４７１系急行「立山」の製作１９（クハ完成）

おはようございます。

東京は朝から雨がすごいです。台風の進路上にお住まいの方は十分お気をつけください。


さて、久々に電車の組立てをしました。
クハ４５５か４５１かまだ迷ってる（笑）大阪方先頭車のクハの車体が組みあがり、まだ屋根が載っていない車もありますが、一応９両分のプレスボード関係の作業が終わりました。


クハの前面はクモハの分と一緒に一番最初に手を付けた部分で、ライトケースやステップの取り付け、プレスのメクレの処理などまで終わっていました。
しかしこのお面は１５３系用で、貫通扉下部にも絞りが入っています。この点の指摘を受け、ここだけストレートになおすことにしました。下準備として傾斜している部分に合わせてｔ０．５のプラ板を瞬着で貼ります。あくまで真鍮工作を回避(^^;;



上の方を削って貫通扉全体がストレートになるようにします。パテ処理するので粗削りでＯＫ。



ポリパテを塗って整形。本来は木部処理用のパテですが、金属への食い付きも悪くないため重宝しています。



手すり、幌取り付け座、渡り板、タイフォンを付けて完成。
１９７０年頃の写真をみるとお椀形のタイフォンカバーは既に採用されていたようなので、あとでこれを取り付けるべく、スリット側を裏にしてタイフォンを取り付けてあります。



ちなみに、もう１両のクモハ用の前面ですが、あちらは付属編成側で貫通ホロを取り付け、通常は中間に封じ込めとなるためそのままにしました。


出来上がった前面を既に組み立て済みの車体と合体。
写真は屋根板にクーラーとベンチレーターの取り付け穴を開け、これから車体に載せるところです。
今回は多様なメーカー、多様な材質のパーツを混用していて、それぞれに合わせた取り付け穴を開けなければいけないので、必要な屋上パーツは形式、号車番号ごとに袋詰めして間違わないようにしています。
この車両の場合、ＡＵ１３形クーラーは小高製で取り付け穴はφ３mmの前後２穴、ベンチレーターはエンドウ製で取り付け穴は中央寄りにφ２mmが２穴です。



完成したクハの車体。下回りは日光のＴＲ６９＋木製床用センターピンのオーソドックスな組み合わせです。



なんとなく？形になってきた急行立山９連。まずはひと区切りとなる鋼体完成を目指してがんばります！



よろしければ１クリックお願いします。

にほんブログ村