやめてくれないかなあ・・・（笑）。
コールサインもわからないので、無線ではどっちの部隊かもわからなかったのですが、
ＨＡＷＫＳ氏がツイッターで情報収集に励んでいたので、これが１番機で来ることがわかりました。
でも、初めてのポイントだったので、やっぱり事前練習はしたかったなあ。
これは７ＤⅡ＋１００－４００の安全パイです。この後、真横のカットはブレておりまして・・・
こちらをガン見しておりますが・・・８ＳＱのファーストは４機上がりました。
Ｆ－２の上がりに合わせるように雲も消えていき、青空になってくれました。
近くにはサギなども飛んでおりました。
ちょっと失敗だったのは、この日広角レンズでは一枚も撮っていないんですよ。
ポイントの様子だとか、少しくらい撮っておけばよかったです。
戻ってまいりました。これは定番の堤防ポイントではなく、漁港そばの堤防から。
他の機体はドラッグシュートを曳いて戻ってくる中、スペマーだけはこの日一度も
シュートを曳きませんでした。
ひょっとすると２本タンク以上はシュートを引くなんてルールでもあるのかな。
１２時近くになり６ＳＱが上がっていきます。これは定番の堤防ポイントから。
いやあ、近い。バーナー４連発は耳に来ました。
築城は先月から滑走路延長工事が始まったため、南側の仮滑走路での運用が始まりました。
そのため堤防から滑走路まではかなり近い状況で、ちょっと耳栓の必要性を感じてしまいましたよ。
１３時過ぎ。８ＳＱのセカンドです。今度は５００ｍｍでギリギリ入ってくれたカット。
６ＳＱはタッチ＆ゴーからのリカバリー。
帰投時には各機１度タッチ＆ゴーをすることが多かったです。
もうちょい早めに捻り出してくれると嬉しいのですが、ショートクローズは無かったですね。
スペマーなんてこんな先でした（笑）。
これは定番の堤防ポイントから。脚立なしです。
これまた初めに降りてきてしまったもので、フレーミングがアワアワしちゃってます。
フィンも入れられてないし・・・
シュートも引かず、デアーミングも無かったので、止まることなく帰っちゃうんです。
仮滑走路なのでバリアも簡易式。
ホントはスペマーもこのアングルで撮りたかったのですが、先客がおりまして・・・
背景には建物が結構ごちゃごちゃしていて、山バックで撮れるアングルは限られます。
普段なら入ることが出来るスペースはあったのですが、このご時世だとちょっと躊躇しちゃいます。
撮影もソーシャルディスタンスですね。
話は全然違うのですが、いま”鷲の翼 Ｆ－１５戦闘機”という本を借りて読んでいます。
著者の小峯さんらしい軽いつくりの本で、突っ込みどころは多いのですが、
元イーグルドライバーのインタビューがふんだんで、なかなか面白いです。
１５時。千歳と同じでローカルフライトは３時間ごとですね。６ＳＱのサード。
今度は５００ｍｍ×１．４テレコン入れました。
これの捻りはじめを抑えられなかったのが私らしい・・・
築城の滑走路は０７－２５ですが、北九州との絡みもあるのか０７から離陸後は
真東を向くコースを取るようで、それですぐに右に捻るんですね。
１５：２０。法則を破るように８ＳＱが２機上がっていきました。
光が回らなくなってきたし、８ＳＱのサードまでは時間があるだろうから
撮影ポイントを変えようと滑走路北側に移動中に入感。ギリギリ間に合った。
サードでも上がってくれるんですねえ。
天気もいいし、遠征をこの日にして良かったなと思っていたのですが、
なんだか翌日はもっといろいろあったそうで・・・
こちらは－１補正。スペマーもこうするべきだったな。
なんか前にも見たことある気がするんだよな・・・
仮滑走路なので、北側から撮ると本来よりは遠い状況となります。
北側からの写真はすべて７ｄⅡ+５００ｍｍ×１．４テレコンで撮っています。
収まりが良くなるところを探ってみる。
機首が下がっているのはＳＦＯからのローアプローチだからです。
単発機では必須のＳＦＯは三沢でもよくやっていましたね。
スペマー感はあんまり無いか。
Ｔ＆Ｇを１回してくれて、ラストの降りは背景が比較的落ち着くのでアラートハンガーを
バックに撮ると決めていました。
でも、これはトリミングなんです・・・
元画像はこちら・・・
だんだん近づいてきて、シャッターを切るという所でレンズがフラフラと揺れました。
シャッターを押す指に力が入り過ぎましたかね・・・いつもこんなのばっかり（笑）。
１５：２０に上がってから２時間以上・・・８ＳＱの２機が帰ってきました。
タンカーとコンタクトでもしてたんでしょうか。
これを撮って、ああ、スペマーも流してみればよかったかな・・・とは思った（笑）。
ラストは微妙なカットで・・・（笑）。
滑走路が延長されると、あまりシュートは曳かなくなるかもしれませんね。
岩国からの外来はありませんでしたが（笑）、充実した一日となりました。
さあ、午後からはスーパーＧＴ開幕戦。
予選では以外にも？スープラ祭りとなりましたが、タイヤが予選にマッチしたのかな。
決勝ではＮＳＸの巻き返しもきっとあるでしょう。
ＧＴ３００はスープラをどうにかしないといけませんね。
次戦は＋１００ｋｇくらい積ませないと・・・
築城は航空祭前日に行ったことも無く、これまではエプロンからしか撮ったことがなかったので、
外撮りは今回が初めてです。
ＯＫＢ－５１氏と共に博多駅５：０１の始発に乗り、合流したＨＡＷＫＳ氏に終日ご案内頂きました。
お忙しいところ本当にありがとうございました。
細い道を通り、基地南側の漁港に着いたのは７：３０頃だったかな。
さすがにちょっと早くて同業者は全く見当たらず、車をどこに止めてよいものかわかりませんでしたが、
漁業関係者の方に教えてもらいました。
時刻は９：２５、最初に撮影したのは防府北のＴ－７でした。
操縦していたのは学生のようで、初々しい無線交信が微笑ましかったですね。
この時点ではほぼ一面の曇り空。
天気予報はどこも晴れマークだったのに、なぜに・・・という気持ちでした。
地元機はなかなか上がってくれず、漁港付近からエプロンも見えませんでしたが、
朝一に見えたエプロンにはＦ－２が並び始めていたので、飛ばないことは無いだろうと思っていました。
そして１０時過ぎ。
もちろんこれを撮りに来たのですが、１機目はやめてくれないかなあ・・・（笑）。
コールサインもわからないので、無線ではどっちの部隊かもわからなかったのですが、
ＨＡＷＫＳ氏がツイッターで情報収集に励んでいたので、これが１番機で来ることがわかりました。
でも、初めてのポイントだったので、やっぱり事前練習はしたかったなあ。
これは７ＤⅡ＋１００－４００の安全パイです。この後、真横のカットはブレておりまして・・・
こちらをガン見しておりますが・・・８ＳＱのファーストは４機上がりました。
Ｆ－２の上がりに合わせるように雲も消えていき、青空になってくれました。
近くにはサギなども飛んでおりました。
ちょっと失敗だったのは、この日広角レンズでは一枚も撮っていないんですよ。
ポイントの様子だとか、少しくらい撮っておけばよかったです。
戻ってまいりました。これは定番の堤防ポイントではなく、漁港そばの堤防から。
他の機体はドラッグシュートを曳いて戻ってくる中、スペマーだけはこの日一度も
シュートを曳きませんでした。
ひょっとすると２本タンク以上はシュートを引くなんてルールでもあるのかな。
１２時近くになり６ＳＱが上がっていきます。これは定番の堤防ポイントから。
いやあ、近い。バーナー４連発は耳に来ました。
築城は先月から滑走路延長工事が始まったため、南側の仮滑走路での運用が始まりました。
そのため堤防から滑走路まではかなり近い状況で、ちょっと耳栓の必要性を感じてしまいましたよ。
１３時過ぎ。８ＳＱのセカンドです。今度は５００ｍｍでギリギリ入ってくれたカット。
６ＳＱはタッチ＆ゴーからのリカバリー。
帰投時には各機１度タッチ＆ゴーをすることが多かったです。
もうちょい早めに捻り出してくれると嬉しいのですが、ショートクローズは無かったですね。
スペマーなんてこんな先でした（笑）。
これは定番の堤防ポイントから。脚立なしです。
これまた初めに降りてきてしまったもので、フレーミングがアワアワしちゃってます。
フィンも入れられてないし・・・
シュートも引かず、デアーミングも無かったので、止まることなく帰っちゃうんです。
仮滑走路なのでバリアも簡易式。
ホントはスペマーもこのアングルで撮りたかったのですが、先客がおりまして・・・
背景には建物が結構ごちゃごちゃしていて、山バックで撮れるアングルは限られます。
普段なら入ることが出来るスペースはあったのですが、このご時世だとちょっと躊躇しちゃいます。
撮影もソーシャルディスタンスですね。
話は全然違うのですが、いま”鷲の翼 Ｆ－１５戦闘機”という本を借りて読んでいます。
著者の小峯さんらしい軽いつくりの本で、突っ込みどころは多いのですが、
元イーグルドライバーのインタビューがふんだんで、なかなか面白いです。
１５時。千歳と同じでローカルフライトは３時間ごとですね。６ＳＱのサード。
今度は５００ｍｍ×１．４テレコン入れました。
これの捻りはじめを抑えられなかったのが私らしい・・・
築城の滑走路は０７－２５ですが、北九州との絡みもあるのか０７から離陸後は
真東を向くコースを取るようで、それですぐに右に捻るんですね。
１５：２０。法則を破るように８ＳＱが２機上がっていきました。
光が回らなくなってきたし、８ＳＱのサードまでは時間があるだろうから
撮影ポイントを変えようと滑走路北側に移動中に入感。ギリギリ間に合った。
サードでも上がってくれるんですねえ。
天気もいいし、遠征をこの日にして良かったなと思っていたのですが、
なんだか翌日はもっといろいろあったそうで・・・
こちらは－１補正。スペマーもこうするべきだったな。
なんか前にも見たことある気がするんだよな・・・
仮滑走路なので、北側から撮ると本来よりは遠い状況となります。
北側からの写真はすべて７ｄⅡ+５００ｍｍ×１．４テレコンで撮っています。
収まりが良くなるところを探ってみる。
機首が下がっているのはＳＦＯからのローアプローチだからです。
単発機では必須のＳＦＯは三沢でもよくやっていましたね。
スペマー感はあんまり無いか。
Ｔ＆Ｇを１回してくれて、ラストの降りは背景が比較的落ち着くのでアラートハンガーを
バックに撮ると決めていました。
でも、これはトリミングなんです・・・
元画像はこちら・・・
だんだん近づいてきて、シャッターを切るという所でレンズがフラフラと揺れました。
シャッターを押す指に力が入り過ぎましたかね・・・いつもこんなのばっかり（笑）。
１５：２０に上がってから２時間以上・・・８ＳＱの２機が帰ってきました。
タンカーとコンタクトでもしてたんでしょうか。
これを撮って、ああ、スペマーも流してみればよかったかな・・・とは思った（笑）。
ラストは微妙なカットで・・・（笑）。
滑走路が延長されると、あまりシュートは曳かなくなるかもしれませんね。
岩国からの外来はありませんでしたが（笑）、充実した一日となりました。
さあ、午後からはスーパーＧＴ開幕戦。
予選では以外にも？スープラ祭りとなりましたが、タイヤが予選にマッチしたのかな。
決勝ではＮＳＸの巻き返しもきっとあるでしょう。
ＧＴ３００はスープラをどうにかしないといけませんね。
次戦は＋１００ｋｇくらい積ませないと・・・