私は、小さな運送会社を経営しています。
もちろん、トラックには無線機はついていません。ハイ
昨年の11月から市と協力し環境問題に取り組んでいます。
運送会社での環境と言えば、トラックからでる排気ガスです。
現在販売されているトラックは、厳しい排ガス規制をクリアーしたトラックですのでこれについて、我々はどうする事もできませんが、今取り組んでいるのはドライバーの運転の方法です。
ドライバーが環境を考えてトラックを走らせればより効果があるのでは無いかと考え、それを数字に表すことが出来るデジタルタコグラフを2台のトラックに装着し実験に参加しています。
このタコグラフは、スピードオーバー・急発進・急ブレーキ・アドリング・エンジンの回転数などをセンサーで読み取りそのドライバーの運転実態が分刻みでグラフと数字で出てきます。
また、設定を変えれば、スピードオーバー・急発進・急ブレーキ・アドリング・エンジンの回転数などが規定を超えれば音声で注意してくれます。
始めの2週間は、音声なしで運行し、そのドライバーの運転実態を把握します。
また、燃費も計算します。
次の2週間は、音声を入れ規定を超えれば注意をするように設定し運行しこの2つのデータを比べるというものです。
結果は、まだ出ていませんが、お察しのとおりの結果が出るのは明白です。
正直言って、このデータを見るとドライバーの運転実態が手にとるようにわかり環境問題も当然ですが、安全運転にも役にたつ事がわかりました。
このデジタルタコグラフは、高いですが市販されていますので今後は、多くのトラックがこのデジタルタコグラフを装着して運行される事でしょう。
自分のトラックの運転席がお城という時代が無くなり、自分のトラックに管理される時代が来るでしょう。
もちろん、トラックには無線機はついていません。ハイ
昨年の11月から市と協力し環境問題に取り組んでいます。
運送会社での環境と言えば、トラックからでる排気ガスです。
現在販売されているトラックは、厳しい排ガス規制をクリアーしたトラックですのでこれについて、我々はどうする事もできませんが、今取り組んでいるのはドライバーの運転の方法です。
ドライバーが環境を考えてトラックを走らせればより効果があるのでは無いかと考え、それを数字に表すことが出来るデジタルタコグラフを2台のトラックに装着し実験に参加しています。
このタコグラフは、スピードオーバー・急発進・急ブレーキ・アドリング・エンジンの回転数などをセンサーで読み取りそのドライバーの運転実態が分刻みでグラフと数字で出てきます。
また、設定を変えれば、スピードオーバー・急発進・急ブレーキ・アドリング・エンジンの回転数などが規定を超えれば音声で注意してくれます。
始めの2週間は、音声なしで運行し、そのドライバーの運転実態を把握します。
また、燃費も計算します。
次の2週間は、音声を入れ規定を超えれば注意をするように設定し運行しこの2つのデータを比べるというものです。
結果は、まだ出ていませんが、お察しのとおりの結果が出るのは明白です。
正直言って、このデータを見るとドライバーの運転実態が手にとるようにわかり環境問題も当然ですが、安全運転にも役にたつ事がわかりました。
このデジタルタコグラフは、高いですが市販されていますので今後は、多くのトラックがこのデジタルタコグラフを装着して運行される事でしょう。
自分のトラックの運転席がお城という時代が無くなり、自分のトラックに管理される時代が来るでしょう。