最初のポイントで３０分くらい撮ったので、移動してみましょう。
午前・午後のセッション共に３時間ありましたが、１周が３分３０秒～４分ほどなので
日本のサーキットで考えると１時間３０分のセッションという感じでしょうか。
森のエスの１つめで、これはフェンス越しになります。
この日はテレコン使わなかったので、７ＤⅡ+１００－４００のテレ端。
奥に見える路面は常設の”ブガッティサーキット”。主にバイクレースで使ってますね。
インテークからシャークフィンへのラインがあまりカッコよくないと思うんだよな・・・
来年参戦のハイパーカーマシンを発表したアルピーヌ。
去年まではトヨタの相手をしてくれましたが、今年はＬＭＰ２クラス。
テルトル・ルージュのイン側に来てみました。
サルト・サーキットで丸２日撮影しましたが、ゴーヨンクラスの大砲を持っている
ファンは２人しか見ませんでした。それ以外はわたくしと同じ望遠ズームレンズです。
一眼レフかミラーレスかは、あまり気にしなかったのでわかりません。
さわやかなブルーの１６号車ポルシェ。ドライバー３人は誰一人知らん・・・
スパ２４時間のタイトルスポンサーにもなってましたが、クラウドストライクって
webセキュリティ関連の会社なんですか。全然知らんかった。
このポイントはフェンスが写りこんでしまいました。
またまたさわやかなブルーの７２号車アストンマーティン。ドライバー３人は・・・わからん。
テストデーなんてたいして人はいないのかな・・・なんて思ってたんですけど、
わたくしの想像ははるかに超えたお客さんの入りっぷりでした。
結構派手に縁石を踏んでいきますね。
この時点でフェラーリは信頼性にそこそこ自信を持っていたんでしょうか。
ミシェル・ヴァイヨンのＤＶＤはかれこれ１０年位持ってるんですけど、
実は一度も見たことがない（汗）。
さわやかなブルーが多いな（笑）。
さすがにグリッケンハウスになるとドライバーも聞いたことがあります。
ユノディエールはこれしか見えませんでした。
ユノディエールってオフィシャル観戦ポイントが無いんですよね。
海外でレンタカーを借りることは無いので、ユノディエールで見るのは諦めてました。
あら、セーフティーカー。
ちょっとしたアクシデントはあったようですが、今年からＳＣ運用手順が変わったので
そのテスト運用的な意味合いもあったんじゃないかな。
実はサーキットで撮るのは２０１９年５月の鈴鹿以来。
フェンス越しで撮るときの設定とか、流し撮りの目線とか最初はすっかり忘れてました。
流し撮りは飛行機でもやってるんですけど（笑）。
ビスタジェット号。フェラーリのハイパーカーにもロゴが入ってるんですよね。
セッション再開。
まとまってくるかなと期待してたんだけど、ハイパーカーはバラけちゃった。
ＳＣは３０分くらい続いたんだけど、隊列を整えるのに苦労してる印象があったんですよね。
決勝レースでも案の定で、来年はまた運用が変わるんじゃないだろうか。
ＧＴアマはある程度まとまって来た。
手前に写っているファンの所からも写真が撮れそうに見えるでしょ。
でもね、行ってみるとやっぱりフェンスに被っちゃってあまり撮れませんでした。
紫っぽいけどピンクなんだよね？女性ドライバートリオのアイアン・デイムス。
結局始めに撮ったポジションに戻って来ました。
いい場所は取られていて、ちょっとフェンスが被る位置からになっちゃったけど。
決勝日だとお客さんの数が半端ないので、思うようなポジションで撮れないんだろうな・・・
と思ったりしてたんだけど、朝一とかならガラガラなのかな。
スローシャッターでローキーにしてみた。
この後マシンが跳ねるのが見えたんですよ。
カメラは降ろして目で追ったんですけど、そのままアウト側にはらんでしまい、
一度コースには戻ったんですけど、リカバーできずに・・・
うわ～まじか・・・と思いながら、スローシャッターのローキー設定のまま
とりあえずシャッターを切りました。
このシーンの前にもトヨタが跳ねているところは見ていて、セッティングが
決まってないのかな・・・なんて思ったりはしてたんですけどね・・・
第一印象でかなりいってしまったなと思いました。
スピン状態になり、ガードレールに当たりながら２～３回転くらいしてしまって。
トラクター・・・このために車検場で全車チェックしてるんだなと思ったわ・・・
作業の様子をずっと見ているコンウェイの背中がなんとも・・・
ちょっと話は変わりますが、テルトル・ルージュの手前にトンネルがあって、
イン側とアウト側の行き来は簡単にできます。
リヤセクションは意外と壊れてなかった。
やっぱり直前に変更されてしまった最低重量のことは頭をよぎりました。
単純にマシンやタイヤの性能は落ちるでしょうし、これまでのセッティングデータだってねえ・・・
ル・マンでお馴染みのガードレール修理部隊。
クラッシュの後には必ずと行っていいほどお馴染みの光景です。
結局このクラッシュで午前のセッションは終了となりました。
午前・午後のセッション共に３時間ありましたが、１周が３分３０秒～４分ほどなので
日本のサーキットで考えると１時間３０分のセッションという感じでしょうか。
森のエスの１つめで、これはフェンス越しになります。
この日はテレコン使わなかったので、７ＤⅡ+１００－４００のテレ端。
奥に見える路面は常設の”ブガッティサーキット”。主にバイクレースで使ってますね。
インテークからシャークフィンへのラインがあまりカッコよくないと思うんだよな・・・
来年参戦のハイパーカーマシンを発表したアルピーヌ。
去年まではトヨタの相手をしてくれましたが、今年はＬＭＰ２クラス。
テルトル・ルージュのイン側に来てみました。
サルト・サーキットで丸２日撮影しましたが、ゴーヨンクラスの大砲を持っている
ファンは２人しか見ませんでした。それ以外はわたくしと同じ望遠ズームレンズです。
一眼レフかミラーレスかは、あまり気にしなかったのでわかりません。
さわやかなブルーの１６号車ポルシェ。ドライバー３人は誰一人知らん・・・
スパ２４時間のタイトルスポンサーにもなってましたが、クラウドストライクって
webセキュリティ関連の会社なんですか。全然知らんかった。
このポイントはフェンスが写りこんでしまいました。
またまたさわやかなブルーの７２号車アストンマーティン。ドライバー３人は・・・わからん。
テストデーなんてたいして人はいないのかな・・・なんて思ってたんですけど、
わたくしの想像ははるかに超えたお客さんの入りっぷりでした。
結構派手に縁石を踏んでいきますね。
この時点でフェラーリは信頼性にそこそこ自信を持っていたんでしょうか。
ミシェル・ヴァイヨンのＤＶＤはかれこれ１０年位持ってるんですけど、
実は一度も見たことがない（汗）。
さわやかなブルーが多いな（笑）。
さすがにグリッケンハウスになるとドライバーも聞いたことがあります。
ユノディエールはこれしか見えませんでした。
ユノディエールってオフィシャル観戦ポイントが無いんですよね。
海外でレンタカーを借りることは無いので、ユノディエールで見るのは諦めてました。
あら、セーフティーカー。
ちょっとしたアクシデントはあったようですが、今年からＳＣ運用手順が変わったので
そのテスト運用的な意味合いもあったんじゃないかな。
実はサーキットで撮るのは２０１９年５月の鈴鹿以来。
フェンス越しで撮るときの設定とか、流し撮りの目線とか最初はすっかり忘れてました。
流し撮りは飛行機でもやってるんですけど（笑）。
ビスタジェット号。フェラーリのハイパーカーにもロゴが入ってるんですよね。
セッション再開。
まとまってくるかなと期待してたんだけど、ハイパーカーはバラけちゃった。
ＳＣは３０分くらい続いたんだけど、隊列を整えるのに苦労してる印象があったんですよね。
決勝レースでも案の定で、来年はまた運用が変わるんじゃないだろうか。
ＧＴアマはある程度まとまって来た。
手前に写っているファンの所からも写真が撮れそうに見えるでしょ。
でもね、行ってみるとやっぱりフェンスに被っちゃってあまり撮れませんでした。
紫っぽいけどピンクなんだよね？女性ドライバートリオのアイアン・デイムス。
結局始めに撮ったポジションに戻って来ました。
いい場所は取られていて、ちょっとフェンスが被る位置からになっちゃったけど。
決勝日だとお客さんの数が半端ないので、思うようなポジションで撮れないんだろうな・・・
と思ったりしてたんだけど、朝一とかならガラガラなのかな。
スローシャッターでローキーにしてみた。
この後マシンが跳ねるのが見えたんですよ。
カメラは降ろして目で追ったんですけど、そのままアウト側にはらんでしまい、
一度コースには戻ったんですけど、リカバーできずに・・・
うわ～まじか・・・と思いながら、スローシャッターのローキー設定のまま
とりあえずシャッターを切りました。
このシーンの前にもトヨタが跳ねているところは見ていて、セッティングが
決まってないのかな・・・なんて思ったりはしてたんですけどね・・・
第一印象でかなりいってしまったなと思いました。
スピン状態になり、ガードレールに当たりながら２～３回転くらいしてしまって。
トラクター・・・このために車検場で全車チェックしてるんだなと思ったわ・・・
作業の様子をずっと見ているコンウェイの背中がなんとも・・・
ちょっと話は変わりますが、テルトル・ルージュの手前にトンネルがあって、
イン側とアウト側の行き来は簡単にできます。
リヤセクションは意外と壊れてなかった。
やっぱり直前に変更されてしまった最低重量のことは頭をよぎりました。
単純にマシンやタイヤの性能は落ちるでしょうし、これまでのセッティングデータだってねえ・・・
ル・マンでお馴染みのガードレール修理部隊。
クラッシュの後には必ずと行っていいほどお馴染みの光景です。
結局このクラッシュで午前のセッションは終了となりました。
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