暖かくなってきましたね(´∀｀)
恒例のタイヤ履き替えです。（スタッドレスから夏タイヤへ）
万が一、大雪が降ったら嫁のMOCOに乗せてもらうので。
タイヤ交換といえば、ジャッキアップじゃないですか。
そこで、ひとつ気になっていた事があったんです。
ジャッキアップした時って、剛性の低いクルマだと左右で1cm～2cm位たわむ、って聞いた事もあるし、タワーバーを売ってるメーカーのHPの動画とかで見た事があるんです。
このエクシーガにはフレキシブルタワーバーを装着しているし、たわむとしたら、ジャッキアップした時に中央のピロボールジョイントのところが曲がるかもしれない、と興味津々だったんです。
で、ジャッキアップしてみました。
これは左のフロントをジャッキアップした状態なんですが...(；´Д｀)
見たところ、タワーバーのジョイントには何の変化（曲がり）も見られません。
拡大です。（これは運転席側をジャッキアップした際の写真）
フレキシブルタワーバーのジョイント部は全く曲がっていません！(；゜Д゜)
ボディ剛性が高いと評判のスバル車とはいえ、少しは曲がるかも...と思ってましたが。
つい、こう叫びたくなりました！
「SUBARUのクルマは伊達じゃない！！」(・∀・)
（※アムロの口調で言いましょう さぁ皆さんご一緒に！）
あ～、スバルのクルマって、やっぱり頑丈につくられてるんだな～、と、あらためて嬉しくなりました(゜∀゜)人(゜∀゜)
スバル、というよりも、剛性の低かった昔のクルマとは違う、という事なんですかね？
でも、コーナーリングの時はボディがたわむようです。
だって、ギュインギュイン曲がるようになったのを実感してますから。
フレキシブルタワーバー＆フレキシブルサポートリアのおかげですよね(´∀｀)
追伸
エクシーガが今月で廃盤になるそうですね(´・ω・｀)
そのエクシーガをRV風にモディファイした、「クロスオーバー7」なる車が発売されるとかΣ(゜Д゜；)
何処からどう見てもエクシーガじゃん(´・ω・｀)
まぁ、設計は古いですが、基本的に悪いクルマではないので、なかなか面白そうです（ ＾ω＾）
フォレスターやアウトバックには7人乗れないですもんね。
色々と流用出来るパーツがあれば、やってみたいですね。
しかし、この「やっつけ感」がなんともスバルらしい（スバらしい）というか...('A`)
スバリストは騙せませんよ（笑）
