スーパーＧＴ合同テスト・・・速報版

日曜日に富士でスーパーＧＴのテストがあるっていうならそりゃ行くでしょ。
ということで、モータースポーツもシーズンイン！！
れんじゃー氏と一緒に富士スピードウェイへと行ってきました。

行きはいつもの２時間くらいで着きましたが、帰りもやはり渋滞に巻き込まれ３時間半位かかりました。
まあ、３連休だし、天気も最高だったし仕方がありませんね。

さすがに全部の写真に目を通すのは１日かかりなのでとりあえず速報版です。
と言っても、今回はいつにも増して同じアングルからの写真を量産したので代わり映えしない写真ばかりです。
でも、ＧＴ５００クラスのマシンはすべてが初撮りですからね～。


午前のトップタイムはカルソニックＧＴ－Ｒだったようです。
ＧＴもついに最高時速３００ｋｍ／ｈだそうで。


今シーズンのミク号も今回がシェイクダウンだったんですね。いつもの年よりシックな感じかな。


エアロパーツが富士用のロードラッグ仕様らしいですが、こんなひん曲がったステッカー見たことない気がする。
ニューロゴというのはウィダーのロゴなんでしょうか、それとも新しいスポンサーなんでしょうか。


リヤウイングも富士仕様の大型バージョンだそうで。
普通に考えると富士は小さいほうがいい気がするんですが、どうして大きいんでしょうか。


ここからは７０Ｄでの写真です。

お昼にはピットウォークもありました。でもニッサンのＧＴ５００チームはシャッターが閉まったまま。
これは４８号車ＤＩＪＯＮレーシングなのですが、高森．ｃｏｍさんがエンジンルームの写真を撮っています。
エンジンが好きだという少年のカメラを借りて、わざわざ写真を撮ってきてあげてました。
そしてその後、その少年をコクピットに座らせてたんですよ。

いわゆる「ジェントルマンドライバー」で、どちらかというとネガティブな話題になることが多い高森さんですが、
なんか憎めなくて僕は地味に好きなんです。


地表近くからバリアングルで撮ってみました。
バリアングルの生かし方もまだまだ勉強中ですが、時間がかかってしまうので周りに気を遣わなきゃね。


午後は７０Ｄにゴーヨンを付けて撮影。
コンドーレーシングは暫定塗装か？と思わせる色使いですが、これが正式塗装のようですね。


ＮＳＸは見た目にもあまりスピードに乗っていなかったように見えましたが、開幕大丈夫なんでしょうか。


ディフェンディングチャンピオンのＺＥＮＴ号。
今日はパドックフリーでしたが、朝一でドライバー２人が到着したところに出くわしました。
結局ウインドシールドは今年も「ニッポンを元気に！」なんだね。


午後のトップタイムはエネオス号。相変わらず大嶋クンは富士強いね。金髪は微妙に似合ってなかったけど・・・

うーん、やっぱり７０Ｄは動きものには使いづらいかなと思います。
シャッターボタンの感覚がイマイチ合わないのと、背面ダイヤルが小さいのがなあ。
ＡＦは７Ｄとそんなに変わらないかな。
ま、今回の反省を踏まえて、ＧＷの第２戦はカッコいい写真を量産したいと思います（笑）。

で、ですよ。
今日は散在してしまいましたよ。
チェカパスのパドックパス付きを買ってしまいました。
お値段３９，５００円也（笑）。
ということで、今年も富士でレースがある週には航空祭には行きません！！（笑）

2014ニッサンモータースポーツ活動計画発表会

こちらも賞味期限切れの前に。
ウィークデーは忙しいので成田の写真はやっぱり来週だ。

オリンピックの話題も書きたいことがあるけどもう寝なきゃ。
とりあえず、僕はカロリーナ・コストナーの演技に一番感動しましたよ。
あの日は３時に目が覚めたのでライブで見ていたんだけど、終わった時にこれは行った！？と思ったんだけどなあ。


で、ニッサングローバル本社ギャラリーで今年のモータースポーツ発表会があったので行ってみました。
今日は２３日、ニッサンの日なんですね。帰ってから気付いた。

その前に出来上がったパスポートを取りに京急で川崎へと行ったんですが、なんかカメラを持った人が
線路の横にいっぱい並んでるんですよ。ええ、近くに列車が横たわってました。
鉄ちゃんはこんな事故現場にも集まるのか・・・とちょっと微妙な気分でした。

さて本題。


もったいぶっちゃって布なんかかぶっちゃってます。

始まる１５分前くらいに会場に着いたんですが、想像以上の人でした。
ニッサンなんで濃いファンが集まっているのかなとも思っていたのですが、みんな普通の恰好してましたね。


アンヴェイルする瞬間なんてたぶん始めて見るな。

フルカラーリングされた２０１４年仕様のＧＴ５００マシンの公開も初めてじゃないかな。


集まったドライバーと監督たち。

ニッサンのＧＴ５００は去年と同じドライバーラインナップのチームがありません。
それだけ去年がイマイチだったということだと思いますが、今年のニスモチームは楽しみです。
次生サンも気合が入っているのか幾分スリムになった気が・・・？

監督とドライバーによるトークショーもありましたが、あんまりレースの話はしてなかった気が・・・


チームごとの記念撮影。


完全に偶然なんだけど、いいシーンですね。チームがニスモだったら尚更よかった。


ニスモチームは赤一色からイメージカラー？のマットグレーのラインが入りました。
結構カッコいいと思うんだけど、マフラーの位置だけはあまり好きじゃないなあ。
今年はウインドシールドが「ＳＵＰＥＲ　ＧＴ」に戻るんですね。


コスト削減のため各メーカー共通パーツを使わなくちゃいけない部分が多いんですが、
リヤウイングもその一つなのは残念だなあ。


ＧＴ３００クラスのレギュレーションは基本変わりません。
ＧＴ－Ｒの台数は最低５台だとか。タイサンも今年はＧＴ－Ｒだそうで、ちょっと多いなあ（笑）。


来週の鈴鹿ファン感謝デーでも走るのかな。

このマシンの走行シーンを私が見るのは５月の富士になるでしょう。
今年はどのメーカー、どのタイヤメーカー、どのチームが来るのかまださっぱりわかりませんからね。
そういう意味でも楽しみがとても大きいです。

東京オートサロン２０１４③・・・コンパニオン編

今週末は実は久々に成田に行こうとしていたのですが、カゼ気味でやむなくキャンセル・・・
いつものお二人にはご迷惑をかけてしまいました。

今日は近くのイトーヨーカドーでパスポート更新用の写真を撮ってきました。
パスポート更新しておかないと航空券買ったあと面倒になりそうなので、早めにしようかと。
小松と百里の航空祭の合間にグアムに鉄砲撃ちに行ってからもうすぐ１０年かあ。
あのとき２６歳だったんだな。


さて、コンパニオンだかレースクイーンだかモデルさんだかわかりませんが、一気に行きます。
もうね、帰ってきてから明るめの短いレンズの必要性を痛感しました。
７０－２００や２８－７５を使えばまだいい結果になるのは分かっているんだけど、
クルマも撮るので１８ｍｍは必要なんだよなあ。
クルマとお姉ちゃんを別々に撮って歩くのも面倒だし、２台肩から下げるのは歩くのに邪魔だし・・・


今年のＡ－ＣＬＡＳＳです。が、オートサロン会場では一度も見ませんでした。いたのかな（笑）。
ということで、ＪＡＦＧＰでのお披露目ステージ。


今年もステージではＡＡＡやＴＲＦなどａｖｅｘのアーティストがライブをしてました。
が、僕は向かったのはａｖｅｘのキャンギャルがいたところです（笑）。


なぜかナース風ですね。


プラスティックのディフューザーを付けてはみたのですが、役になってるんだろうか。


同じような感じのＣ－ＷＥＳＴ。最初のほうに撮ったせいもあって光が足りてないや。


んで、コラボステージをやるらしいということで行ってみたらとても撮れる状況じゃなかった（笑）。
７０Ｄを持っていたら少し粘ってみたかもね（笑）。


今年のニッサンはスーパーＧＴのレースクイーンを随分と揃えました。
こちらのステージも人気でポジション争いで優位に立つには何分前に行けばいいんだか・・・










今シーズンの各チームのスポンサーはどうなるのかね。


スバルもブレずにスーパーＧＴの４人がそろいました。７Ｄのライブビューです。


トヨタはちょっと面白くて、みんなレーシングウェアを着て登場。これもライブビューだ。


ポジショニングは悪いわ、静止時間は短いわでまともに撮れずでした。


昨シーズンは何回とったかわからんクレインズも見納め。
１枚しか撮らんかったら、手前の頭にピントが合ってたわ（笑）。


メーカーとしては三菱が何年かぶりに復活です。
展示車はアウトランダーとパイクスのマシンでモーターショーと変わらずで一枚も撮ってない（笑）。


スズキ。


メルセデスにもコンパニオンがいたのは少し意外でした。


赤色。


黄色。設定をミスってフラッシュが届いてないな。












すげえ悪そうな顔してるんですけど（笑）。
さいたまのＦＭ局ＮＡＣＫ５のキャラクター「らじっと」くん。


恋チュンをダンス中。


サービスカット。


ということでフィナーレです。


来年はわたくし行くんでしょうか。たぶん行くんだろうな（笑）。

東京オートサロン２０１４②・・・クルマ編

オートサロンに通い始めてから早いものでもう５年目。
いつも少しじっくりとクルマを見よう・・・なんて思うのですが、どうしてか早歩きになってしまいます。
カメラを持った人だかりを見るとそっちに寄って行ってしまうからですね（笑）。


３たび登場のＧＴ－Ｒニスモ。
ＧＴ６に出てきてもいいと思うんだけど、山内Ｐ入れてくれないの？

東京モーターショーでは２階の狭いスペースに展示されていたので、今回のほうが
撮りやすかったですね。閉館時間が近くなると人も少なくなります。


レクサス顔の８６。アメリカンなイメージですね。


ナイフエッジ状態になってるのはＢＲＺかな。
台数的には今回も８６／ＢＲＺが一番多かったと思います。


チューニングカーの写真はそんなに撮ってはいないんですが、ちょっと気になって立ち止まったのがこれ。
写真では見づらいけどカナードなんかがチューニングカーのレベルを超えてるんじゃね？と思ったら
コンテストで最優秀賞をとってました。


これまたすげえデザインだな。


今年のヴェイルサイドはお姉ちゃんも含めておとなしかったな。ライティングも撮りづらかった。


ホイールブランドのＴＷＳはいつもカッコいい外車を展示しているので好きなブースです。


フェラーリ・フォー。
右サイドは純正？ホイールで、左サイドにはＴＷＳのホイールを履いていました。


このＳＬＳカッコ良かった。でも、ライティングはやっぱり撮りづらい。


いや～、アメ車らしからぬシェイプされたデザインだと思うんですが、
新しいコルベットカッコいいと思うんだよなあ。


アヴェンタドールのロードスターだ。
「なにか好きなクルマ買ってあげるよ」って誰かに言われたら、僕はアヴェンタドールと答えると思うんだ。


ＧＴをやってなかったら知らなかったんじゃないかというパガーニ・ゾンダですね。
見づらいですが、リヤウイングが分割しとる・・・


このクルマ、ポルシェっぽいけどよくわからんなと思ったら、カレラＧＴというかなり凄いクルマでした。


今回はメルセデス／ＡＭＧがかなり広いスペースを使ってのオートサロン初出展。
かなりの台数を展示していましたが、ライティングが良かったこのクルマを。
普通のカッコしていると思ってナメちゃいけません。２ℓターボエンジンは３６０ＰＳ。


本当はレーシングカーのカテゴリに入るマシンでした。
ホンダは軽自動車でワンメイクレースを始めるそうですよ。


はじめ見たときは、なんでホンダのクルマがトヨタのブースにあるんだ？と思ってしまいました。
ＭＲ－Ｓベースにプリウスのシステムを積んだんだって。


これはお姉ちゃんのカテゴリに入れるべきだったかな。
何が気になったかって、ホイールが気になりました。ＯＺのスーパーツーリズモでしょ。
９０年代後半のインプレッサＷＲカーが履いてたよね。カッコ良かったなあ。


オートサロンではここから組み立てるのかと思ったら、コペンの試作シャシーだそうで。


日野はマリン仕様で来ましたか。タイミングがあわずお姉ちゃんがどんなカッコしてたのかは知りません（笑）。

東京オートサロン２０１４①・・・レーシングカー編

みなさんこんにちは。
飛行機とモータースポーツ、そして競馬が好きなソニックブルーと申します。
こちらに引越して初めての投稿は年初の恒例行事、東京オートサロンでございます。

去年までは地方に住んでいたこともあって泊りがけで出かけていましたが、
今年は早起きしてバスと電車に揺られること片道約２時間の日帰りでした。
そして、仕事でちょっとお疲れ気味のこともあって、今回は土曜日のみの参戦にしました。
クルマ関係のイベントは昨シーズンたくさん行きましたしね。
でも、正直昨日寝るときまでは日曜も行こうかどうか迷ってました（笑）。

昨シーズンは富士のメジャーイベントには殆んど出かけたこともあって、レーシングカーの写真は
たくさん撮ってます。ということで、シャッターを切ったのは見たことが無いマシンか新しいマシン。


まずはやっぱりこれなのかなと。

１３日からのデトロイトショーで新型ＷＲＸのＳＴＩバージョンが出るという記事を見ていたのですが、
それよりも前にサプライズ的にニュル２４時間参戦車がお披露目されました。


アメリカンな厚いヘキサゴングリルです。

そもそも発表の場がアメリカですが、レガシィに続きＷＲＸも北米を意識したデザインだと思います。
会社が生き残るためには仕方がないのでしょうが、日本人としてはさみしい限り。
土系モータースポーツにも向きそうもないですね。


サイドピラーが随分と寝ている気がしますね。


私の好みでローキー気味の写真が多くてごめんなさい。下回りがあまり見えませんね。
わたくしはＪＰＥＧ撮りなので露出補正は出来ないのでございます。

ま、そんなにカッコ悪くは無いんじゃないかと思いますよ。
とても私が買える値段ではないと思いますが、なにか金に関する奇跡が起きたら買うかもしれませんね（笑）。


スバルはスーパーＧＴの体制も発表されて、大方の予想通り井口タクティーが山野さんの後任となりました。

このトークショーだけは聞いときたいと思って時間前にやってきましたよ。
おっちょこちょいなイメージもあるタクティーですが、ＧＴ３００なら十分戦えるはず。
辰巳監督は来シーズンは人間面で強くなりたいと言っていましたが、昨シーズンはピットの采配も
ちょっと疑問符のつく戦略も多かったと感じたので、期待してますよ。

全くどうでもいい話ですが、このトークショーのＭＣは東京ＦＭでスカイロケットカンパニーという番組の
秘書（アシスタント）を務めている浜崎さんという方でした。
最近のラジオ番組の中で、一番気になっていた雰囲気と声の持ち主だったんですが、ビジュアル的には全然
知らない人だったので出てきたときにはちょっとビックリしました。
ま、時間的にほとんど聞くことが出来ない番組なんですけどね。


レクサスとニッサンのニューマシンは見ましたが、ホンダのマシンを見るのは初めてです。

写真で初めて見たときにはブサイクなフロントフェイスだなあ・・・思いましたが、
慣れてきたのか実物で見るとそこまで悪くは無いかな。


マシンがＮＳＸに戻り、レイアウトもミッドシップに戻りますね。
夏場の熱対策とか大丈夫なのかなー。

ホンダはたまたまドライバーのトークショーも聞きました。
レースの話ではなく、どうでもいいような話が多かった気がしますが来シーズンも心配だ（笑）。


レクサスのブースはシンプルにこれだけが展示してありました。

これでレースをオシャレと感じた新たなファンが２～３人が獲得できたでしょうか（笑）。


カーボン地だとパーツの継ぎ目がわかって面白いですね。でもボディはモックアップだそうです。


昨シーズンまでのスーパーＧＴマシンもあちこちに展示してありましたが、結局撮ったのはこれだけかな。


ＬＦＡの生産は終わりましたが、トヨタは来シーズンのニュルへ改良型のＬＦＡを投入するそうです。
ゼッケンの５３が示す通り、５．３リッターの新エンジンだそうで、これは次のスーパースポーツカー
を期待してもいいのかな。


マツダはアメリカで走ったマツダ６（アテンザ）を展示。
中身は完全にプロトタイプカーで、スカイアクティブＤエンジンを積んでいます。
しっかし去年展示していたＬＭＰマシンはどーなった？


この写真はローキーすぎた。これ１枚しか撮らんかったから選択肢がありません。反省。
トラストがＤ１に復帰するそうで、そのマシンがなんとＲ３５のＧＴＲ。
カーボン地にシンプルなスポンサーロゴがとてもカッコいいですが、このカラーリングでは出ないかな？


なんかね、ちょっと神々しく見えました。
ＪＰＳカラーのＦ１マシンはロータスの７８年モデル。

こんなこと言ったらぶっ飛ばされるかもしれないけど、モータースポーツのタバコ広告許してくれないかねー。
スバルだってやっぱり僕の中のイメージは５５５だもんなあ。