おはようございます。
久しぶりの休日散歩です。
115系です、クハ115－1134でした。
EF64単回は国鉄色1040号機でした。
ＰＦタンカー編成は荷なし、2065号機です。
北斗星はやや遅れ、513号機でした。
６６コンテナ編成は109号機でした。
今日は、夕方から台風が直撃するというので遠出するかどうか思案中です。
おはようございます。
今日は、これから足利方面に出張です。
なにやら朝から花火がポンポンとあがり起こされました。
今日は、地元の小学校で運動会なのですね。
ED71で調子に乗ったので、マグネチックカプラーへの交換がくせになり他の工作はほっといてこいつらを交換してやりたくなりました。
ウズウズ
おはようございます。
完成したうれしさから調子に乗ってほかの交流機と記念撮影しました。
ほんとにおわり
おはようございます。
どうやら、台風１８号は東の海上にそれそうですね、よかったです。
さて、続きです。
パソコンデスク上の短いにわか試験線で動作確認をしました。
合格です。
これにて、落成とあいなりました。パチパチパチ
これで、EF57が上野から牽いてきた「津軽」を黒磯から福島までつなげることができます。
おわり
おはようございます。
台風が二つ同時に日本に向かってます（１７号、１８号）今後十分に気を付けましょう。
さて、続きです。
画像はありませんが塗装が終わりました、小辺なのですべて缶スプレーにて塗装しました。
塗装が決まるとさらにいい感じになりましたね。
いよいよ最終テスト、仕上げに入ります。
つづく
おはようございます。
さて、続きです。
カプラー取り付け台をスカートに半田付けしました。
もう片一方も同じようにカプラー取り付け台を作成してスカートに半田付けします。
スカート下辺に、角が出てますが切り取り成形します。
これで二つ出来上がりました。
高さを見るために一度本体に組み込みます。
連結前の状態で確認します。
まずまず！
連結してみます。
若干高めのようですが、許容範囲でしょう。
グーです
この後、塗装に入ります。
つづく
おはようございます。
昨日、かなり涼しくなったと思ったら今日はまた30℃オーバーとか？
体調管理に気を付けましょう。
さて、いつまでもほっておくわけにもいかないので昨日は若干工作を進めました。
はい、当初四角く開けた口の下辺ですが、工作のやりやすさかた思い切って切り取ってしまいました。
カプラー取付台を罫書きます。
床板からの高さは3㎜としました。
幅はカプラーと同じ5㎜としてあります。
折り曲げ線をＰカッターで筋目を入れます。
カプラー取付けビス穴を0.8㎜で開け、
1.2㎜でネジ穴を開けます。
筋目に沿って90度曲げ、組みあがりました。
これを組みなおしたスカートに半田付けすれば完成です。
つづく
おはようございます。
休日の今日、朝から雨です。
これまでの暑さがうそのように冷え込んでいます。
さて、今日はこの天気ですので休日散歩はなしです。
代わりにと言ってはなんですが、
昨夜、夜の街を 徘徊？ 巡回しているときに陸橋の上から見かけた415系1500番台です。
国鉄末期に登場し、JRになってからも製造が続けられましたがすでに20年以上たち今後の去就が気になるところです。
鋼製車と混結で上野口から堂々15両編成で活躍していましたのも記憶に新しいです。
おはようございます。
頭と体が全然別物のような感じです。
なんでこんなに体が重く、頭がふらふらするのでしょうか？
ハッ！ 昨夜飲みすぎたんだ
今日は、お仕事お休みです。
なので、家で工作をしてみたいなあなどど妄想しております。
おはようございます。
昨日、予測した通り、決定的に計測間違いでやってしまいました。
一見同じように見えますが正面の部分が完全に幅が狭すぎます。
曲げも甘くきっちり角が出ていません、0.2㎜では厚いのかなあ？
今回は、いい経験をしたとして本来のカプラー取付けの方を進めたいと思います。
次は、他の未組みキットのスカートがありますので、これを型板にして今回の失敗を糧にもう少し慎重に作りたいと思います。
