４７１系急行「立山」の製作１７（ボチボチと）

こんにちは。

モハ４７０をはじめとする４両の進捗状況ですが、モハ、サハ各１両が立体になりました。屋根はまだ載っていません。

大阪方２両目となるモハ４７０。ユニット窓とドアステップを加工した程度で、その他はモハ１５２そのままです。
主変圧器、主整流器のモールドされたＮｏ．５０００の床下機器を仮に装着しています。



しいて言えばデッキ側妻面の窓を埋めたことでしょうか。
埋めたというか外側に新たな妻板を貼ったというのが正解ですね。



台車はジャンク箱から掘り出した小高のＤＴ３２。ピボット軸なので動力化はできませんが、先日ご紹介したＭＰ動力のクモハ４７１とユニットを組むので問題ありません。
小高のＤＴ３２は昨今のエンドウや日光のそれとは違う特徴があります。何だかわかりますか？



正解はブレーキシリンダの位置です。実際は両側面、両台車ともシリンダは車体の中央寄につきますが、小高のは古い製品だけあって１つの型から鍛造しているため点対称の位置につくのです。大時代的な雰囲気が泣かせますね。
ついでに片方のボルスターも昔ながらの弓状にプレスされた帯板を使ってみました。


なぜ片方だけなのか、その理由はこの写真の通りです。
キットのモハ１５２にはすべて穴アキの床板が同梱されているので、トレーラーにするには穴を塞ぐかＭ用ボルスターを使う必要があります。しかしこの帯ボルスターは幅やネジ穴の位置もぴったりで、このようにモーター穴に橋渡しする格好で装着することができました。ジャンクパーツでも取っておくものですね(^^



左端がモハ４７０、その隣がサハ４５５で、屋根を載せるまでは車体はどちらも同一です。
右側の２両分の側板はもう１両のモハ４７０とクハ４５５。まだまだ車体の組み立ては続きます。




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