さらに宗谷線と根室線の２区間も費用負担の要請か

一部新聞報道によると、第三セクターの北海道高速鉄道開発（札幌）が鉄道設備の一部を保有している宗谷線と根室線の２区間も合理化の対象としていることが報じられた。

根室線の帯広～釧路間
宗谷線の旭川～名寄間
の２区間だが、輸送密度は他の区間より高いにも関わらず、自治体に費用負担を求めるとのことだ。

１２月頃までには正式な発表が行われると思われるが、もし全ての路線で交渉が暗礁に乗り上げて廃線になった場合、新幹線札幌延伸時には、北海道に残る在来線鉄道は札幌を中心として小樽、旭川、新千歳方面のみとなるのかもしれない。

ところで、函館線山線は輸送密度６００人、赤字額２０億円。ここに手をつけないのはおかしい。どうせ新幹線延伸時に三セクに譲渡だからか。
しかし、もそれまでに３００億円も赤字が積みあがる。
先行して第３セクターで良いのではないか。
なんなら全線バス転換。
マッサンも終わった