こんばんわ、３５号機のワイパーですがもう片方はちょっとやり方をかえました。
まず、平らなままワイパー用の穴をケガキ、センターポンチし、０．４ｍｍのキリで開けます。
で、必要なところで切り取り。
曲げたあとにワイパーを取り付けます。
ま、結局先にヒサシを曲げるか、先に穴を開けるかの違いだけですな。
あたりまえの話ですが、先に穴を開ける方がやりいですね。
と、言うわけで１車輌分、４個出来上がりました
今日は、ここまです。
こんばんわ、JALが大変なことになっています。
かなりケースは違いますが国鉄末期をちょっと思い出してしまいました。
国鉄は、分割民営化となり新生ＪＲとなって何事も無かったように涼しい顔していますが、そこで働く人たちはひとかたならぬ苦労があったようです。
まあ、それまでの国鉄職員の態度の悪さと言ったら・・・などと言う声はよく聞こえますが・・・
さて、３５号機のワイパーですがなんとか方法ができました。
いきなり答えを載せてしまいます。
わかりますか、左側のヒサシの上にちょこっと一本出ているものが。
そうです、ヒサシに半田付けしました。
ほかのところはひさし取り付け前にニッパーで切り取ってしまいましたが、証拠を残すため一本だけ切らずに残してみました。
ワイパー取り付け前に戻ります。
ヒサシを曲げた角から２㎜のところのなるべく車体よりに穴を開けます。
穴を開ける位置が、左右で違いますので間違えないように開けます。
そう、ヒサシ自体は左右がありませんので対象に開ければ問題ありません。
銀河のワイパーは、開いている方向で形が違いますのでこれも間違えないように。
私は、３５号機は車体中央に閉じている方向にしました。
確認は、ヒサシ取り付け後ということで、今日は、ここまでです。
こんばんわ、政治があいかわらず荒れていますが、もとはみな同じ穴の狢同士のような気がしてなりません。
さて、３５号機ですが彫刻刀やらキサゲやらで接着部分を整えました。
ヒサシを仮付けします。
上部に丸みを持たせた３６号機と違いを持たせまして、３５号機らしく直線的にしてみました。
やわらかくどこか女性的な３６号機と、たくましい男性的な３５号機というイメージがありますね。
懸念のワイパーですがいまだ思考（試行）中です。
試しにこんなものに付けてみました。
どうしたものか・・・
こんばんわ、出張帰りなので軽く工作しました。
３５号機です、特に意味はありませんが、３６号機と違い前頭部の取り付けからはじめます。
この手のロストの前頭部と真鍮の本体の隙間はぴったりいかないモノが多く
取り付けに苦労します。
このキットでは、ボディー本体のほうが長いようです。
長さをそろえるため、エイヤッと糸鋸で切れ目を入れました。
合いを確認しながら、半田にて前頭部をとめました。
このあと彫刻刀とキサゲにて仕上げます。
こんばんわ、ちょっと前まであいかわらずつながりにくかったのですが・・・
先ほどから憑き物が取れたようにスムーズにつながるようになりました。
多分プロバイダーの更新中ではなかったのかと・・・たぶん
さて、３６号機ですが仮に屋根板乗せてみました。
まだ、接着はしていませんがこの屋根板、先人の別号機の製作記によると
真ん中から接着していくのがコツだとか。
逆に、先端から接着していくと真ん中が浮いてしまい悲惨なことになるそうです
つぎは、いよいよ３５号機にはいります。
あらためまして、こんばんわ。
急にアップが出来るようになりました、原因がいまいちわかりません。
とりあえず、３６号機の昇降手摺りが現れてよりゴハチらしくなった画像でもご覧ください。
こんばんわ、今夜はかなり冷え込みます。関東地方でも西側あたりは雪が降っているみたいですね。寒いせいかブログの調子がかなり悪くわかりませんがパソコンからアップ出来ません。携帯からアップしてみます(´ω｀)