島原鉄道のキハ２０とのさよならを終えた翌日の朝、
諫早から「白いかもめ」に乗って、佐賀へとやってきました～。
３日目のこの日は、寝台特急「なは」に乗って九州を離れる日。
発車まで時間はたっぷりあったので、未乗だったＪＲ「唐津線」に乗ることにしました。
やってきたのは、島鉄で乗ったのと同シリーズの黄色いディーゼルカー。
それにしても、九州って鮮やかな原色系が多いよなぁ（笑）。
目の覚めるような明るい黄色の車両に乗って、唐津線の終点「西唐津」を目指します。
佐賀から２つ先（臨時駅を含めると３つ）の「久保田」駅を過ぎると、
長崎本線とはお別れ、いよいよ唐津線の線路へと入っていきます。
単線の唐津線は、石炭輸送のためにつくられた歴史ある路線だそうで、
お隣の「小城」駅なんて、タイムスリップしちゃったんじゃないかってくらい、
風格ある木造駅舎なんです。降りる時間があったらじっくり見てみたかった。
そして、まだ古い駅舎が残ってはいたものの、
新しい橋上駅舎が出来立てホヤホヤだった「多久」駅を過ぎると、
列車は「厳木（きゅうらぎ）」駅に到着。
いやもう、この駅舎の造りにも目を奪われました。作られた古さじゃないんだもの。
最近の黄色い車両が、全然似合わない佇まいが素晴らしい。
調べてみたらこの駅舎、昭和５年に建てられたものだそうですよ！
九州って、こういう歴史ある駅舎が大事に残ってるとこがうれしいし、
乗ってて楽しめる魅力のひとつでもあるんですよね。
そしてそして、もうひとつうれしかったのが、このレンガ造りの給水塔！
蒸気機関車の機関区があった名残なんでしょうか？
放ってあるのではなく、ちゃんと保存されているとこがとにかく素晴らしい。
こういう貴重な施設には、国鉄型の気動車のほうがやっぱり絵になります。
そして「山本」駅の手前で、筑肥線の線路がやってきました。
以前、松浦鉄道の旅のときに、伊万里から筑肥線で通って以来のうれしい再会！（笑）
あのときは、この左側の線路を通ったんだよね。（ここまで、後ろから撮ってます）
そんな筑肥線は、次の山本駅で唐津線となり、分断されてしまうのです（悲）。
（詳しくはこちらの記事参照）
のどかな風景から一転、唐津駅の手前で高架区間に差し掛かりました。
向こうに見える高架上には、姪浜方面から来ている筑肥線の赤い１０３系が♪
そして、唐津を出て１つ目、終点「西唐津」駅に到着。
筑肥線で唐津線を通った時（まぎらわしー）に山本－唐津間を通って以来、
これで唐津線、全線完乗となりました～♪
せっかく来たので、ちょっとだけ駅周辺を歩いたあと、折り返しの電車に乗って、
唐津駅へと戻ってきました～。
前回、ここ唐津へ来たときは体調最悪でそのままスルーしちゃったからね、
今回はちょっとのんびり、駅前の通りを歩いてみることにしました。
そこで、「唐津名物」と思われる風景＆ウマいもの発見！！
さて、その名物の正体とは？？
「その１１」へつづく～♪
…って、つづくんですけどね、その前に、
ちょっと明日から、久しぶりに旅に出てきます！
ちょっと最近ヤなことあったんでね、リフレッシュしてきます！！
にしても、旅レポどんどん溜まる一方だなぁ。ひー（＾＾；；
帰ってきたら続き、バンバン書いていきますので、ちょっとお待ちを～。
もちろん、出先からまたいつものようになんか投稿したいと思ってますので、
よかったら遊びに来てくださいね♪では行ってきま～す！
