F・アッパーマウント交換（11年8ヶ月・90,022km）

作業時期：11月中旬～
作業場所：ユタカモータース

昨年ぐらいから、我がピレリを見て
「いい（車高の）下がり方をしていますねー」
と言われるようになりました。
嬉しいのですが、実は経年変化で、
車高が下がり始めたのが真相のようです。



この車高でも車検は十分通ったのですが、
コンビニの駐車場から出る際に、
フロントスポイラーが当たることがあるので、
1.5～2.0㎝近く下がった感じです。



車高の下がりと同時に、
最近ではステアリングを切ると、
「コクッ、コクッ」
と言うので、アッパーマウントの点検と交換を
依頼しました。
この音、歴代のゴルフやシロッコで何度も経験した気がします。
古くなると出る、持病なのかも知れません。

～交換部品～
フロント・サスペンションアッパーマウント（×２）
ベアリング（×２）

～作業後～




いつもの通り、作業工程を撮影したブックレットを
作って下さったユタカモータースさん。
これによると、マウントが経年変化で潰れ、
ベアリングやカラー（間に挟むパーツ）が干渉して、
あの、嫌な音が出て居たようです。
文章で書くのはカンタンですが、
その音を再現して、問題点がマウントと断定するまでに、
数々のテストを行ったそうです。嬉しいですね。

さて、ビルシュタインＢ16のような、
簡易車高調整に使われるスプリングは、
純正に比べ、耐久性は弱いようで
多少スプリングが潰れてしまい、
更に車高が低くなった状況もあったようです。
（本物の車高調整は、ストロークが変わらずに車高調整出来ます）



交換後は、今までが嘘のようにスムース、
そしてシャッキリとなり、
ステアリングが軽く感じます。

また、ステアリングから来る微振動や
キックバックが減少したので
横浜まで300ｋｍの帰路が、大変楽に感じました。
また、駐車場での切り返しのしやすさ、
路面の悪いコーナーでも安定を感じます。



考えてみたら新車から11年＝９万キロですので、
アッパーマウントは、かなり痛んでいたのでしょう。
よくぞここまで長生きしてくれました。

次は、堅くしていたリアの減衰力を再調整して、
若干ソフトな方向に振ろうかと思います。

＜整備協力＞
ユタカモータース
愛知県安城市横山町大山田中９
0566-76-4888